Je, inawezekana kuendesha matairi ya majira ya baridi wakati wa kiangazi: sheria za usalama, muundo wa tairi na tofauti kati ya matairi ya majira ya baridi na majira ya kiangazi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Kila dereva anajua kuwa msimu wa baridi unapokuja, ni muhimu kubadilisha magurudumu kuwa ya studded au Velcro. Pia, mwishoni mwa miezi ya baridi, unahitaji "kubadilisha viatu" kwenye gari. Walakini, sio kila mtu anaelewa jinsi mpira unaweza kuwa tofauti, kulingana na msimu ambao umekusudiwa. Na wakati mwingine hali inaweza kutokea wakati dereva anapaswa kuendesha gari kwenye barabara ya majira ya joto na matairi ya baridi. Inafaa kufahamu jinsi ilivyo salama na jinsi maafisa wa polisi wa trafiki wanaweza kuitikia hili. Nakala ya leo itakuambia ikiwa inawezekana kuendesha matairi ya msimu wa baridi katika msimu wa joto na kile kinachomtishia dereva.

Rejelea herufi ya sheria

Sheria za kubadilisha tairi za msimu zinadhibitiwa na Kanuni za Kiufundi za Muungano wa Forodha. Ni hati hii ambayo hutoa matumizi ya lazima ya matairi ya msimu wa baridi kwa 3miezi - Desemba, Januari, Februari. Magurudumu ya majira ya joto yanapaswa kuwekwa kati ya Juni na Agosti. Katika msimu wa mbali, sheria hizi hazitumiki, ambayo ina maana kwamba kuendesha gari kwenye matairi ya baridi inaruhusiwa. Udhibiti huu wa Kiufundi unatumika kwa magari yote isipokuwa lori na mabasi ya jiji. Leo, kwa mtu anayeamua kutumia matairi ya majira ya baridi katika majira ya joto, faini ni rubles 500, lakini tayari kuna majadiliano ya ongezeko linalowezekana. Kwa kweli, sio kila mtu anayesimamishwa na hatari ya kukamatwa na wakaguzi wa polisi wa trafiki, lakini hapa ni muhimu zaidi jinsi gari litakavyofanya wakati wa kuendesha barabara kuu kwa kasi kubwa. Hata hivyo, wakati mwingine dereva hana chaguo lingine.

Kuna hali ambazo dereva anaweza kutumia matairi ya msimu wa baridi katika majira ya joto. Hii inahusu uharibifu wa gurudumu kwenye barabara. Ikiwa gurudumu la vipuri kwenye gari limefungwa, inaruhusiwa kuifunga badala ya kuchomwa na kuendesha gari kwa njia hii kwa uhakika wa karibu wa tairi. Kwa vitendo vile, maafisa wa polisi wa trafiki hawana haki ya kutoa faini. Lakini unapaswa kufahamu jinsi raba iliyokusudiwa kwa msimu mwingine itakavyokuwa barabarani.

Dhibiti mapungufu kutokana na magurudumu yasiyowekwa vizuri

Madereva wengi wa magari wanaamini kwamba ikiwa matairi yatashika barabara vizuri kwenye sehemu zinazoteleza, basi barabara kavu itatoa mvutano bora zaidi. Mawazo haya ni potofu. Licha ya ukweli kwamba matairi ya msimu wa baridi ni laini zaidi, wanaishi bila kutabirika kwenye barabara ya majira ya joto. Katika kesi hii, nyufa zinaweza kuonekana juu yake, na kujitoa kwauso wa wimbo hupungua kwa kasi wakati gurudumu linapokanzwa. Huwezi kuzungumza juu ya umbali wa kuvunja - huongezeka mara kwa mara. Kwa nini haya yanafanyika?

Teknolojia za kutengeneza mpira ni tofauti kwa misimu tofauti. Na ikiwa magurudumu yameundwa ili kuweka barabara vizuri kwenye uso wa kuteleza, basi chini ya hali ngumu ya kona kwenye lami ya moto, haina nguvu tu. Matokeo yake, nyufa huonekana kwenye nyuso za upande. Lakini hii sio shida pekee ya kutumia matairi ya msimu wa baridi wakati wa kiangazi.

Uzito wa gurudumu: inaathiri nini?

Mtu yeyote ambaye "amebadilisha viatu" kwenye gari anajua kwamba tairi zilizojaa hubeba uzito zaidi kuliko stingray ya majira ya joto. Vile vile hutumika kwa "Velcro". Ni sababu hii ambayo husababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, mzigo kwenye chasi ya gari na, kwa sababu hiyo, uchakavu wake wa haraka.

Pia, ongezeko la uzito huathiri urefu wa umbali wa kusimama. Mbali na ukweli kwamba matairi ya msimu wa baridi yana mtego mbaya zaidi kuliko matairi ya majira ya joto, uzito wa gari kutokana na uwekaji wa magurudumu kama hayo huongeza hatari ya kugongana na gari la mbele.

Bima nzuri: ni matairi gani ya msimu wa baridi unaweza kutumia wakati wa kiangazi?

Inatokea kwamba mmiliki wa gari hana fursa ya kubadilisha magurudumu baada ya msimu wa baridi, lakini gari lazima litumike. Jinsi ya kuwa katika kesi hii, ili kuepuka faini za polisi wa trafiki? Hii inawezekana, lakini kwa hali tu kwamba hakuna spikes kwenye magurudumu. Kwa nje, Velcro inaonekana kama mteremko wa majira ya joto, na hakuna hata moja ya kuzingatia beji kwenye mpira.mkaguzi hatafanya. Hata hivyo, katika kesi hii, inapaswa kueleweka kuwa kasi ya wastani wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu inapaswa kuwa chini ya kawaida, na safari inapaswa kuwa sahihi zaidi. Ni jambo la kawaida kwa tairi kuruka kutoka kwenye diski linapoingia kwenye kona kwa mwendo wa kasi, hivyo basi kusababisha ajali mbaya.

Iwapo matairi ya msimu wa baridi yanatumika wakati wa kiangazi, hatari kuu ni kupunguzwa kwa ushughulikiaji. Gari hutii usukani mbaya zaidi, dereva huwa na mashaka kila wakati. Huongeza usumbufu na kelele za ziada - licha ya kuwa laini, matairi ya msimu wa baridi huvuma sana kwenye lami kavu, hata bila vijiti.

Maoni ya wenye magari kuhusu suala hili

Kwa kuzingatia maoni, matairi ya majira ya baridi katika majira ya joto sio chaguo bora zaidi la kuendesha gari. Kuna mambo mengi mabaya ya matumizi haya ya mpira. Bila shaka, kuna magurudumu ya misimu yote, lakini kwa upande wa utendakazi, ni duni kwa bidhaa iliyoundwa kwa msimu fulani.

Miongoni mwa wanaopenda magari, kulingana na tafiti zilizofanywa na kampuni inayojitegemea, takriban 60% wanaamini kuwa ni hatari kuendesha matairi wakati wa majira ya baridi kali. 7% walipata shida kujibu, lakini 33% iliyobaki wanaamini kuwa hakuna kitu kibaya na hii, na wanalalamika juu ya kuongezeka kwa faini kwa ukiukaji kama huo. Kati ya madereva wa kitaalam ambao huendesha maisha yao mengi, hakuna mgawanyiko kama huo. Washiriki wote walipinga vikali matumizi ya magurudumu "nje ya msimu".

Wale wasomaji ambao hawajashawishika na hayo hapo juu wanaweza kushauriwa kutazama video hiyo, ambayoinaeleza kwa uwazi ikiwa inawezekana kuendesha na matairi ya majira ya baridi wakati wa kiangazi, na inazungumza kuhusu matokeo ya mwendo huo kwenye gari lako.

Kwa kuzingatia maoni, wale ambao walibadilisha magurudumu mwanzoni mwa msimu mpya hufanya hivyo mara kwa mara. Baada ya upotoshaji usio ngumu sana, inahisiwa jinsi matumizi ya mafuta yanavyopungua, gari huenda rahisi, kuingia kwenye zamu kwa uwazi zaidi.

Sheria za matumizi ya magurudumu yaliyowekwa katika nchi zingine

Cha kushangaza ni kwamba matairi ya msimu wa baridi hayafanani kila mahali. Kuna idadi ya nchi ambapo matumizi ya matairi yaliyowekwa ni marufuku na sheria. Na kuna majimbo ambayo mahitaji mengine yanawekwa kwa kuendesha gari kwenye barabara za msimu wa baridi, ambazo hazijafahamika hata kwa madereva wa novice. Inaleta maana kuzingatia sheria za baadhi ya nchi zinazotumika leo.

Sheria za Ujerumani zinazosimamia mwendo wa magari katika msimu wa baridi

Licha ya ukweli kwamba matumizi ya matairi ya majira ya baridi katika nchi hii ni ya lazima mbele ya barafu, baridi au theluji, matumizi ya matairi yaliyopigwa ni marufuku kabisa. Vile vile, mamlaka inajaribu kuzuia uharibifu wa haraka wa uso wa barabara. Mbali na matairi ya majira ya baridi, ikiwa kuna ishara ya maagizo, magurudumu ya kuendesha gari ya matrekta lazima yawe na minyororo ya theluji. Sheria hii inachanganya. Je, ni aina gani ya usalama wa barabara katika hali kama hii tunaweza kuzungumzia?

Sheria za kutumia matairi ya majira ya baridi nchini Ugiriki

Kila kitu ni cha kidemokrasia zaidi hapa. Kwa Wagiriki, hakuna swali kama matairi ya baridi yanaweza kutumika katika majira ya joto. Wenye mamlaka waliacha chaguo kwa dereva. Ikiwa mmiliki aliamua kuwa hali ya hewa inakuwezesha "kubadilisha viatu" kwenye gari, basi yuko sahihi. Kanuni hiyo hiyo inatumika kwa matumizi ya minyororo ya theluji.

Kwa upande mmoja, ni vizuri madereva wasipotozwa faini kwa matairi ya nje ya msimu, lakini kwa upande mwingine,. sheria hiyo inaweza kusababisha ongezeko la ajali barabarani - si madereva wote wanaoelewa uzito wa madhara yanayoweza kutokea.

Nchi Nyingine za Marufuku Mwiba

Orodha ya majimbo ambayo haiwezekani kusafiri kwenye barabara za umma kwenye raba yenye viwekeo vya chuma ni pana sana. Hizi ni baadhi yake:

1. Austria. Studs zinaruhusiwa tu kwenye magari ya abiria. Kuendesha gari kwa kasi ya zaidi ya kilomita 100/h ni marufuku.
2. Bosnia na Herzegovina - marufuku kamili (pamoja na nchi zaidi).
3. Bulgaria.
4. Hungary.
5. Masedonia.
6. Uholanzi.
7. Poland.

Orodha inaendelea na kuendelea. Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba baada ya kuanguka kwa USSR, wakati watu wengi walipata fursa ya kwenda nchi nyingine kwa gari lao wenyewe, mara nyingi kulikuwa na hali wakati mila ililazimika kutoa spikes kutoka kwa matairi na koleo ili gari liruhusiwe. katika nchi unakoenda.

Kuna sababu kadhaa za kupitisha sheria kama hiyo, lakini tatu kuu zinaweza kutofautishwa:

1. Uharibifu wa njia.
2. Ajali zaidi, breki ndefu zaidibarabara, mvutano mbaya kwenye pembe zilizofunikwa na vitendanishi (hakuna theluji na barafu juu yao).
3. Hatari kwa watumiaji wengine wa barabara. Ikiwa spike inaruka kwa 90 km / h, basi kasi yake inaweza kuwa zaidi ya 160 km / h. Wakati huo huo, mwelekeo wa harakati zake hauwezi kuchambuliwa.

Tairi za Continental zenye teknolojia ya ContiFlexStud

Kwa nchi hizi zilizo na marufuku ya kupachika matairi, Continental imeunda tairi la mapinduzi. Uuzaji wa mpira kama huo ulianza sio muda mrefu uliopita, na safu ya saizi bado ni ndogo sana. Kiini cha teknolojia mpya ni kwamba spike inafunikwa na safu ya mpira ngumu. Kwa hivyo, hakuna chuma cha kugusa lami, na hivyo kupendekeza hakuna uharibifu wa lami.

Kulingana na mtengenezaji, spikes kama hizo haziruki kwa kasi kubwa, na magurudumu yanashikilia barabara kikamilifu, bila kujali hali ya uso. Licha ya ukweli kwamba matairi hayo yameonekana hivi karibuni, tayari kuna mijadala yenye joto karibu nao kuhusu uwezekano wa matumizi yao katika msimu wa joto. Wataalamu wengi wanakubali kwamba mpira kama huo huathiriwa na matatizo yanayotokana na spikes za kawaida au Velcro.

Je, inawezekana kuendesha matairi ya majira ya baridi wakati wa kiangazi iwapo yatatengenezwa kwa kutumia teknolojia inayofanana? Uwezekano mkubwa zaidi, afisa wa polisi wa trafiki hatatoa faini kwa harakati kama hiyo, lakini shida za udhibiti, matumizi ya mafuta na uvaaji wa haraka wa tairi zitakuwa sawa hapa na kwenye magurudumu rahisi ya msimu wa baridi.

Muhtasari wa yaliyo hapo juuhabari

Kuna njia nyingi za kuepuka kutozwa faini kwa kutumia matairi nje ya msimu. Walakini, inapaswa kueleweka kuwa, kwanza kabisa, vitendo kama hivyo ni tishio kwa maisha ya dereva mwenyewe na watumiaji wengine wa barabara. Kwa kuongezea, hata kwa kuendesha kwa uangalifu sana, matairi ya msimu wa baridi yanaweza kuwa yasiyoweza kutumika katika msimu mmoja wa kiangazi, matumizi ya mafuta yatakuwa ya juu zaidi kuliko kawaida, na chasi ya gari italazimika kurekebishwa mara nyingi zaidi. Hili ndilo jibu la swali la ikiwa inawezekana kuendesha gari kwenye matairi ya baridi katika majira ya joto. Inakubalika, lakini haina maana, na wakati mwingine ni hatari. Kwa hivyo, inafaa kutumia kiasi fulani na kununua magurudumu kwa misimu tofauti. Mwishowe, itagharimu kidogo kuliko kukarabati gari baada ya hata ajali ndogo.