Jinsi ya kutofautisha matairi ya majira ya baridi na matairi ya majira ya joto: vipengele, tofauti na maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Msingi wa uendeshaji salama ni kubadilisha matairi kwenye magurudumu kulingana na msimu wa sasa. Hitaji hili linatokana na idadi kubwa ya mambo. Lakini wakati mwingine katika majira ya joto unaweza kukutana na gari kwenye matairi ya baridi. Kwa kweli hakuna nia za uamuzi kama huo, madereva wengine tu wanataka kutatua kwa urahisi shida ya kusasisha magurudumu kwa njia hii. Ili kuelewa ikiwa inawezekana kuendesha gari kwenye matairi ya msimu wa baridi katika msimu wa joto, unahitaji kujua jinsi ya kutofautisha matairi ya msimu wa baridi kutoka kwa matairi ya msimu wa joto, na pia kuelewa sifa za matairi yote mawili.

Tairi za majira ya baridi katika majira ya joto

Madereva wanaoanza ambao huamua kutobadilisha matairi ya majira ya baridi wakati wa kiangazi kwa kawaida hufikiri kwamba ikiwa tairi lina uwezo wa kushika theluji au barafu, basi linaweza kujisikia salama kabisa kwenye barabara kavu au yenye unyevunyevu. Gari iliyo na matairi ya msimu wa baridi inaweza kuonekana salama tu wakati wa kiangazi. Sababu za hatari za kupata ajali mara nyingi sio kuu katika kesi hii. Mara nyingi uchaguzi huu unafanywa ili kuokoa pesa. Zaidi ya hayo, akiba kama hiyo itakuwa ya mara moja tu.

IlaKwa kuongezea, watu wengi huendesha gari kwenye matairi ya msimu wa baridi katika msimu wa joto pia kwa sababu kukanyaga kwa tairi tayari kumechoka sana na haifanyi kazi zake wakati wa baridi kwenye barafu au theluji. Chaguo pekee la kukubalika kwa uendeshaji wa matairi hayo ni kuendesha gari kwenye lami kavu au udongo. Lakini hata hapa kila kitu si wazi.

Kuna tofauti gani kati ya matairi ya msimu wa baridi na matairi ya kiangazi

Madereva wenye uzoefu wanajua kuwa matairi ya majira ya baridi hayafanyi kazi kwenye lami. Kwa Kompyuta, matairi ya baridi katika majira ya joto ni jambo la kawaida. Hapa ni muhimu kujua jinsi ya kutofautisha matairi ya majira ya baridi kutoka kwa matairi ya majira ya joto, na pia ni tofauti gani kati ya aina hizi za matairi.

Tairi za majira ya kiangazi zinapaswa kutoa mgawo thabiti wa mvuto na lami, bila kujali sifa tofauti za kuviringisha kwa kasi ya juu. Matairi ya majira ya kiangazi yana sifa ya muundo usiolinganishwa - hii inathiri insulation ya juu ya kelele.

Ili kufafanua hali hiyo, iwapo matairi ya majira ya baridi yanaweza kutumika wakati wa kiangazi, ni muhimu kutathmini jinsi tairi hili linafaa kwa kuliendesha wakati wa kiangazi. Juu ya kukanyaga kuna "checkers" na unafuu tata. Ni shukrani kwao kwamba gari linaweza kuendesha kwa usalama kabisa kwenye theluji ya baridi na barafu - hii ndiyo njia ya jinsi ya kutofautisha matairi ya majira ya joto. Vipengele vile ni tu juu ya matairi yaliyopangwa kwa majira ya baridi. Pia, usalama huimarishwa na grooves, nafasi na matokeo mbalimbali - yote haya hukuruhusu kushikilia vizuri theluji au barafu.

Lakini vipengele hivi hufaa kwa kiasi gani wakati wa kiangazi kwenye matairi ya majira ya baridi? Ufanisi umepunguzwa hadi sifuri."Checkers" zinaweza hata kuingilia kati wakati wa kuendesha gari kwenye lami kwa mwendo wa kasi - kuna hatari kubwa ya kupoteza udhibiti wa gari.

Muundo wa mpira

Jinsi ya kutofautisha matairi ya majira ya baridi na matairi ya majira ya joto, ni tofauti gani kati ya aina hizi za matairi? Sababu muhimu ya tofauti iko katika muundo wa kiwanja cha mpira. Tairi, ambayo imeundwa mahsusi kwa hali ya msimu wa baridi, ni laini sana. Kutokana na muundo huu, gurudumu hufanikiwa kuweka gari kwenye barabara ya baridi na katika hali mbaya ya hewa. Lakini ubora huu unaweza kujiridhisha kikamilifu wakati wa msimu wa baridi au wakati wa kuyeyusha kidogo tu.

Wataalamu wanapendekeza kutumia matairi ya msimu wa joto katika vipindi vingine vyote. Ina muundo tofauti. Tairi kama hiyo ina sifa ya rigidity zaidi, elasticity na upinzani wa kuvaa. Katika hali ya hewa ya baridi, matairi ya majira ya joto yatakuwa magumu, ndiyo sababu haifai kutumia wakati wa baridi. Kwa kawaida, tairi laini sana wakati wa kiangazi pia sio chaguo bora.

Tairi za majira ya baridi katika majira ya joto

Tofauti ya kushangaza zaidi katika matumizi ya matairi ya majira ya joto na majira ya baridi katika majira ya joto inaonekana kwenye lami yenye unyevunyevu. Aidha, matairi ya majira ya baridi katika majira ya kiangazi yanaweza kumdhuru dereva wakati wa kufunga breki kwa dharura.

Ili kuonyesha vyema jinsi ya kutofautisha matairi ya majira ya baridi na matairi ya majira ya kiangazi, unaweza kufanya jaribio kidogo - hydroplaning. Kwenye barabara yenye mvua baada ya mvua na madimbwi na mkondo wa maji kwenye matairi ya majira ya joto, athari zisizofaa tayari zinaonekana kwa kasi ya karibu 80 km / h. Ikiwa majira ya baridi yatasakinishwa, athari sawa itaonekana tayari kwa kilomita 70 kwa saa.

Ukijaribu kwa kufunga breki ya dharura, basi hakuna shaka kuwa matairi ya majira ya baridi hayafai kutumika wakati wa kiangazi. Umbali wa kusimama, kwa kulinganisha na magurudumu ya majira ya joto, itakuwa 30% au zaidi zaidi. Hii inapendekeza kuwa kuendesha gari wakati wa kiangazi kwenye matairi ya majira ya baridi ni hatari sana na si salama.

Maoni

Madereva wengi wanataja jambo lingine muhimu katika tofauti kati ya matairi ya majira ya joto na majira ya baridi - maisha ya huduma. Tofauti kuu kati ya mpira kwa msimu wa baridi ni upinzani mkubwa zaidi wa matairi ya msimu wa baridi, madereva wanasema. Matairi ya majira ya joto yana maisha ya chini sana. Baada ya yote, wazalishaji hufanya mpira ambao una upinzani mdogo wa kuvaa. Madereva, kwa kuzingatia maoni, hubadilisha matairi ya msimu wa joto takriban mara tatu zaidi ya yale ya msimu wa baridi.

Tofauti za kuonekana

Hii ni njia nyingine ya kutofautisha matairi ya majira ya baridi na matairi ya majira ya joto - hii ni aina ya tairi. Kwenye matairi ya msimu wa baridi, kukanyaga kuna kina kirefu - wakati wa msimu wa baridi, mvua, mvua na theluji ni mara kwa mara. Mtindo wa kukanyaga kwa kina kama huo hufanya mtego kuwa bora zaidi. Matairi ya majira ya baridi mara nyingi huwa na vijiti juu yake ili kurahisisha uendeshaji katika hali ya barafu.

Madereva pia wanakubali kwamba matairi ya majira ya baridi yanaweza kuwa na idadi kubwa ya nafasi. Kwenye matairi ya Skandinavia, kama waendeshaji magari wanavyoona, unaweza kuona rombe nyingi zaidi zikiwa zimepangwa katika muundo wa ubao wa kuangalia.

Kuashiria majira ya baridi ya kiangazi na matairi ya msimu mzima

Tairi la majira ya baridi linapaswa kutambuliwa kama ifuatavyoalama: M+S, M&S, MS. Kuashiria hii mara nyingi hupatikana kwa upande wa gurudumu. Lakini wakati wa kuchagua, unahitaji kuchunguza kwa makini tairi: mara nyingi majina hayo yanaweza pia kupatikana kwenye matairi ya majira ya joto. Kwa kuongeza, kwenye matairi ya baridi unaweza kupata alama za Mud + Snow, Winter. Pia, kipengee chenye umbo la theluji kinawekwa kwenye gurudumu la msimu wa baridi.

Ikiwa haikuwezekana kupata alama hizi, na kipengele tu katika mfumo wa jua kinawekwa kwenye gurudumu, basi hii ni matairi ya majira ya joto. Majina kama haya hutumiwa kwa wale ambao hawajui kutofautisha matairi ya gari la msimu wa baridi kutoka kwa majira ya joto. Tairi la msimu wote hurejelewa mara nyingi kama Misimu Yote.

Hivyo, madereva wapya wataweza kutofautisha matairi bila matatizo yoyote. Kujua tofauti chache, si vigumu kuelewa jinsi ya kutofautisha matairi ya majira ya baridi na matairi ya majira ya joto.