Yamaha WR450F: vipimo, maoni na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Yamaha ilipoanzisha 2015 WR250F iliyorekebishwa, wengi walishangaa kwa nini kaka yake WR450F hakupata masasisho makubwa sawa. Mwaka mmoja baadaye, wakati mifano ya 2016 ilipofika, WR450F ilionekana kuachwa tena. Hii ilikuwa kabla ya Australian Moto GP katikati ya Oktoba 2015, ambapo kampuni ilionyesha muundo ulioundwa upya kabisa.

Yamaha WR450F mapitio ya mabadiliko

Muundo wa WR ya hivi punde uliathiriwa pakubwa na waendeshaji wengi, hasa mshindani wa zamani wa MXGP Josh Coppins. Mashine hiyo mpya inategemea zaidi injini, chasi, kusimamishwa, kusafirisha na mfumo wa breki wa mshindi wa Mashindano ya Dunia YZ450F, ambayo hutafsiri moja kwa moja kuwa uzani mwepesi, nguvu zaidi na uthabiti ulioboreshwa.

Tangu muundo wa kwanza wa safu ya mapinduzi ya WR, ambayo ilionekana mnamo 1998 chini ya jina WR400F, kumekuwa na masasisho makuu matano kwenye mfululizo huu. Mnamo 2001 ikawailizalisha WR426F, na Yamaha WR450F - mnamo 2003. Mnamo 2007, sura ya alumini ilionekana, na sindano ya mafuta mnamo 2012, lakini hadi msimu huu baiskeli ilibadilika kidogo. Hii haikuathiri mauzo, lakini baada ya upya upya wa mtindo wa 2016, boom halisi inatarajiwa. Mtazamo wa haraka wa baadhi ya mabadiliko makubwa ulibaini kupunguzwa kwa uzani wa kilo 6, chassis na uingizwaji wa kusimamishwa, mabadiliko ya injini, sanduku la gia na uboreshaji wa breki.

Chassis

Mnamo 2016, Yamaha alianzisha fremu ya YZF inayoweza kutenduliwa ya alumini ambayo inaonekana mara moja unapoketi.

WR ina muundo uliosawazishwa kuanzia mwanzo hadi mwisho, kiti cha starehe kilichooanishwa na sehemu ya chini ya futi ya 5mm ili kutoshea katikati. Tofauti kati ya fremu za YZ na WR imeundwa ili kukabiliana na mfumo wa uendeshaji wa nchi kavu na kuongeza kiwango cha maoni kwa dereva. Ukubwa wa sehemu ya kupachika injini ya mbele pia umepunguzwa kwa 2mm.

Yamaha WR450F ina mfumo mpya wa kuweka viungo vinne ambao ni nyongeza nzuri kwa kifurushi cha uboreshaji wa nje ya barabara, kwa vile humruhusu mpanda farasi kubinafsisha nafasi yake ya kupanda bila gharama ya vipengee vya ziada. Inawezekana kurekebisha nafasi kwa +26, 5, +16, 5 na -10 mm kutoka kwa kiwango, ambacho kinabadilisha kwa kiasi kikubwa ukubwa wa cockpit. Kulingana na watumiaji wanaotumia mtindo wa kitamaduni wa upandaji, nafasi ya kawaida ni nzuri kwenye barabara kuu na kwenye eneo korofi.

Aidha, Yamaha WR450F ina vifaa vya 18 na magurudumu 21 ya nje ya barabara.inchi, ambayo sasa inakuja na ukingo mweusi wa excel badala ya fedha kama hapo awali. Matairi ya Metzeler 6 Day Extreme hufanya kazi nayo vyema kwani yanakidhi vipimo vya FIM na ni ngumu sana.

Marekebisho ya nje ya barabara ni pamoja na uwekaji kwenye fremu ya ngazi ya pembeni, feni ya kidhibiti radiator, taa za mbele na za nyuma. Upoezaji wa kulazimishwa huja kwa manufaa siku za joto na katika maeneo magumu ambapo mtiririko wa hewa asilia ni haba.

Pendanti

Kama chassis, kusimamishwa kwa WR450F 2016 kunatokana na YZ450F. Baiskeli zote mbili hutumia uma wa mbele wa KYB wa kupasuliwa hewa/mafuta wenye milimita 22, sehemu ya nyuma ya 114mm na pembe ya caster ya 26.2°, lakini WR hutumia usanidi laini wa ndani ambao unafaa zaidi kwa kuendesha gari nje ya barabara.

Hatma kama hiyo ilikumba sehemu ya nyuma ya baiskeli, ambapo chemchemi za KYB-spec YZF zilitumiwa na usanidi laini wa enduro. Maboresho haya madogo yamefanywa ili kuhakikisha kuwa WRF inaweza kushughulikia masuala yote ya udereva wa nje ya barabara, kutoka sehemu za kiufundi hadi za mwendokasi ulionyooka.

Kwa ujumla, ikilinganishwa na miundo ya awali, Yamaha WR450F mpya imeboresha sana utendakazi na uchezaji unyevu.

Kulingana na mpanda farasi mmoja, wakati wa safari za kwanza kwenye WRF, kulikuwa na bomba laini mbele wakati wa kuvunja, lakini baada ya marekebisho madogo ya kibofya, ziliacha kuhisiwa. Kwa wale ambao wanapendelea fupi sana na lainikuanza, ikifuatiwa na kubana kwa kina kwa uma wa nyuma, urekebishaji wa kibofyo unaofanywa utatoa hisia hii na kukuruhusu kustarehesha baiskeli kwa haraka zaidi.

WR inayumba-yumba karibu isionekane chini ya breki na hukaa kwa uthabiti inapotoka kwenye kona tambarare, ambayo ni muhimu wakati wa mbio kwenye eneo korofi. Baiskeli pia ina usawaziko katika misogeo ya kando, hivyo basi kuondoa hitaji la kuegemea sana wakati wa kupiga kona kwa kasi ya chini na ya juu.

Kusimamishwa ambako Yamaha ilitengeneza kwa WR450F ya 2016 kunakamilisha chassis iliyosasishwa na kutoa safari inayotabirika na yenye usawa. Kwa ujumla, wamiliki wamefurahishwa na mabadiliko na ujuzi kwamba mipangilio ya uma na majira ya kuchipua inaweza kurekebishwa kwa urahisi ili kuendana na kiwango chochote cha waendeshaji.

Injini

Kwa mwaka wa 2016, Yamaha ilianzisha muundo mpya wa injini kulingana na YZF ambao unachanganya mwelekeo wa kinyume wa kichwa kipya cha silinda nne na uingizaji hewa wa mbele na moshi wa nyuma. Silinda ya nyuma na ya nyuma inayoinamisha inaboresha moshi na utumiaji mzuri, kuongeza torati ya mstari na kuhakikisha uwekaji kati kwa wingi. 44mm throttle body ambayo ni 2mm kubwa kuliko mwaka jana. Pembe ya kunyunyizia imebadilika, sifa za ufunguzi wa koo zimeboreshwa, starter imehamishwa, muffler imekuwa mfupi zaidi na ya utulivu. Uwezekano wa kuanza kwa kielektroniki na kick umetolewa.

Alternator huwasha kiwasho cha umeme, taa za mbele na mfumo wa sindano ya mafuta kwa 14V, 160W. Uwepo wa aina mbili za kuanzia kwenye Yamaha WR450F unachukuliwa kuwa wa vitendo sana kwa watumiaji, kwani watengenezaji wengine hutegemea tu vifaa vya elektroniki, na wamiliki wa pikipiki kama hizo mara nyingi hujikuta wakiwa na betri zilizokufa kabla ya kufanya safari kubwa.

Nguvu ya mshindi

WR450F ya Yamaha ina uwiano ulioboreshwa wa 12.5:1 wa mbano ambao hubadilika kwa upole kwenye mkunjo mzima wa nishati. Waendeshaji wanaopenda baiskeli zinazotoa torati nyingi mara moja watashangazwa sana na uwasilishaji wa umeme wa papo hapo wa WRF. Kawaida tarajia mchapuko wa polepole mwanzoni na kisha mdundo wa haraka kwenye ncha ya juu, lakini mashine hii huendesha kwa kiasi sawa na mfano wake wa YZ450F. Unaweza kuhamisha kutoka gia ya pili hadi ya tatu kwa sekunde kwa karibu sehemu yoyote ya wimbo wa nyasi au serpentine ngumu.

Mipangilio ya nguvu

Watumiaji wanakumbuka kuwa clutch haihitajiki kamwe kudhibitiwa unapoendesha gari kwa gia za juu kutokana na uwasilishaji wa nishati laini. Unapotumia mipangilio ya Yamaha Power Tuner kuweka laini, mafuta ya kustahimili na ramani ya kuwasha, inachukua mizunguko mbili au tatu pekee ili kubaini kuwa mipangilio hii haifai. Mashabiki wa torque ya chini ya punchy watajua mara moja kuwa hii sio kwao, hata kwenye njia ngumu na za kiufundi. Harakakurudi kwa mipangilio ya awali ni rahisi.

Wamiliki wanashauri dhidi ya kujaribu uhamishaji wa umeme wa WRF katika maeneo yenye unyevunyevu, yenye miamba… Wanaofikiri hili ni wazo zuri wanaweza kuhitaji matibabu hivi karibuni. Kwa vyovyote vile, mwongozo wa Yamaha WR450F, hasa sehemu ya usalama, inafaa kusoma.

Power Tuner hukuwezesha kujaribu aina mbalimbali za mipangilio ya kawaida. Iwe unapenda uwasilishaji wa nishati polepole, laini, legevu, gumu au nyororo, ikitenganisha bega lako au la, ukitumia kirekebisha umeme cha hiari, unaweza kubinafsisha baiskeli yako ili kuendana na mtindo wako wa kuendesha.

Teknolojia ya hivi punde zaidi ya EFI inahakikisha matumizi bora ya mafuta, na tanki la wastani la lita 7.5 huruhusu kuendesha gari kwa zaidi ya kilomita 100. Wapenzi wa safari za masafa marefu watahitaji kununua suluhu za watu wengine ili kuongeza uwezo wake.

Gearbox

Sasisho lingine kuu la 2016 ni sanduku la gia za kasi tano. Muundo mpya unaiga mfumo wa YZ450F, lakini pia unajumuisha nyenzo mpya zenye nguvu zaidi kwenye clutch ya enduro nyepesi yenye uwezo wa kustahimili hali mbaya zaidi. Aidha, ikilinganishwa na YZF, gia za pili, tatu na nne zimeboreshwa, huku gia ya kwanza na ya tano zikiwa hazijabadilika.

Kwa ujumla, kisanduku cha gia ni laini na ni rahisi, ambacho kinaishi kulingana na klati "rahisi" inayotangazwa. Kwakando, watumiaji hawakuwa na malalamiko kuihusu na clutch, na uwiano wa gia wa 13:50 ulianza kuwa wa mafanikio makubwa kwa waendeshaji wote.

Breki

Mfumo wa breki wa Yamaha WR450F wa 2016 pia umeazimwa kutoka YZF. Kwa hivyo, baiskeli sasa ina diski kubwa ya mbele ya mm 270, ingawa caliper ya mbele ni ndogo zaidi.

Utendaji wa Utendaji wa breki wa WRF ni kama inavyotarajiwa, bora, huku watumiaji wakihitaji tu marekebisho kidogo urefu wa mbele na wa nyuma wa breki ili wajisikie wako nyumbani. Wamiliki wanatambua urahisi wa kufunga breki haraka wanapoendesha aina yoyote ya ardhi, ambayo iliwaruhusu kuvunja breki kwa kujiamini zaidi na kuongeza kasi wanapoihitaji.

Yamaha WR450F Vipimo

• Imepozwa kioevu, silinda moja, stroke 4, 449cc³_.
• Uwiano wa kubana 12, 5:1.
• Kiharusi: 60.8mm.
• Kipenyo cha silinda 97.0 mm.
• Sump ya mvua.
• Clachi yenye unyevunyevu, yenye sahani nyingi.
• Uzinduzi: sindano ya mafuta, 44mm mwili wa kukaba.
• TCI Transistor Ignition.
• Kieletroniki na kianzio cha miguu.
• usambazaji wa clutch wa kasi 5.
• Fremu ya nusu duplex.
• Uma darubini wa mbele, usafiri wa milimita 310.
• Hatua, mm: 114.
• Chassis inainamisha 26º 20.
• Kusimamishwa kwa nyuma kwa Swingarm, kusafiri kwa mm 318.
• Hidroli-diski 1kipenyo cha breki ya mbele/nyuma 270/245mm.
• Tairi: 90/90-21 54M (mbele), 130/90-18 69S+M (nyuma).
• Vipimo, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Urefu wa kiti, mm: 965.
• Kibali, mm: 325.
• Umbali kati ya magurudumu, mm: 1465.
• Tangi la mafuta/mafuta, l: 7, 5/0, 95.
• Uzito wa kukabiliana, kilo: 123.

Michoro

Kwa mwaka wa 2016, WR450F itapatikana katika sahihi ya Yamaha ya bluu, huku wateja nchini Australia na New Zealand pia wakipewa ofa ya njano. Ofa hii ya kipekee ni utambuzi wa jukumu ambalo wanunuzi kutoka nchi hizi wametekeleza katika kurekebisha pikipiki. Kama ilivyotajwa, modeli hiyo itaangazia rimu za Black Excel, walinzi wa mikono wa Bark Busters na kukanyaga kwa uzani mweusi chini. Kinga ya sura ya plastiki ya Yamaha WR450F inapatikana kutoka kwa watengenezaji wengine kama vile Light Speed au Hyde Racing. Lakini kulingana na hakiki za watumiaji, haifai kabisa mfano huu. Ulinzi wa fremu kutoka kwa motoboot ya Yamaha WR450F Hyde Racing yenyewe huharibu uso wa pikipiki, na Kasi ya Mwanga haikuzingatia uwepo wa kifuniko cha sanduku la hewa.