ZAZ-1103 "Slavuta": vipimo na matumizi ya mafuta

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

ZAZ-1103 "Slavuta" ni gari ambalo watu wengi huanza kufahamiana na ulimwengu wa magari. Mtu, baada ya kuonja haiba ya kumiliki gari la kibinafsi, anabadilika kuwa mfano mzuri zaidi, na mtu hana haraka kusema kwaheri kwa Slavuta. Leo tutachambua kwa undani vipengele vyote vya ajabu vya gari hili na sifa zake za kiufundi.

Usuli wa kihistoria

Gari "Slavuta-1103" katika mwili wa vitendo wa kuinua nyuma ikawa gari la tatu la gurudumu la mbele katika familia ya Kiwanda cha Magari cha Zaporozhye. Mfano wa kwanza ulikuwa "Tavria" hatchback. Alipata umaarufu wa kweli huko Ukraine na aliendelea kuzalishwa kwa miaka 20. Mwakilishi wa pili wa familia alikuwa gari la kituo "Dana". Hakuweza kurudia mafanikio ya mtangulizi wake, na miaka 4 baada ya kutolewa kwa nakala ya kwanza, uzalishaji ulisimamishwa. Kisha ikaja "Slavuta", ambayo ilitolewa hadi 2011. Inachukuliwa kuwa chaguo bora zaidi kati ya hizo tatu zilizoorodheshwa.

Muonekano

Muonekano wa gari hautofautiani katika urembo fulani, basi tuzungumzie hilo.vitendo. Nakala za kwanza za mfano zilifunikwa na rangi rahisi ya akriliki. Na mahali fulani tangu 2004, "Slavita" ilianza kupakwa rangi ya chuma. Bila shaka, chaguo la pili ni vyema zaidi. Shukrani kwa mipako ya safu mbili, rangi kama hiyo italinda gari kutokana na kutu kwa muda mrefu, ambayo haiwezi kusema juu ya akriliki. Walakini, ni bora kufunika gari na safu ya ziada ya kuzuia kutu. Kama maoni yanavyoonyesha, bila hila hii, mwili utaanza kupata kutu hivi karibuni.

Vifaa vya kuwasha vya ZAZ-1103 Slavuta model pia haviwezi kupendeza kwa upinzani maalum wa kuvaa. Baada ya miaka michache, lenzi ya taa inakuwa mawingu, na ubora wa taa hupungua sana. Hinges za mlango wakati wa uendeshaji wa gari zinapendekezwa kuwa na lubrication mara kwa mara, vinginevyo wataanza creak kuendelea. Motor shabiki, ambayo iko karibu na windshield chini ya hood, si vifaa na chujio, hivyo majani huingia ndani yake, na kujenga kelele mbaya wakati shabiki ni juu. Ubaya mwingine wa gari ni kwamba betri yake imewekwa chini kabisa kwenye chumba cha injini. Kwa hivyo, inaweza kuguswa na unyevunyevu, ambao husababisha viambatisho kuwa vioksidishaji.

Shina la Slavuta limeongezwa kwa lita 50 ikilinganishwa na Tavria. Shukrani kwa kiwango chake cha chini cha upakiaji, inafanya kazi kabisa.

Mapambo ya ndani

Saluni pia inalingana kikamilifu na darasa na bei ya gari. Kwa kweli kuna nafasi ndogo hapa, haswa kwenye safu ya nyuma. Hata abiria wa urefu wa wastani watahisi wasiwasi hapa. Plastiki huanza kukauka haraka. Na kutokana na hilohakuna Slavuts mpya kwenye soko la kisasa, itakuwa ngumu sana kupata gari bila creak. Mashine inapatikana katika matoleo mawili: "Standard" na "Lux". Katika toleo la gharama kubwa, paneli ya ala ina viashirio zaidi, na dashibodi ya kati ina eneo la redio.

Injini: ZAZ-1103 Slavuta

Gari lina injini sawa na Tavria. Kwenye toleo la miaka ya kwanza ya uzalishaji, injini za kabureta zenye kiasi cha 1, 1, 1, 2, na 1.3 lita 3 ziliwekwa. Tangu 2003, injini mbili tu za mwisho zimeachwa katika uzalishaji na zikiwa na mfumo wa sindano uliosambazwa. Rasilimali ya injini ya lita 1.1 ilifikia kilomita elfu 90 tu. Vizio vilivyobaki vilihudumia hadi kilomita elfu 150.

Kila aina ya mfumo wa usambazaji wa nishati ya gari la ZAZ-1103 "Slavuta" ina shida zake. Juu ya magari yenye carburetor, pampu ya mafuta inaweza kushindwa katika joto la majira ya joto. Ukiiruhusu ipoe kidogo, kila kitu kitaanguka mahali pake. Kwa matoleo yaliyo na sindano ya mafuta iliyosambazwa, hatua dhaifu ni kidhibiti cha kasi cha uvivu. Inahitaji kusafishwa mara kwa mara. Pampu ya mafuta inaweza kushindwa ikiwa kuna mafuta kidogo katika tank. Pia, ni kelele sana. Matatizo haya matatu yalirithiwa na mifano ifuatayo ya ZAZ. Wamiliki wa magari yenye LPG ya bei nafuu wanapendekezwa kuendesha gari kwa petroli kwa angalau kilomita 300 kati ya elfu. Vinginevyo, nozzles, pampu na vipengele vingine huanza kuwa coke, kama matokeo ambayo mfumo wa mafuta unaweza kuwa hautumiki.

Gasket ya kifuniko cha vali katika injini zote mara nyingi huvuja. Muda kwenye injini zote hauendeshi kwa zaidi ya kilomita elfu 60, kamana roller ya mvutano. Wakati huo huo, inashauriwa kubadilisha ukanda wa alternator. Na kila elfu 10 unahitaji kurekebisha vibali vya joto vya vali.

Gearbox

Miundo yote ya ZAZ-1103 Slavuta ina sanduku la gia la 5-speed manual. Kwa ujumla, maambukizi ya mtindo huu umejidhihirisha vizuri. Kwa upande wa rasilimali, inazidi motors. Sanduku la gia sawa hutumiwa kwenye Daewoo Sens. Yeye, kama Slavuta, ana shida na kuingizwa kwa gia za kwanza na za pili. Muhuri wa mafuta ya nyuma ya hatua mara nyingi huvuja mafuta, lakini hakuna hasara kubwa, kama hakiki inavyosema, iligunduliwa. Inashauriwa kubadilisha mafuta ya usafirishaji kila kilomita elfu 50. Clutch ina gari la mitambo. Kebo yake hukatika mara nyingi, kwa hivyo ni vyema kubeba vipuri pamoja nawe.

Mfumo wa breki

Mashine ina breki za diski kwa mbele na breki za ngoma nyuma. Breki za mbele ni maendeleo ya awali ya ZAZ na diski iliyofungwa. Muda umeonyesha kuwa utaratibu haufanikiwa kabisa. Diski mara nyingi huharibika na kushindwa katika makumi ya tatu ya maelfu ya kukimbia. Silinda kuu ya kuvunja pia sio ya kuaminika - baada ya kilomita elfu 40 inapoteza kukazwa kwake. Kebo ya breki ya maegesho inanyoosha haraka. Mipuko ya breki inafaa kuangaliwa ikiwa hakuna nyufa kila baada ya miaka mitatu.

Uendeshaji na kusimamishwa

Uendeshaji wa rack na pinion unaweza kustahimili si zaidi ya kilomita elfu 60. Inajifanya kujisikia kwa kurudi nyuma, ambayo inaonekana kutokana na kuvaa kwa jozi ya rack / gear. Katikavidokezo vya uendeshaji vina takriban maisha sawa ya huduma. Kitengo hiki ni cha gharama nafuu, hivyo ni rahisi kuchukua nafasi yake kuliko kutengeneza. Chassis ya gari la ZAZ-1103 Slavuta, sifa za kiufundi ambazo tunajadili leo, ni ngumu sana, lakini ni ya nishati. Kusimamishwa huru kwa aina ya MacPherson iko mbele, na boriti ya nusu-huru iko nyuma. Kwa sababu ya ukosefu wa baa ya kuzuia kusongesha, gari huegemea kwa zamu kali.

Miongoni mwa sehemu dhaifu za kusimamishwa ni fani za kitovu cha nyuma na viungo vya mpira. Kwenye barabara zetu nzuri, hazitumiki zaidi ya kilomita elfu 40. Kuhusu fani za mbele, zinakimbia kidogo. Na vitalu vya mbele vya kimya na bendi za nyuma za mpira kwa ujumla huchukuliwa kuwa za muda mrefu, kwa sababu hutumikia hadi kilomita elfu 150.

Barani

Unapoona "Slavuta" ya angular na ndani yake ya ndani isiyopendeza, unaweza kusahau kuhusu urembo. Gari ni chombo cha usafiri, si anasa. Hakika kifungu hiki kilizuliwa katika moja ya mimea ya ndani ya gari. Kuketi nyuma ya gurudumu, unapaswa kusahau kuhusu dhana nyingine - "ergonomics". Kiti cha dereva si kizuri sana, na kwa sababu ya vioo vidogo vya pembeni, mtazamo huacha kuhitajika.

Ukiwasha ufunguo wa injini, unaweza kushangazwa sana jinsi inavyoanza haraka. Na katika baridi haitakuwa mbaya zaidi. Mienendo ya kuongeza kasi kwa gari ndogo pia ni nzuri sana. Kwa njia, Slavuta huharakisha bora kuliko Sens, kwa sababu wana injini zinazofanana, lakini tofauti kubwa katika uzito. Ni sasa tu, baada ya kuongeza kasi ya "Slavuta" hadi 80km / h, unaweza kufikiri kwamba speedometer tayari inaonyesha yote 120: injini hupiga, na mambo ya ndani yanakumbusha kwamba gari ni ya darasa la bajeti. Katika "Sense" hali ni ya kupendeza zaidi, kwa sababu Wakorea walikuwa na mkono katika uumbaji wake. Hata hivyo, haina maana kuzungumza kuhusu baadhi ya sifa za kuendesha gari na kuendesha gari kwa starehe, kwa kuzingatia gharama ya mfano wa ZAZ-1103 Slavuta.

Matumizi ya mafuta ya gari ni ya wastani sana: kutoka lita 7 hadi 10 kwa kilomita 100 jijini, na lita 5-7 kwenye barabara kuu.

Bei ya uhuru

Gari la ZAZ Slavuta, kama magari mengine yanayozalishwa katika CIS, lina matatizo ya vipengele vya ubora wa chini, ambayo husababisha kuharibika mara kwa mara. Bei ya chini ya gari hulipa fidia kwa shida hii. Hata hivyo, ukibadilisha sehemu ambazo hazijafaulu na zingine zilizoagizwa, unaweza kuongeza kutegemewa kwake.

Slavuta ni gari la bei nafuu, lisilo na adabu ambalo litawafaa wale wanaojifunza kuendesha gari, au wale ambao bado hawawezi kumudu gari la bei ghali zaidi, lakini hawataki kufungwa kwenye usafiri wa umma. Kulingana na mwaka wa utengenezaji na hali, gari linaweza kugharimu kutoka dola 1.5 hadi 3.5 elfu katika soko la pili.

ZAZ-1103 Slavuta: hakiki

Kulingana na maoni kutoka kwa wamiliki, tunaona faida na hasara kuu za mashine. Kwa hivyo, nguvu za Slavuta:

1. Upatikanaji wa sehemu na huduma.
2. Udumishaji wa hali ya juu.
3. Shina kubwa na kiwango cha chini cha upakiaji.
4. Vitabu vya kimya vya kudumu na giabox.

Udhaifu:

1. Dim Optics.
2. Funga mambo ya ndani.
3. Plastiki inayominya kwenye kabati.
4. Nyenzo ndogo 1, injini ya lita 1, gia ya usukani na visehemu vingine visivyo muhimu sana.
5. Kushindwa kwa pampu ya mafuta, kitambuzi kisicho na kazi, kabureta na mshipa wa kuwasha.
6. Mgeuko wa diski za breki.
7. Udhaifu wa fani za magurudumu ya nyuma na viungio vya mipira.

Mbadala

Mbadala kwa "Slavuta" ni VAZ maarufu "saba". Hii ni gari ya muda mrefu, kwa sababu ilitolewa kwa miaka 28. Licha ya ukweli kwamba muundo wa mfano huo umepitwa na wakati, kwa sababu ya unyenyekevu wake, mashine ni ya kuaminika na ya kudumu. Ndiyo maana madereva wengi kwa wakati mmoja waliichagua. Kweli, bei, bila shaka, ina jukumu hapa. Leo, "saba" katika soko la sekondari gharama kutoka 800 hadi 3000 dola. Yote inategemea mwaka wa utengenezaji na hali.

Ikilinganishwa na ZAZ-1103 "Slavuta", picha ambayo inaonekana faida zaidi, "saba" ina mambo ya ndani zaidi ya wasaa, uwezo mkubwa wa mzigo na, muhimu zaidi, safari laini. Hata hivyo, vitendo vya mfano wa hivi karibuni wa "classic" ni duni kidogo kwa "Slavuta". Yeye hana uwezo wa kukunja viti vya nyuma, na kizingiti cha upakiaji cha shina ni cha juu zaidi. "Saba" ina vifaa vya injini tatu za petroli. Ya kwanza ina kiasi cha lita 1.3 na inakuza lita 69. s., ya pili na ya tatu ni sawa kwa kiasi - lita 1.5, lakini tofauti kwa nguvu: 71 na 74 farasi.

Hitimisho

Leo sisinilifahamiana na gari, ambalo kwa madereva wengi linawakumbusha ujana: safari za kwanza zisizo na uhakika, milipuko ya kukasirisha ya kwanza na ushindi wa furaha juu yao. Kwa wale ambao wanataka kujifunza jinsi ya kutengeneza magari, ZAZ-1103 Slavuta ni kamili. Mwongozo unatoa wazo pana kuhusu kifaa na ukarabati wa modeli. Inaaminika kuwa baada ya gari hili, mtu anaweza kuendesha gari lolote kwa urahisi.