Kwa nini kuongezeka kwa matumizi ya mafuta? Sababu za kuongezeka kwa matumizi ya mafuta

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Gari ni mfumo changamano ambapo kila kipengele kina jukumu kubwa. Karibu kila mara, madereva wanakabiliwa na matatizo mbalimbali. Kwa wengine, gari huendesha upande, wengine hupata matatizo na betri au mfumo wa kutolea nje. Pia hutokea kwamba matumizi ya mafuta yameongezeka, na ghafla. Hii inaweka karibu kila dereva katika usingizi, haswa anayeanza. Hebu tuzungumze kwa undani zaidi kwa nini hii hutokea na jinsi ya kukabiliana na tatizo kama hilo.

Baadhi ya taarifa za jumla

Kuna idadi kubwa ya sababu na sababu zinazopelekea kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Kwa kawaida hugawanywa katika vikundi viwili vikubwa:

• matatizo ya kiufundi ya gari yanayohusiana na uchakavu, upashaji joto na wakati mwingine wa vipengele na mikusanyiko;
• sababu ya kibinadamu. Mara nyingi, mafuta hupotea kwa sababu yamtindo wa kuendesha gari kwa ukali, upakiaji kupita kiasi, taa za mbele, n.k.

Lakini haijalishi ni kwa nini matumizi ya mafuta yameongezeka, tatizo linahitaji kushughulikiwa, na haraka iwezekanavyo. Ni jambo moja ikiwa unaendesha gari ndogo na matumizi yameongezeka kutoka lita 5 hadi 5.5 kwa kilomita 100. Lakini ni tofauti kabisa ikiwa ni SUV au sedan yenye nguvu ambayo hutumia zaidi ya lita 10 kwa mia moja. Katika kesi ya mwisho, ongezeko la matumizi linaweza kugonga mfuko wako kwa kiasi kikubwa. Hebu tushughulikie sababu zote na tujaribu kuelewa jinsi ya kuziondoa.

Hitilafu za kielektroniki

Ikiwa vitambuzi vitaonyesha taarifa isiyo sahihi, basi matumizi ya mafuta yanaweza kuongezeka kwa kiasi kikubwa. Ni ngumu hata kutaja takwimu yoyote hapa, inaweza kuwa 2-3% au 10-15%. Utendaji mbaya wa mfumo wa kudhibiti injini ya elektroniki ya gari inaweza kusababishwa na kutofaulu kwa msingi. Matokeo yake, sensorer zinaonyesha habari za uongo. Hasa, hii inatumika kwa vifaa vinavyohusika na kuhesabu mchanganyiko wa hewa-mafuta. Hizi ni pamoja na sensor ya nafasi ya throttle (TPS), pamoja na sensor ya joto. Lakini sio hivyo tu. Kwa mfano, sensor ya mtiririko wa hewa ya wingi inaweza pia kuonyesha data isiyo sahihi. Lakini hii mara nyingi ni kwa sababu ya uingizwaji wa kichungi cha hewa kwa wakati, na kusababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Ikiwa injini inapata mchanganyiko "masikini" wa mafuta-hewa, basi nguvu hupotea, na ikiwa ni "tajiri", basi matumizi huongezeka kwa kiasi kikubwa. Mara nyingi ni ngumu kutatua shida hizi peke yako, kwani bila utambuzi huu ni kazi ngumu sana. Kwa hivyo, ikiwa ni mkalimatumizi ya mafuta yameongezeka, nenda kwenye kituo cha huduma na utatue tatizo.

kidungamizi kibaya na kigeuzi kichochezi

Ikiwa vichochezi vya injini havitasafishwa kwa wakati ufaao, matumizi yataongezeka kadri muda unavyopita. Hii ni kutokana na ukweli kwamba ufanisi hupungua, na katika hali mbaya zaidi, injini huanza mara tatu. Ni muhimu kuzingatia kwamba kutokana na uchafuzi wa injectors, ubora wa atomization ya mafuta huharibika, ambayo husababisha mchanganyiko usio na usawa wa hewa-mafuta. Kurekebisha tatizo hili ni rahisi sana. Nozzles zinahitaji kusafishwa. Katika hali nyingi, kazi inaweza kufanywa kwa kujitegemea, bila usaidizi kutoka nje.

Kichocheo kinaweza kuhimili halijoto. Chini ya uendeshaji wa kawaida wa mifumo yote, hii ni kipengele cha kudumu. Lakini kwa hali yoyote, kichocheo kinaziba kwa muda, ambayo inasababisha kuundwa kwa mchanganyiko wa "tajiri" wa mafuta ya hewa na ongezeko la joto la kichocheo. Kwa hivyo, inaweza kuteketea, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa nguvu ya injini na kuongeza matumizi ya mafuta.

Ongezeko la matumizi ya mafuta: sababu na suluhisho

Joto la injini pia lina jukumu kubwa. Na kuna pande mbili: joto la kutosha na overheating. Tutazingatia kila kesi. Ikiwa motor inaendesha kwa digrii 98-103 Celsius, basi hii ni ya kawaida. Wakati mfumo unapozidi, mchanganyiko wa mafuta unakuwa mwembamba, na kupunguza nguvu ya injini. Jambo lingine ni injini isiyo na joto. Ikiwa unawasha kunyonya, basi kwenye mitungimchanganyiko wa mafuta ya tajiri hutolewa kwa kiasi kikubwa, ambayo inachangia kiwango cha juu cha joto la injini ya mwako ndani. Ili kuelewa, kwa joto la gari la nyuzi 80 Celsius, kiwango cha mtiririko huongezeka kwa karibu 20%. Baada ya yote hapo juu, hitimisho la wazi linaweza kutolewa kuwa operesheni kwa umbali mfupi kwenye injini ya baridi husababisha gharama zaidi kuliko safari kwa umbali mrefu. Ikiwa hali ya joto ya uendeshaji haiwezi kufikiwa, basi uwezekano mkubwa sababu ni thermostat. Aina hii ya malfunction ni ongezeko kubwa la matumizi ya mafuta. Sababu wakati mwingine si ya kina sana, kama vile nafasi isiyo sahihi ya throttle. Inatibiwa kwa urahisi na haraka sana.

Kwa nini matumizi ya mafuta yameongezeka

Sio lazima kila wakati kutenda dhambi kwa upande wa kiufundi, wakati mwingine madereva wenyewe ndio wa kulaumiwa. Kwa mfano, kuendesha gari kwa ukali, ambayo inahusisha kuanza kwa bidii na kuacha, pamoja na usafiri wa haraka wa nguvu, inaweza kuongeza matumizi ya jumla kwa zaidi ya 30-40%. Hii inatumika kwa kuendesha gari kwa jiji, ambapo taa ya trafiki imewekwa kila mita 300, hali ni mbaya sana kwenye barabara kuu. Kwa njia, ikiwa upepo kwenye barabara unakuja, basi matumizi pia huongezeka. Wataalamu wengi wanapendekeza kufunga madirisha ikiwa unaendesha gari kwa kasi zaidi ya 50 km / h. Hii ni kutokana na ukweli kwamba sifa za aerodynamic za gari huharibika na matumizi huongezeka kwa karibu 3-5%. Kimsingi, ni ngumu sana kujibu swali la kwanini matumizi ya mafuta yameongezeka, kwa sababu kuna chaguzi nyingi za ukuzaji wa hafla. Hebu tuangalie sababu chache muhimu zaidi.

Taa za kichwa na mizigo

Watu wengi hununua gari sio tu kwenda na kurudi kazini, bali pia kusafirisha bidhaa mbalimbali. Ikumbukwe kwamba katika kesi hii unaweza kujiandaa kwa kuongezeka kwa mileage ya gesi. Kulingana na takwimu, kwa kila kilo 100 za mizigo, takriban 10% ya matumizi ya mafuta huhesabiwa. Ikiwa tunazungumzia juu ya rack ya paa, basi mzigo wake kamili unaongoza kwa takwimu ya 40%, ambayo ni ya kusikitisha sana. Mambo ni mabaya zaidi na trela iliyopakiwa, kwa sababu ambayo, badala ya lita 10 zilizotangazwa kwa mia moja, utalazimika kutumia 15, au hata lita zote 16. Kama unaweza kuona, kuna sababu nyingi za kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Nyingine ni taa za mbele. Ikiwa, wakati moto umezimwa, betri inachukua mzigo mzima, basi kwa injini ya kunguruma, yote haya huenda kwa jenereta. Mwisho huo kwa kiasi kikubwa huongeza hamu ya injini. Kwa hivyo, operesheni ya mara kwa mara ya boriti iliyoingizwa inaongoza kwa matumizi mengi na si zaidi ya 5%, boriti kuu - kwa 10%.

Sababu chache zaidi na suluhisho la tatizo

Baada ya kubadilisha sehemu zisizo na sauti, madereva wote hufanya upangaji wa magurudumu. Kwa hivyo, baada ya tukio hili, mara nyingi wataalam huimarisha fani za magurudumu. Hii inasababisha kuundwa kwa roll mbaya. Bila shaka, matumizi hayataongezeka sana katika kesi hii, lakini jambo hilo ni mbaya sana, kwani linaonekana wakati wa kuendesha gari. Jambo lingine muhimu ni matairi yaliyopunguzwa sana. Kwa ujumla, mengi yamesemwa kuhusu shinikizo la kawaida katika magurudumu inapaswa kuwa, katika yetukesi, haipaswi kuwa chini kuliko kiwango cha chini kinachoruhusiwa. Ni bora kusukuma kidogo kuliko kuendesha kwenye matairi ya gorofa. Ingawa shinikizo la kupindukia na la kutosha husababisha ukweli kwamba tairi huvaa haraka sana. Kwa hiyo sisi, kimsingi, tulizingatia sababu kuu za kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Sasa maelezo machache muhimu zaidi.

Jinsi ya kurekebisha matumizi

Wengi wanauliza swali hili, kwa kuwa linafaa zaidi, haswa kwa kuzingatia bei za leo za mafuta. Kuna suluhisho kadhaa ambazo zinahitaji karibu hakuna juhudi kutoka kwa dereva. Mojawapo ni kuondoa vifaa visivyo vya lazima, kama vile spoiler au seti ya mwili, kwa kweli, ikiwa ipo. Jambo hapa sio uzito wa haya yote, lakini ukweli kwamba viashiria vya aerodynamic vinakiukwa. Mifumo ya multimedia, pamoja na viyoyozi vinavyofanya kazi kwa uwezo kamili, pia husababisha "hamu" ya kuongezeka kwa injini. Kwa hiyo, upimaji wa mifumo ya umeme, ambayo kwa muda mrefu ilifanya kazi kwa 70-100% ya nguvu, imesababisha ongezeko la matumizi ya mafuta ya dizeli kwa karibu 7%, na mifumo ya hali ya hewa iliongeza matumizi ya mafuta kwa 13%. Kwa wengi, nambari hizi haziwezi kuonekana kuwa kubwa, na hii ni kweli. Lakini ikiwa unajumuisha mambo machache hapo juu, basi haitakuwa tena isiyoonekana. Watu wengi huendesha magari yanayotumia mafuta kwa asilimia 15 zaidi ya inavyopaswa kuwa wastani na hawayazingatii.

Sheria chache za dhahabu za kuokoa pesa

Ikiwa matumizi ya mafuta yameongezeka, sababukile ambacho tayari tumeshughulikia, unahitaji kurekebisha tatizo, na kisha ufuate idadi ya mahitaji ambayo itasaidia kuepuka hili katika siku zijazo. Kwanza, ondoa yote yasiyo ya lazima - hii itaboresha aerodynamics na kupunguza kiasi cha petroli inayotumiwa. Pili, jaribu kutoendesha gari kwa fujo sana. Kuanza na kusimama lazima iwe laini. Hii ni kweli hasa kwenye barabara za jiji. Tatu, kudumisha shinikizo mojawapo ya tairi, na utakuwa na furaha. Jaribu kuwasha injini sio bila kazi, lakini chini ya mzigo. Kwa hivyo injini itaongeza joto kwa kasi zaidi kuliko kwenye gari lililosimama.

Hitimisho

Kwa hivyo tulizungumza kuhusu ni nini sababu za kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Injector au carburetor? Hakuna tofauti nyingi hapa. Tofauti ni kwamba katika kesi ya kwanza kuna umeme zaidi, ambao lazima ufuatiliwe daima. Ingawa kabureta ni utaratibu nyeti kabisa kwa mafuta yenye ubora wa chini, na mara nyingi huziba pia. Kwa sababu hii rahisi, ni muhimu kusafisha angalau mara moja kwa mwaka, vinginevyo gari linaweza kusimama bila kazi na usiondoke bila kunyonya. Hapa, kwa kanuni, na habari zote muhimu juu ya mada hii. Kama unavyoona, kudumisha matumizi bora ya mafuta si vigumu sana.