Ferrari Enzo: picha, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Miaka kumi na sita iliyopita, gari la michezo la Ferrari Enzo liliwasilishwa kwa mara ya kwanza kwenye onyesho la magari nchini Ufaransa. Mtindo huu pia unajulikana kama F60 Enzo, lakini kulikuwa na muda mwingi kabla ya kumbukumbu ya miaka sitini ya kampuni, kwa hiyo jina lilitolewa kwa mwanzilishi wa wasiwasi: Enzo Ferrari. Kampuni ya Italia daima imekuwa maarufu kwa magari yake ya michezo. Wacha tufahamiane na mfano ambao ni tofauti na wengine wote.

Usuli wa kihistoria

Kati ya 2002 na 2004, magari yalipotengenezwa, magari makubwa 400 yalitoka nje ya mstari wa kuunganisha. Injini ilivutiwa na sifa zake: nguvu ya farasi 660 na lita 6 za uwezo wa silinda. Mfano wa gari la gurudumu la nyuma uliuzwa kwa bei ya $660,000 (rubles milioni 37.8), lakini licha ya bei hiyo, mahitaji yake yalikuwa makubwa.

Wasanidi walitaka kuunda mwonekano wa kipekee ambao ungeinua upau wa muundo hadi kiwango kipya. Wabunifu wamefikiria kila kitu kwa undani zaidi, na wabunifu na wahandisi wamechanganya mawazo yao na sehemu ya kiufundi, ambayo imetoa utendakazi bora zaidi.

Muonekano

Ferrari Enzo kulingana na magari ya mbioMashindano ya F1. Matokeo yake yalikuwa mwili wa vipimo vifuatavyo: urefu - 4702 mm, urefu - 1147 mm, upana - 2035 mm. Nyenzo iliyotumiwa ilikuwa nyuzi za kaboni na viingilizi vya Kevlar. Uzito wa gari wakati wa kupumzika ni kilo 1365, lakini kwa 100 km / h thamani hii huongezeka hadi karibu tani 2.

Umbo la bamba la mbele linaweka wazi kuwa tuna gari la michezo. Sehemu ya kati iliyoinuliwa inafanana na pua ya mwewe, anayekimbilia chini kwa mawindo. Mapumziko hufanywa kwenye kofia ili kuongeza utendakazi thabiti wa Ferrari Enzo. Vioo vya kutazama nyuma viko kwenye mbawa za matao ya magurudumu, ambayo hutoa mwonekano bora kwa sababu ya kuondolewa kwao kwa kando.

Optics za kichwa huwekwa ndani kabisa ya mbawa na kufunikwa kwa glasi ya ubora wa juu, ambayo huhakikisha usalama wakati vitu vidogo vinapogonga kwa kasi kubwa.

Mstari wa chini wa paa huchanganyika kwenye mfuniko wa sehemu ya nyuma, ambao huweka kiharibifu kidogo. Fenda za nyuma zina uingizaji hewa wa ukubwa kupita kiasi ambao sio tu hutoa baridi, lakini pia hutoa mwonekano wa Kiitaliano wa kuvutia.

Kutoka kwa makadirio ya upande, inaonekana wazi kuwa nyuma ina umbo refu. Hii ni kutokana na kuwekwa kwa injini nyuma ya dereva na abiria. Bila kusahau saini ya Ferrari ya magurudumu ya aloi yenye ncha tano.

Lakini kipengele muhimu zaidi cha mwonekano wa Ferrari Enzo ni jinsi milango inavyofunguka. Wanaenda juu, na pembe ni 45digrii hukuruhusu kupanda kwa urahisi ndani ya kibanda.

saluni ya Italia

Mambo ya ndani ya gari kuu la Italia ni ghala la utendakazi. Kaboni nyeusi, alumini na hata ngozi - yote haya hayana mvuto wowote. Zaidi kama nafasi ya mambo ya ndani ya kawaida. Wakati huo huo, kwa tathmini ya kuona, Ferrari Enzo ya 2004 ni duni sana kuliko washindani wake.

Msisitizo katika kabati ni utendakazi wa chumba cha marubani. Mbele ya dereva ni usukani, ambayo ina mipangilio mingi na udhibiti wa chaguzi za ziada za gari. Dashibodi imeundwa kwa mtindo wa kitamaduni wa Ferrari.

Mipigo miwili mikubwa ya manjano inaonyesha kasi na kasi ya injini (inaonyeshwa kwenye picha ya Ferrari Enzo). Backlight inaonekana ya kuvutia kabisa, lakini wakati huo huo ya kujifanya na isiyo ya kawaida. Vifungo vyote kwenye console ya mbele vinaangazwa na vipengele vya LED. Ndani, kila kitu kimejaa uwepo wa nyuzinyuzi kaboni.

Kwa uwezo wote wa gari, mambo ya ndani ni finyu sana. Hii sio tu matokeo ya matumizi ya rangi nyeusi, lakini pia kuwepo kwa madirisha madogo ambayo huacha mwanga mdogo. Kama kawaida na watengenezaji wa magari ya michezo, ndoo za viti hufanywa ili kuagiza. Kwa hivyo, si kila mtu ataweza kukaa kwa raha ndani yake.

Kwa njia, hakuna safu ya nyuma hata kidogo, glasi ya nyuma ya kifuniko cha chumba cha injini imewekwa nyuma ya kichwa cha dereva.

Vifaa vya kiufundi

Injini ya Ferrari Enzo V12 yenye ujazo wa lita 6 huzalisha upeo wa farasi 660. Torque bora inaruhusukushinda usomaji wa kasi ya kilomita 100 / h tayari baada ya sekunde 3.3. Sanduku la gia la roboti yenye kasi sita, pamoja na kiendeshi cha magurudumu ya nyuma, hukuruhusu kuongeza kasi hadi 348 km / h.

Mnamo 2002 lilikuwa gari la michezo la kasi zaidi na la gharama kubwa zaidi duniani. Miundo mingi maarufu iliundwa kwa misingi yake, ikiwa ni pamoja na Aston Martin maarufu.

Sifa za Gari

Kipengele tofauti cha vifaa vya kiufundi ni uwekaji wa chini wa vijenzi na mikusanyiko. Matokeo yake, katikati ya mvuto ni sawa na ile ya magari ya mbio. Mizinga ya mafuta imewekwa kati ya cab na ukuta wa compartment injini. Kiasi chao ni lita 110.

Motor imewekwa katika sehemu mbili kupitia vizuizi visivyo na sauti, na kisanduku cha gia kiko kwenye sehemu moja. Muundo huu hupunguza vibration kwenye mwili. Sehemu ya mbele ya monocoque ina masega ya asali ya alumini ili kunyonya nishati ya athari ya mbele.

Kama ilivyo kwa magari yote ya michezo, Ferrari Enzo hutumia diski za breki za kaboni-kauri kufanya breki zinazotegemeka. Zinachukuliwa kuwa za kudumu wakati zinatumiwa katika hali yoyote. Matairi ya hali ya chini sana huweka kibali cha ardhi katika kiwango cha chini sana.

Ukweli wa kuvutia

Wakati wa mgogoro wa kiuchumi duniani mwaka wa 2008, kampuni ilikuwa na wakati mgumu. Baadaye, mtengenezaji aliweka kwa kuuza idadi kubwa ya "Enzo" yenye thamani ya jumla ya dola za Marekani 1,600,000 (rubles milioni 95). Hizi zilikuwa miundo ya bei ya chini kabisa.

Mmoja wa waliobahatika kupata gari la michezo niMfanyabiashara wa Uingereza anayeishi Umoja wa Falme za Kiarabu.

Hakuweza kuridhika na magari kwa muda mrefu. Kwa sababu ya ukiukaji wa sheria za barabarani, mahakama ilimhukumu Muingereza huyo kulipa faini ya dola 30,000 (rubles milioni 1.7) au kifungo gerezani. Suluhisho lilipatikana haraka - mfanyabiashara aliliacha gari na kukimbia.

gari kubwa lilisimama katika sehemu nzuri ya kuegesha magari kwa takriban miaka 2 chini ya jua kali. Kwa sababu hiyo, bila kumngoja mmiliki, serikali iliweka Ferrari kwa mnada.

Umuhimu wa mwanamitindo nchini Urusi

Wapenzi wengi wa magari bado wana ndoto ya Ferrari Enzo, lakini kuna uwezekano mkubwa itabaki kwenye orodha ya watu wanaotamani. Idadi ya magari yaliyotengenezwa ni vipande 359, kila moja inagharimu takriban rubles 45,500,000.

Kutengwa kwa gari la michezo ni kipengele chanya, lakini pia kuna hasara. Kubadilisha gurudumu kutagharimu mmiliki senti nzuri, kwani sio kila huduma ya gari itakuwa tayari kukusaidia. Vipuri vinununuliwa pekee ili kuagiza, na itachukua muda mrefu kuzisubiri. Hapo awali, utahitaji kutuma ombi kwa kiwanda, kisha kutakuwa na hundi - ikiwa kweli wewe ndiye mmiliki wa gari, na tu baada ya hapo agizo litatumwa kwako.

Licha ya matatizo yote yanayohusiana na kumiliki monokoki ya michezo, sasa kuna watu wengi wanaotaka kununua gari hili la kifahari. Inafaa tu kusema kwamba ukinunua, utajumuishwa katika orodha ya watu waliobahatika wanaomiliki kazi hii bora ya utayarishaji wa Italia.