Tairi za Bridgestone Dueler H/P Sport: vipengele, maoni, safu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:13

Shirika la Kijapani Bridgestone limekuwa kinara katika sehemu ya matairi kwa miaka kadhaa mfululizo. Mpira wa chapa hii ni ghali. Lakini ubora wa ajabu wa matairi huondoa kabisa upungufu huu. Moja ya vinara wa kampuni hiyo ni matairi ya Bridgestone Dueler H/P Sport.

Kusudi

Tairi hizi zimeundwa mahususi kwa ajili ya magari yanayoendeshwa kwa magurudumu yote ambayo madereva wake huchagua mtindo wa kuendesha gari kwa kasi ya juu na kwa ukali. Kampuni hiyo inazalisha matairi katika ukubwa tofauti zaidi ya 180 na kipenyo cha kutosha kutoka inchi 15 hadi 20. Kwa hivyo, sehemu ya crossovers na magari ya premium imefunikwa kikamilifu. Matairi yana kasi. Kwa mfano, Bridgestone Dueler H/P Sport R18 255/55 hudumisha utendaji wake wa kiufundi hadi kilomita 300/saa.

Msimu

Tairi zinazowasilishwa ni za msimu wa joto pekee. Mchanganyiko ni mgumu sana. Kwa hiyo, hata kwa baridi kidogo, matairi yatakuwa magumu kabisa. Kutokana na hili, utendaji pia utapungua. Ubora wa usimamizi utashuka hadisufuri.

Muundo wa kukanyaga

Bridgestone ilianzisha mbinu za uigaji dijitali. Kwanza, wahandisi waliunda mfano wa kompyuta, baada ya hapo walianza kuendeleza mfano. Matairi ya Bridgestone Dueler H/P Sport yalijaribiwa kwenye tovuti ya majaribio ya kampuni na kisha kuwekwa katika uzalishaji.

Kilinzi kilipokea mchoro wa ulinganifu usio na mwelekeo wa umbo la S. Sehemu ya kati inawakilishwa na vigumu vitatu. Zaidi ya hayo, ubavu ulio katikati ni imara. Ina serif ndogo tu kuzunguka kingo. Hii inaruhusu tairi kuweka sura yake imara chini ya mizigo yenye nguvu ya nguvu. Gari inashikilia trajectory fulani. Hakuna haja ya kurekebisha harakati. Kwa kawaida, hii inaonekana tu ikiwa matairi yamesawazishwa.

mbavu zingine za kati zimeundwa na vitalu vyenye umbo la pembetatu. Mbinu hii huongeza idadi ya kingo za kukata katika kiraka cha mwasiliani na ina athari chanya kwenye udhibiti na ubora wa kuongeza kasi.

Mbavu za mabega zina vizuizi vikubwa vya mstatili. Jiometri hii ina athari nzuri juu ya uaminifu wa kusimama. Hata kwa kuacha ghafla, gari haina pigo kwa upande. Yuzu wametengwa. Sehemu za utendakazi za mabega pia hubeba mzigo mkuu wakati wa kuweka pembeni.

Kudumu

Tairi za Bridgestone Dueler H/P Sport zinatoka kwenye shindano hilo kwa viwango vyake vya juu vya maili. Madereva wanadai kuwa mfano uliowasilishwa unaweza kuhimili kama kilomita 70 elfukukimbia. Ili kufikia matokeo haya, chapa ilitumia suluhu kadhaa za kibunifu.

Kwanza, wasifu wa mviringo wa tairi husaidia kuweka kiraka cha anwani kikiwa thabiti. Umbo unabaki thabiti katika njia zote na vekta za kuendesha. Hii inapunguza hatari ya kuvaa accentuated. Maeneo ya bega na sehemu ya kati yanafutwa sawasawa. Walakini, dereva lazima afuatilie kwa uangalifu usomaji wa shinikizo la tairi. Maadili ya juu yatavaa sehemu ya katikati haraka zaidi. Matairi yaliyopasuka kidogo huvaa sehemu za mabega mapema.

Pili, matairi ya Bridgestone Dueler H/P Sport yalikuwa na waya wenye nyaya nyingi. Sura ya chuma imeunganishwa na nyuzi za nylon. Kiwanja cha polima huboresha ubora wa ugawaji upya wa nishati ya athari. Njia hii inapunguza hatari ya deformation ya sura ya chuma. Uwezekano wa hernias na matuta hupungua hadi sifuri. Zaidi ya hayo, muundo uliowasilishwa wa mpira wa gari unaweza kustahimili hata gurudumu kugonga shimo kwenye barabara ya lami kwa kasi ya juu sana.

Tatu, wakati wa kuandaa kiwanja, wanakemia wa wasiwasi wa Kijapani waliongeza uwiano wa misombo ya kaboni. Matokeo yake, kasi ya abrasion ya abrasion ilipungua. Urefu wa hatua ni thabiti.

Ushikaji unyevu

Kuendesha gari wakati wa mvua husababisha matatizo mengi. Tatizo ni kwamba microfilm ya fomu ya kioevu kati ya lami na uso wa tairi. Inazuia mawasiliano yao na kila mmoja, na hii inapunguza ubora wa harakati. Ondoaupangaji wa maji ulifanikiwa kutokana na mchanganyiko wa hatua.

Mfumo wa mifereji ya maji ulipokea mashimo matano yenye kina kirefu, yaliyounganishwa kwa kila moja kinyume chake. Majimaji ya ziada huingia kwenye bomba, husambazwa kwenye tairi na kutolewa kando.

Wakemia wa Bridgestone walitumia teknolojia ya UNI-T kutengeneza kiwanja. Katika utungaji wa kiwanja cha mpira, uwiano wa asidi ya silicic uliongezeka. Matairi ya Bridgestone Dueler H/P Sport yana mvutano bora zaidi. Hakuna hatari ya kupoteza udhibiti wa harakati hata kwa mabadiliko makali kutoka kwa lami kavu hadi mvua.

Maoni

Muundo wa tairi uliowasilishwa ulijaribiwa na wajaribu kutoka ofisi ya Ujerumani ADAC. Katika sehemu inayolingana, matairi yaliyowasilishwa yameshinda nafasi ya kuongoza. Wataalam walibainisha kuegemea kwa udhibiti na kiwango cha heshima cha faraja. Hali kama hiyo inazingatiwa wakati wa kuchambua hakiki za Bridgestone Dueler H / P Sport kutoka kwa madereva halisi. Madereva pia wanasema kwamba matairi yaliyowasilishwa hayana uwezo mkubwa wa kuvuka nchi. Primer kutoa - kikomo. Matairi yatakwama kwenye matope.