Tairi za Bridgestone Blizzak DM-V1: maoni. Vipimo vya Bridgestone Blizzak DM-V1

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Bridgestone ina historia ndefu ya kutengeneza matairi ya Blizzak. Wamenusurika vizazi kadhaa, ambayo kila moja inaboresha utendaji. Kutokana na hili, umaarufu unaongezeka. Walakini, mahitaji yao ni makubwa zaidi katika maeneo ambayo hali ni mbaya zaidi wakati wa msimu wa baridi. Zimeundwa kwa magari ya abiria, pamoja na crossovers na SUV za ukubwa wa kati. Makala haya yanakagua matairi ya msimu wa baridi ya Bridgestone Blizzak DM-V1, hakiki na vipimo.

Kuhusu kampuni

Company Bridgestone ilianza kuwepo kwake mwaka wa 1931 nchini Japani. Jina lake kwa Kiingereza linamaanisha jina la mwanzilishi - Shojiro Ishibashi. Hapo awali, kampuni hiyo ilijishughulisha na utengenezaji wa bidhaa za mpira kwa raia, lakini wakati wa Vita vya Kidunia vya pilivita, uzalishaji ulianza kupokea maagizo ya kijeshi kwa idadi kubwa. Licha ya kupoteza kwa Japan katika vita, kampuni haikuacha nafasi zake. Hii ilitokea kutokana na ukweli kwamba kampuni haikuzalisha matairi tu, bali pia bidhaa nyingine za mpira.

Mnamo 1950 kulikuwa na hatua kubwa katika historia ya kampuni. Ilikuwa wakati huo kwamba kwa idadi ya matairi yaliyotolewa, ilishika nafasi ya kwanza nchini Japani. Katika miaka ya 60 ya karne iliyopita, kampuni ya kwanza ilianza uzalishaji wa matairi ya radial. Kisha matairi yalitengenezwa kwa magari, lori na baiskeli. Tukio muhimu kwa kampuni hiyo lilitokea mwaka wa 1967, wakati tawi lake lilipotokea Marekani.

Shirika halikuishia hapo, na punde, mnamo 1972, tawi la Ubelgiji lilitokea. Alikuwa wa kwanza Ulaya. Hata wakati huo, kampuni hiyo ilikuwa ikifikiria kutumia matairi yaliyotumika katika eneo fulani. Mnamo 1979, wataalam wake waliunda teknolojia ambayo inaruhusu matairi kusindika kuwa mafuta ya viwandani. Walakini, mwanzilishi wa kampuni hiyo hakuishi kuona tukio hili. Alifariki mwaka 1976.

Maelezo

Tairi za Bridgestone DM-V1 ndizo toleo jipya zaidi la mfululizo huu. Hakuna spikes katika muundo wa kukanyaga, lakini, hata hivyo, matairi yameundwa kwa kipindi cha msimu wa baridi. Yanafaa zaidi kwa magari 4x4, na aina ya mwili haijalishi.

Unaweza kuchagua muundo huu kwa takriban gari lolote, kwa kuwa lina vipimo 46 tofauti. Tofauti yake kuu ni muundo wa mpira uliobadilishwa, shukrani kwaambayo inaboresha kuondolewa kwa unyevu na theluji, pamoja na traction. Mchoro wa kukanyaga hutoa mvutano wa uhakika kwenye lami kavu, na sehemu ya pembeni ya kukanyaga hushikilia theluji na barafu.

Tairi hizi zilitengenezwa mahususi kwa maeneo yenye hali mbaya ya hewa wakati wa baridi. Kwa hiyo, matakwa ya madereva wengi yalizingatiwa, na hii inathibitishwa na hakiki na vipimo vya matairi ya Bridgestone Blizzak DM-V1. Matairi ya magari yamepata umaarufu mkubwa nchini Urusi na nchi jirani. Ili kuthibitisha hili, tafiti zimefanywa. Walionyesha kwamba sifa muhimu zaidi kwa madereva wa magari ya Kirusi ni umbali wa breki na kushughulikia kwenye barabara yenye barafu, kwa vile ufunikaji huo hutawala.

Takwimu hii iko juu kutokana na muundo wa kukanyaga uliobadilishwa, ambao unatofautishwa na uchokozi wake.

Wakati wa kuunda matairi, mchanganyiko wa kibunifu wa mpira ulitumiwa, ambao ulitengenezwa na wataalamu wa kampuni.

Tairi pia zinafaa kwa matumizi ya nje ya barabara, kwa kuwa kuna vipande vya umbo lililorekebishwa kwenye trei. Kwa sababu yao, eneo la mawasiliano ya matairi na uso wa barabara huongezeka.

Wengi huchagua matairi haya kwa sababu sio tu yana uchezaji bora, bali pia yanaonekana kuvutia sana.

Vipengele vya mpira

Utazamo wa karibu wa matairi unaonyesha vipengele kadhaa. Ni wao ambao mara nyingi hujulikana katika hakiki za bidhaa ya Bridgestone Blizzak DM-V1 na madereva. Sifa Kuu:

• Kuwepo kwa sipesi zenye sura tatu na mshiko ulioboreshwa kutokana nazo.
• Kiwanja kibunifu cha mpira ambacho hulinda matairi kutokana na joto kupita kiasi.
• Sehemu ya kando iliyorekebishwa, kuboresha kwa kiasi kikubwa sifa za kuelea.
• Fremu imekuwa ngumu zaidi kutokana na kuanzishwa kwa safu nyingine ya uzi wa chuma.

Vizuizi vya kukanyaga

Vizuizi vya kukanyaga vina jukumu muhimu katika kutoa mvutano. Kwa hiyo, eneo lao limebadilishwa kwa kiasi kikubwa. Wanachangia usambazaji wa mzigo wakati wa harakati, na vile vile kuongezeka kwa eneo la mawasiliano na uso wa barabara. Mambo haya hutoa mshiko bora kwa karibu aina yoyote ya uso.

Tube Multicell Compound

Mchoro wa kukanyaga una mifereji ya maji. Wanachukua unyevu na theluji, kutoa mtego mzuri hata kwenye sehemu ngumu za barabara, ambazo zinajulikana na madereva katika hakiki za matairi ya Bridgestone Blizzak DM-V1. Zaidi ya hayo, hii hutokea kwa halijoto yoyote ya hewa, ambayo bila shaka ni faida.

Slats

Kuna sipes kwenye kukanyaga. Wao huwasilishwa kwa sura isiyo ya kawaida ya zigzag. Kutokana na ukweli kwamba wao ni wa upana fulani, hawana rundo wakati wa kuendesha gari, na hutoa mtego bora hata kwenye nyuso za mvua. Pia kuna mashimo katika kila lamella, ambayo huboresha sana ufanisi wao.

Miongoni mwa mambo mengine, sipesi huboresha kuelea katika hali ngumu. Hii ni kwa sababu ya sura na saizi bora, na vile vileeneo. Ndio zinazofaa zaidi.

Riblet

Hili ndilo jina la grooves ya longitudinal. Unyevu na theluji hupitia kwao, pamoja na vipande vya barafu vilivyoangamizwa. Hii inachangia uboreshaji mkubwa katika traction. Hata hivyo, haiharibiki wakati wote wa operesheni.

Zuia kingo

Zimewasilishwa hapa katika mtindo wa pande tatu. Kutokana na hili, mvutano bora zaidi unahakikishwa, kwa kuwa vizuizi vyenyewe "huanguka" ndani zaidi ya matone ya theluji.

Hii pia husaidiwa na mchanganyiko wa mpira, ambao una uwezo wa kunyonya unyevu, kutokana na mshiko huo hauharibiki katika mazingira magumu. Inaunda aina ya filamu kati ya tairi na uso wa barabara.

Ikilinganisha matairi na toleo la awali, eneo la mawasiliano limeongezeka kwa asilimia 10. Kwa sababu ya hili, kushikilia wimbo wa barafu au theluji kunaboresha sana. Wakati huo huo, upana wa kukanyaga umepungua kwa milimita 2, kwa sababu ambayo kiashiria hiki pia kimeboresha, na kwa hiyo patency. Uondoaji wa unyevu kutoka kwenye uso wa matairi pia umeboreshwa, kwani usalama wa uendeshaji unategemea hilo.

Kwa kuwa matairi hayakuundwa kwa ajili ya maeneo yenye hali ya hewa kali tu, bali pia kwa maeneo ambayo majira ya baridi kali ni joto zaidi, ilikuwa ni lazima kuongeza kiwango cha joto cha uendeshaji. Hii ilipatikana kwa kubadilisha muundo wa mpira. Sasa matairi yanaweza kuendeshwa katika halijoto ya chini ya sufuri na kwa halijoto iliyo karibu na sifuri bila kuzorota kwa utendakazi.

Tairi ni bora kwa hali ngumu. Magari yenye magurudumu yote kwenye matairi hayo yataonyesha utendaji bora, bila kujali aina ya chanjo. Wakati huo huo, wao pia hukabiliana vizuri na barabara ya mbali kwa sababu ya mfumo wa mifereji ya maji na sehemu ya upande iliyobadilishwa. Katika kipindi cha kuyeyuka, viashiria viko kwenye urefu, kwani lamellas za sura isiyo ya kawaida huanza kutenda kwenye uso wa mvua.

Yote haya yanathibitishwa sio tu kwa nadharia, bali pia kwa vitendo kupitia tafiti nyingi. Walijaribu kushughulikia katika hali tofauti, pamoja na mtego. Matairi hujibu haraka iwezekanavyo kwa zamu zozote za usukani.

Fadhila za mpira

Ukilinganisha matairi na miundo mingine, unaweza kuangazia idadi ya manufaa:

• Kamba ya ziada hutoa uthabiti wa fremu na ukinzani dhidi ya uharibifu.
• Kelele ya chini.
• Uvutiaji mzuri sana.
• Mfumo wa mifereji ya maji uliotengenezwa.
• mwitikio kwa uendeshaji.

Maoni kuhusu Bridgestone Blizzak DM-V1

Kuna maoni mengi kwenye Mtandao kuhusu matairi haya. Wengi wao ni chanya, lakini pia kuna hasi. Katika hakiki chanya za Bridgestone Blizzak DM-V1, wanaona kuwa matairi ni bora kwa hali ya mijini, na vile vile kuendesha gari kwa nadra barabarani. Udhibiti wa mfano uko katika kiwango cha juu kabisa. Mali yote yanahifadhiwa hata kwa kasi ya juu. Kwa kuongezea, kwa kuzingatia hakiki za Bridgestone Blizzak DM-V1, wanunuzi wanafurahiya na uteuzi mkubwa, shukrani ambayo unaweza kuchagua matairi ya gari lolote. Wamiliki wengi walipenda matairi haya.

Katika hakiki hasi za Bridgestone Blizzak DM-V1, mara nyingi wanaona tu kwamba gharama ya matairi ni ya juu. Hata hivyo, ukilinganisha vipengele na sifa na washindani, unaweza kuelewa ni kwa nini hii ni hivyo.

Hitimisho

Kwa magari ya magurudumu yote, matairi ya Bridgestone Blizzak DM-V1 ni bora. Watawavutia madereva wanaoendesha gari karibu na jiji zaidi ya yote, lakini mara kwa mara huenda nje ya barabara. Matairi ya Bridgestone Blizzak DM-V2 tayari yanauzwa, hakiki za kwanza kuzihusu ni chanya sana, lakini hii ni mada ya makala nyingine.

Na tunaweza tu kutumaini kuwa nyenzo hii ilikuwa muhimu kwako.