2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:13
Sasa kuna uhitaji mkubwa wa matairi kutoka chapa za Korea Kusini. Kuna sababu mbili tu: gharama na ubora. Aina hizi zinatofautishwa na bei ya kidemokrasia na mara nyingi, kulingana na kiashiria hiki, ziko mbele ya wenzao kutoka kwa chapa maarufu zaidi. Matairi ni ya kuaminika. Mara nyingi, sifa za nguvu sio chini kuliko zile za mifano kutoka kwa wasiwasi mkubwa wa ulimwengu. Mojawapo ya maarufu katika sekta ya Korea Kusini ni mtengenezaji wa tairi Nexen.
Machache kuhusu historia ya kampuni
Kampuni ilifunguliwa mwaka wa 1942 nchini Korea. Wakati huo, mgawanyiko wa Kaskazini na Kusini haukuwepo, nchi ilikuwa imeunganishwa. Jina la chapa lilikuwa Heung-A Tire Co. Mwelekeo kuu ni uzalishaji wa matairi kwa lori ndogo. Katika hatua hii ya maendeleo ya nchi, uchumi wa Korea uliacha kuhitajika. Kulikuwa na kiwango cha chini cha magari ya abiria nchini, hivyo hakuna mtu aliyethubutu kuunda uzalishaji tofauti kwa ajili ya utengenezaji wa matairi ya aina hii ya usafiri.
Baada ya muda, ustawi wa watu uliongezeka na kampuni ilianza kutengeneza matairi ya sedan. Mfano wa kwanza wa darasa linalolinganaaliona mwanga mwaka 1956. Miaka michache baadaye, chapa hiyo ilikidhi kikamilifu mahitaji ya ndani ya Korea. Uongozi wa kampuni uliamua kuingia katika masoko yenye matumaini zaidi. Marekani na Ulaya Magharibi zilichaguliwa kwa upanuzi. Hakukuwa na mafanikio. Wauzaji walipendekeza kubadilisha jina. Kama matokeo, mnamo 2000, mtengenezaji wa matairi ya Nexen alionekana.
Nguvu
Biashara inamiliki viwanda vikubwa vitatu. Wawili kati yao wako Korea Kusini na mmoja Uchina. Viwanda vyote vina kanuni moja ya kutathmini ubora wa bidhaa. Kuegemea kwa matairi kunathibitishwa na cheti cha kimataifa cha ISO. Mnamo 2018, chapa hiyo pia ilitangaza kuanza kwa ujenzi wa kiwanda huko Uropa.
Watengenezaji wa tairi "Nexen" hulipa kipaumbele sana uundaji wa miundo mipya. Ushirikiano wa karibu umeanzishwa na wasiwasi wa Italia Pirelli. Kwa mfano, mwaka wa 2006, kampuni ilitoa hati miliki ya utengenezaji wa matairi ya silicate yenye vipengele vya nano.
Msururu
Njia za kampuni ni pamoja na bajeti na matairi ya kawaida. Wahandisi wa chapa wameunda matairi ya sedan, magari ya magurudumu yote, lori. Aina za UHP zinahitajika zaidi. Kifupi hiki kinaonyesha kuwa matairi yana sifa ya faraja karibu kabisa. Katika hakiki za matairi ya Nexen ya darasa hili, madereva wanaonyesha kutokuwepo kabisa kwa kelele, upole na laini. Wakati huo huo, matairi yanashikilia barabara kikamilifu. Gari haliingii pembeni hata linapoendesha kwa mwendo wa kasi sana.
Tairi za garimagari yenye magurudumu yote yalipata uimarishaji wa ziada. Kamba ya chuma ilikuwa imefungwa na misombo maalum ya polymer. Hii inaboresha ugawaji wa nishati ya athari ya deformation, huondoa hatari ya hernias na matuta kwenye kukanyaga. Katika ukaguzi wa matairi ya Nexen, wamiliki wanabaini viwango vya juu vya umbali na uimara.
Msimu
Katika CIS, aina za tairi za majira ya joto zinahitajika sana. Chapa hutoa matairi kwa matumizi ya msimu wa baridi na mwaka mzima. Katika kesi ya mwisho, wazalishaji wenyewe hawapendekeza uendeshaji wa magurudumu wakati joto linapungua chini ya digrii -5 Celsius. Kwa hivyo, katika maeneo mengi ya Urusi, mpira kama huo hutumiwa kama msimu wa joto pekee.
Tairi zote "Nexen" kwa msimu wa baridi zinaweza kugawanywa katika vikundi viwili: pamoja na bila studs. Aina za kwanza za matairi zina sifa ya sifa za juu za kukimbia kwenye barafu. Wanashikilia barabara kikamilifu na kuzuia kuonekana kwa drifts zisizo na udhibiti. Katika hali hiyo hiyo, kulingana na hakiki, matairi ya msimu wa baridi wa Nexen bila karatasi hujidhihirisha mbaya zaidi. Mifano za msuguano haziwezi kutoa udhibiti wa kuaminika kwenye nyuso zinazoteleza. Mpira huu una kiwango cha juu cha faraja. Ukweli ni kwamba matairi kama hayo ni karibu kimya kabisa. Rubber huitikia kwa kujitegemea mitetemo ya sauti inayojitokeza, na hivyo kuondoa uwezekano wa mtetemo mahususi kwenye kabati.
Tairi za majira ya kiangazi na majira ya baridi hutofautiana kutoka kwa zenyewe hasa katika muundo wa kiwanja cha mpira. Mpira kwa majira ya jotokali zaidi. Tofauti za msimu wa baridi ni nyepesi. Wakati wa kuandaa kiwanja, kemia ya wasiwasi pia hutumia elastomers anuwai. Hii husaidia kuhakikisha mguso unaotegemewa na uso wa barabara hata kwenye barafu kali zaidi.
Maoni ya kitaalamu
Mtengenezaji wa matairi "Nexen" huzingatia sana sehemu ya matairi ya mwendo wa kasi. Aina nyingi za chapa wakati wa majaribio ya kulinganisha kutoka ADAC iliweza kushinda alama za kupendeza zaidi. Wataalamu kwanza kabisa wanaona kasi ya ajabu ya majibu kwa amri za uendeshaji. Jibu la mabadiliko katika nafasi ya rack ya uendeshaji ni haraka iwezekanavyo. Utunzaji sio chini kuliko ile ya analogues kutoka kwa chapa maarufu zaidi. Wakati wa majaribio ya matairi ya kasi ya juu, mifano ya Nexen iliweza kulazimisha ushindani kwa viongozi wa tasnia inayotambuliwa kama Jumuiya ya Wajerumani ya Continental, chapa ya Ufaransa Michelin na muungano wa Italia Pirelli. Inagharimu sana. Makampuni yaliyowakilishwa kwa urahisi yanaweka sauti kwa ulimwengu mzima wa matairi.
Ilipendekeza:
Sailun Ice Blazer WSL2 matairi ya msimu wa baridi: maoni, mtengenezaji
Maoni kuhusu Sailun Ice Blazer WSL2. Ni kampuni gani na kwa teknolojia gani hutoa mfano wa tairi uliowasilishwa? Tairi hizi zinakusudiwa kwa magari gani? Je, ni maoni gani ya mpira katika mashirika huru ya ukadiriaji? Je, ni faida gani za matairi haya?
Matairi ya Nexen Winguard 231: maelezo, maoni. Matairi ya msimu wa baridi Nexen
Wakati wa kuchagua matairi ya magari majira ya baridi, madereva wengi hujaribu kutafuta muundo ambao unaweza kutoa usalama wa juu zaidi. Kawaida kwa hili haitoshi kujua tu taarifa rasmi kutoka kwa mtengenezaji. Wale ambao tayari wametumia hii au mpira huo na kuacha mapitio ya kina kuhusu hilo wanaweza kusaidia kwa uamuzi wa mwisho. Shujaa wa hakiki hii alikuwa matairi maarufu ya Nexen Winguard 231, ambayo uchambuzi wa kina wa hakiki za madereva utafanywa
Matairi ya Roadstone: maoni, mtengenezaji
Madereva wa Urusi wanapendelea kusakinisha matairi kutoka kwa watengenezaji ambao wamepata sifa bora. Kampuni moja kama hiyo ni Nexen, ambayo hutengeneza matairi ya Roadstone. Katika safu yake unaweza kupata mifano mbalimbali. Je, waendesha magari huacha maoni gani kuhusu matairi ya Roadstone? Ni bidhaa gani kutoka kwa mtengenezaji huyu? Soma juu yake hapa chini
Nexen Winguard Winspike matairi: maoni. Nexen Winguard Mwiba: maelezo, vipimo
Kati ya matairi ya magari ya msimu wa baridi yanayowasilishwa katika maduka ya ndani, kuna matairi yanayopendwa zaidi ambayo yamethibitishwa kwa miaka mingi, yanapendwa na madereva kwa uaminifu na usalama wao, na bidhaa mpya ambazo watu wengi hununua kwa sababu ya bei ya kuvutia au kama jaribio. Moja ya mifano ya jamii ya kwanza ni Nexen WinGuard Spike. Maoni ni rahisi kupata kwa kuwa ni maarufu kama suluhisho la bei nafuu lakini linalotegemeka kwa uendeshaji salama
"Toyo" - matairi: maoni. Matairi "Toyo Proxes SF2": hakiki. Matairi "Toyo" majira ya joto, baridi, hali ya hewa yote: hakiki
Mtengenezaji wa matairi ya Japani Toyo ni mojawapo ya makampuni yanayouza zaidi duniani, huku magari mengi ya Kijapani yanauzwa kama vifaa halisi. Mapitio kuhusu matairi "Toyo" karibu daima hutofautiana katika maoni mazuri kutoka kwa wamiliki wa gari wanaoshukuru
