Sailun Ice Blazer WSL2 matairi ya msimu wa baridi: maoni, mtengenezaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Katika uchaguzi wa matairi, madereva wengi wa magari ni waangalifu sana. Usalama wa harakati inategemea ubora wa mpira uliowekwa. Tatizo hili ni kali hasa wakati wa baridi. Joto la chini na mabadiliko ya ghafla katika chanjo hufanya kuendesha gari wakati mwingine kuwa ngumu zaidi. Kuna aina nyingi za matairi ya baridi. Kampuni ya China hivi karibuni iliwasilisha Sailun Ice Blazer WSL2. Mapitio ya matairi yaliyowasilishwa yanachanganywa. Baadhi ya madereva husifu matairi, wakati wengine, kinyume chake, hawapendekezi kununua kwa hali yoyote.

Machache kuhusu chapa

Sailun ni farasi mweusi. Kampuni hiyo ilisajiliwa mnamo 2002 huko Qingdao (Uchina). Brand hutengeneza matairi kwa tofauti tofauti na aina za magari. Katika safu ya mfano unaweza kupata matairi ya magari, SUV, lori nyepesi. Tofauti nyingi. Sasa matairi ya kampuni hutolewa kwa masoko ya USA, CIS, Ulaya na Asia. Utengenezaji wa uzalishaji unathibitishwa na vyeti vya kimataifa vya TSI na ISO.

Kusudi la mtindo

Maoni kuhusu Sailun Ice Blazer WSL2 huwaacha tu wamiliki wa magari yenye magurudumu yote. Mfano huo ulitengenezwa mahsusi kwa darasa lililowasilishwa la magari. Unauzwa unaweza kupata tofauti 38 tofauti za ukubwa wa kawaida. Vipenyo vya kutosha kutoka inchi 13 hadi 18.

Maneno machache kuhusu bei

Raba hii ni ya bajeti. Inagharimu 40-50% ya bei nafuu kuliko analogues kutoka kwa chapa za ulimwengu. Je, nafuu hiyo inaathiri ubora? Mapitio ya matairi ya Sailun Ice Blazer WSL2 yamechanganywa. Katika hali ngumu ya uendeshaji, muundo uliowasilishwa ulionyesha upande wake mbaya zaidi.

Msimu wa utumiaji

Tairi hizi zimeundwa mahususi kwa majira ya baridi kali. Katika baridi kali, kiwanja cha mpira kinaimarisha haraka sana. Hii inapunguza ubora wa kushikamana kwa barabara. Eneo la kiraka cha mawasiliano hupungua, ambayo inathiri vibaya udhibiti wa gari. Hatari ya ajali huongezeka mara nyingi.

Maendeleo

Kampuni ya kutengeneza matairi hutumia suluhu za kisasa zaidi za kiteknolojia. Kwa mfano, kwanza muundo wa 3D wa kukanyaga huundwa, baada ya hapo mfano wa tairi hufanywa. Kwa mujibu wa matokeo ya upimaji wake kwenye msimamo maalum, matairi yanatumwa ama kwenye tovuti ya mtihani au kwa marekebisho. Ni baada tu ya mbio katika hali halisi, mtindo huingia katika uzalishaji wa wingi.

Design

Katika ukaguzi wa Sailun Ice Blazer WSL2, wamiliki wanabainisha kuwa jambo linalokubalikaubora wa harakati kwenye theluji huru. Hili lilifikiwa kutokana na muundo wa kawaida wa kukanyaga.

Makali ya kati ni thabiti. Imetengenezwa kutoka kwa kiwanja kigumu cha mpira. Hii inakuwezesha kuokoa jiometri ya gurudumu chini ya mizigo yenye nguvu yenye nguvu. Gari inashikilia barabara kwa ujasiri, uharibifu wa pande zote umetengwa. Walakini, hii ni kweli tu ikiwa masharti kadhaa yatafikiwa. Ukweli ni kwamba baada ya ufungaji inahitajika kusawazisha. Dereva lazima asiongeze kasi zaidi ya kielezo cha kasi kilichotangazwa.

Kingo zilizosalia za ukanda wa kati zinajumuisha vizuizi vilivyoelekezwa kwa pembe ya barabarani. Suluhisho hili la kiufundi linaunda muundo wa kukanyaga wa V. Matairi bora huondoa maji na theluji kutoka kwa eneo la mawasiliano, sifa zao za traction huongezeka. Gari ni thabiti linapoongeza kasi, hakuna nafasi ya kuserereka na kusogea kando.

Bluu za maeneo ya mabega "huwajibika" kwa kushika breki na kona. Ukweli ni kwamba ni juu ya mambo haya ya tairi ambayo mzigo kuu huanguka wakati wa kufanya uendeshaji uliowasilishwa. Umbo la mstatili huongeza uthabiti wa vipengee, hivyo kusababisha uthabiti wa kusimama kwa breki.

Kuendesha barafu

Tatizo kubwa wakati wa majira ya baridi ni kuendesha gari kwenye sehemu zenye barafu za barabarani. Kutoka kwa msuguano, uso wa barafu huwaka na huanza kuyeyuka. Maji yanayotokana pia hupunguza ubora wa mawasiliano kati ya tairi na barabara. Katika hakiki za matairi ya msimu wa baridi ya Sailun Ice Blazer WSL2, madereva wanatambua kuwa kuendesha gari kunawashwabarabara ya barafu - shida kuu ya matairi yaliyowasilishwa. Hakuna spikes. Ili kuongeza ubora wa kushikilia, kila kizuizi cha kukanyaga kilipokea kata maalum. Hiyo haitoshi. Matairi haya hayafanyi vizuri kwenye barafu, kuegemea kwa harakati kunapunguzwa kwa mpangilio wa ukubwa.

Kuendesha kwenye theluji

Katika ukaguzi wa Sailun Ice Blazer WSL2, wamiliki walibaini ubora wa kuridhisha wa harakati kwenye theluji iliyolegea. Mchoro wa mwelekeo wa kukanyaga huongeza kasi ya kuondolewa kwa theluji. Hakuna utelezi.

Kupitia madimbwi

Unapoendesha kwenye madimbwi, athari mahususi ya upangaji wa maji hutokea. Filamu ndogo ya maji hutengeneza kati ya tairi na barabara. Inapunguza eneo la mawasiliano. Udhibiti umepotea. Zaidi ya hayo, hatari ya ajali huongezeka kwa kasi. Wahandisi wa chapa ya Kichina waliweza kuondoa athari hii mbaya. Hasa kwa hili, anuwai nzima ya hatua ilipendekezwa.

Kwanza, muundo wa kukanyaga kwa mwelekeo uliathiri vyema kasi ya uondoaji wa maji. Muundo huu ni bora kwa kukabiliana na hydroplaning. Inatumika hata katika utengenezaji wa matairi mahususi ya mvua.

Pili, wanakemia wa Sailun waliongeza uwiano wa oksidi ya silicon katika kiwanja cha mpira. Dutu hii huongeza uaminifu wa kujitoa kwa barabara. Hili pia linabainishwa na madereva katika hakiki zao za Sailun Ice Blazer WSL2. Wenye magari wanadai kuwa matairi hukwama kwenye barabara.

Tatu, mfumo madhubuti wa mifereji ya maji umeundwa. Inawakilishwa na tubules tano za longitudinal zilizounganishwa kwa kila mmoja kwa transversegrooves. Kanuni ya operesheni ni rahisi. Chini ya hatua ya nguvu ya centrifugal, maji huingia ndani ya kukanyaga. Baada ya hapo, anachukuliwa kando. Kwa hivyo, inawezekana kuondoa kabisa athari za upangaji wa maji.

Kushughulikia uchafu

Muundo uliowasilishwa unalenga magari yenye magurudumu yote. Lakini matairi hayana uwezo mkubwa wa kuvuka nchi. Vipimo vya mifereji ya maji ya matairi ya msimu wa baridi Sailun Ice Blazer WSL2 hairuhusu uondoaji mzuri wa matope. Mlinzi huziba sana, haraka sana. Kikomo cha kupita ni barabara ya uchafu. Hili pia lilithibitishwa katika hakiki za wamiliki wa Sailun Ice Blazer WSL2. Wenye magari hutumia muundo huu kwa matumizi ya mijini pekee.

Kudumu

Mtengenezaji wa Sailun Ice Blazer WSL2 na hakiki za madereva zinakubaliana kuhusu umbali wa mwisho. Matairi haya yana uwezo wa kushinda si zaidi ya kilomita 40 elfu. Muafaka ni dhaifu. Kugonga gurudumu kwenye shimo kwenye barabara ya lami kunaweza kusababisha kuharibika kwa uzi wa chuma na kuonekana kwa hernia na matuta.

Majaribio

Mawakala kadhaa wa ukadiriaji pia wametoa maoni yao kuhusu Sailun Ice Blazer WSL2. Wataalamu kutoka ADAC walijaribu mtindo huu katika hali halisi ya maisha. Matokeo ya waliojaribu hayakuridhika. Matairi yalionyesha utunzaji mbaya chini ya mabadiliko ya ghafla katika hali ya kuendesha gari. Harakati kwenye barafu iliambatana na kuteleza na kuteleza bila kudhibitiwa. Katika halijoto iliyo chini ya nyuzi joto 10, tairi hukauka, jambo ambalo liliathiri vibaya ubora wa mshiko.