Matairi ya Nexen Winguard 231: maelezo, maoni. Matairi ya msimu wa baridi Nexen

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Wakati wa kuchagua matairi ya magari majira ya baridi, madereva wengi hujaribu kutafuta muundo ambao unaweza kutoa usalama wa juu zaidi. Kawaida kwa hili haitoshi kujua tu taarifa rasmi kutoka kwa mtengenezaji. Wale ambao tayari wametumia hii au mpira huo na kuacha mapitio ya kina kuhusu hilo wanaweza kusaidia kwa uamuzi wa mwisho. Shujaa wa hakiki hii alikuwa matairi maarufu ya Nexen Winguard 231, ambayo uchambuzi wa kina wa hakiki za madereva utafanywa. Hata hivyo, ili kuwa na kitu cha kulinganisha nacho, hainaumiza kujifahamisha kwanza na uhakikisho wa mtengenezaji.

Mfano kwa kifupi

Kazi kuu ya raba hii, kama ilivyobainishwa katika wasilisho la ofa, ni kupinga kuingizwa kwa upande. Hasa kwa ajili yake, mfumo wa kupambana na skid ulitengenezwa na hati miliki, ambayo ni msingi wa matumizi ya kiwanja maalum cha mpira, pamoja na mpangilio wa pekee wa vitalu vya kukanyaga na chuma.miiba.

Kwanza kabisa, muundo wa Nexen Winguard 231 unakusudiwa kusakinishwa kwenye magari ya abiria. Orodha ya vipenyo vinavyopatikana ni pamoja na matairi kutoka R13 hadi R17, ambayo inamaanisha kuwa inaweza kutumika tu katika aina nyepesi za magari, kama vile sedans, coupes na gari za kituo. Kulingana na mizigo inaruhusiwa, inawezekana kufunga kwenye minivans ndogo. Kwa upande wake, mtengenezaji ametoa safu maalum iliyoimarishwa kwa SUVs na crossovers, ambayo imewekwa alama za SUV.

Vipengele vya muundo wa kukanyaga

Kwa mtazamo wa kwanza, kukanyaga kunaweza kuitwa classic kwa matairi ya aina hii. Ina vitalu vikubwa vya juu vilivyotenganishwa na nafasi pana. Lakini bado, pia ina mabadiliko yaliyofanywa ili kuboresha sifa za nguvu na za kusimama za tairi. Ili kuhesabu eneo sahihi la vipengele vyote, wakati wa kutengeneza matairi ya majira ya baridi ya Nexen, programu za kuiga za kompyuta kwa hali halisi za barabara zilitumiwa, ambayo ilifanya iwezekane kuleta majaribio karibu na maisha iwezekanavyo.

Ubavu wa kati unawajibika kwa uthabiti wa mwelekeo na uimara wa muundo wa tairi. Tabia hizi zimehifadhiwa, kulingana na index ya kasi, wakati wa kushinda hadi kilomita 190 kwa saa. Kwenye pande zake ni vitalu vilivyotengwa na grooves pana. Mfumo kama huo wa mifereji ya maji huhakikisha kuondolewa kwa wakati kwa maji sio tu kutoka kwa kiraka cha mawasiliano na wimbo, lakini pia uji wa theluji unaoundwa wakati wa harakati.

raba iliyorekebishwamchanganyiko

Ili kuongeza ulaini wa raba ya Nexen Winguard 231 na kudumisha utendakazi wake katika halijoto ya chini, mabadiliko yalifanywa kwenye fomula kuu. Kama matokeo, imekuwa vifaa vya asili zaidi, kama vile mpira. Ili kudumisha upinzani dhidi ya kuvaa kwa abrasive na kuongeza nguvu ya muundo yenyewe, fomula huongezewa na vipengele vya synthetic kama vile asidi ya silicic na misombo yake. Matokeo ya kazi ya wanakemia yalikuwa mchanganyiko ambao unaweza kufanya kazi kwa joto la chini, lakini wakati huo huo hauchakai haraka sana wakati wa kuyeyuka na digrii za juu zaidi.

Uwekaji iliyoundwa wa stud

Kulingana na mitindo ya kisasa, mtengenezaji alijaribu kutumia idadi ya chini kabisa ya vipengele vya chuma, bila kupoteza athari yake kuu. Uwekaji wa utaratibu wa spikes ulipatikana kupitia uigaji wa kompyuta na majaribio ya moja kwa moja katika mipangilio mbalimbali. Matokeo yake, iliwezekana kufikia matokeo bora ambayo tairi ya Nexen Winguard 231 inaweza tu kuwa nayo. Kutokana na studs, utulivu kwenye barafu umeongezeka kwa kiasi kikubwa, na umbali wa kuvunja wakati wa barafu pia umepunguzwa. Hawakuacha kando suala la kufunga spikes, kuandaa kila kiti na bima ya ziada dhidi ya kuanguka nje, iliyofanywa kwa namna ya pete ya mpira chini ya sleeve.

Kidhibiti kelele

Kulingana na mtengenezaji, matairi ya majira ya baridi ya Nexen yana chini zaidiathari ya kelele kuliko matoleo ya washindani. Ingawa wana vijiti, kutokana na mpangilio wa kimantiki hawapigi kelele nyingi wawezavyo, hasa wanapoendesha gari kwenye lami safi na kavu. Hatua hii inaweza kuwa muhimu hasa kwa wale wanaotumia muda mwingi ndani ya gari kila siku, kwa sababu mtetemo wa ziada na mtetemo unaweza kuvuruga sana mwendo na kusababisha kuwashwa.

Maoni chanya

Ni wakati wa kushughulika na maoni ya madereva ambayo waliacha katika hakiki zao za Nexen Winguard 231. Baada ya kuzichambua, tunaweza kuhitimisha kwamba faida kuu za mfano ni pointi zifuatazo:

• Thamani ya bei nafuu. Raba hii ni ya kitengo cha bajeti, kwa hivyo inathaminiwa sana na madereva wa magari ya bei nafuu kutoka nje na ya ndani.
• Ustahimilivu mzuri wa uharibifu. Kuta zenye nguvu za kando zilizoimarishwa na nailoni huruhusu raba ya Roadstone Winguard kustahimili athari ngumu zinazoweza kutokana na nyuso duni za barabara au nyimbo za tramu zinazochomoza bila bubujiko.
• Msalaba mzuri. Kwa sababu ya sehemu za kina na vitu vya kukanyaga vya juu, mpira unaweza kukabiliana kwa urahisi na theluji safi, pamoja na uji wa theluji uliovingirishwa. Mali hii pia ni muhimu wakati wa kuendesha gari kwenye primer wakati wa kuyeyuka, ambapo kukanyaga hukuruhusu kushinda madimbwi na matope ya kioevu.
• Mfumo uliobuniwa wa mifereji ya maji. Sipes pana huondoa vizuri maji na theluji kutoka kwa sehemu ya mguso kwa njia ya wimbo, hivyo basi kuzuia tairi kuteleza.
• Ufungaji wa kuaminika wa miiba. Ikiwa aKwa kuwa tairi za Nexen Winguard 231 205/55 huendeshwa katika hali ifaayo, studs hazipotei baadaye, ambayo hukuruhusu kutumia kiwango cha chini cha pesa kwenye matengenezo ya nje ya msimu.
• Kiwango cha chini cha kelele. Kwa kuwa mpira huu una spikes, ina athari za sauti zisizofurahi. Hata hivyo, rumble ni tulivu zaidi kuliko mifano kama hiyo, ambayo inaruhusu kutumika hata kwenye magari yasiyo na insulation nzuri ya sauti.

Kama unavyoona, mtindo huu una idadi kubwa ya vipengele vyema, ambavyo, pamoja na gharama inayokubalika, huifanya kuvutia sana. Hata hivyo, kabla ya kununua, unapaswa pia kujifahamisha na hasara ambazo zinaweza kuwa muhimu kwa madereva.

Pande hasi

Hasara kuu, iliyotajwa na madereva, si tabia ya kujiamini kabisa kwenye barafu safi au hali ya barafu. Tatizo liko katika majaribio ya mtengenezaji kufanya matairi ya Roadstone Winguard kuwa kimya iwezekanavyo. Matokeo yake, spikes zimewekwa kirefu sana na kupoteza baadhi ya ufanisi wao. Hatua hii inapaswa kuzingatiwa, na uangalifu zaidi unapaswa kuchukuliwa kwenye nyuso za barafu.

Hasara nyingine ni kuongezeka kwa uthabiti kwenye halijoto iliyo chini ya nyuzi joto 25 chini ya sifuri. Ingawa hali hii haipatikani katika mikoa yote, inafaa kuzingatia hatua hii, kwani utendakazi unapungua kwa ugumu unaoongezeka, na tabia ya gari inaweza kuwa isiyotabirika.

Hitimisho

Raba hii inafaaoperesheni katika eneo la hali ya hewa ya kati. Inakabiliana na theluji ya kina na maji na uji wa theluji wakati wa thaw. Nexen Winguard 231 inahisi vizuri kwenye aina yoyote ya barabara, iwe ni barabara ya mjini ya lami au ya uchafu. Ina upinzani wa juu wa kuvaa na inaweza kudumu misimu kadhaa bila utendaji wa kudhalilisha. Kwa sababu ya gharama yake ya chini na maisha marefu ya huduma, inaweza kuitwa ununuzi wa faida kwa uwiano wa ubora wa bei mojawapo.