Ni wakati gani wa kusakinisha matairi ya msimu wa baridi? Nini cha kuweka matairi ya msimu wa baridi?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Tairi za gari, bila kujali chapa, ni mojawapo ya vipengele muhimu vya usalama wa madereva na abiria. Michezo ya kuteleza kwenye theluji iliyochakaa au nje ya msimu inaweza kusababisha si matatizo ya kushughulikia tu, bali pia ajali.

Ili kuepuka hili, ni muhimu sio tu kujua wakati wa kuweka matairi ya majira ya baridi na wakati wa kuweka matairi ya majira ya joto, lakini pia kuelewa jinsi aina tofauti za matairi zinavyofanya katika hali tofauti za joto na hali ya hewa. Ujuzi huu pia utakusaidia kuchagua sketi zinazofaa unaponunua.

Aina za matairi na tofauti zake

Tairi zote za gari kulingana na matumizi ya msimu zimegawanywa katika aina zifuatazo:

• majira ya joto - kwa kuendesha gari kwenye aina yoyote ya barabara katika kipindi cha vuli-masika;
• msimu wa baridi - kwa operesheni wakati wa baridi;
• msimu-wote - kwa matumizi ya mwaka mzima;
• barabara - ya kuendesha gari kwenye barabara kavu au yenye unyevunyevu;
• kasi ya juu - hutumika kwenye magari ya michezo na yanayovutia sana;
• mwendo wa kasi wa msimu wote - toleo lililoboreshwa la tairi zima, linalowezesha kuendesha gari kwenye theluji na barafu

Hivi karibuniaina tatu za skates hutumiwa mara nyingi katika motorsport, na hutumiwa mara chache sana na madereva. Kwa hivyo, tutazingatia matairi tunayoyafahamu zaidi, ambayo yanaweza kununuliwa katika duka lolote maalumu la magari.

Tairi za majira ya joto

Tairi za kiangazi na baridi hutofautiana kwa kiasi kikubwa katika muundo, msongamano na unene. Kwa kuongeza, wana muundo tofauti na eneo la kukanyaga. Matairi ya majira ya joto yana muundo mgumu zaidi kwa traction ya juu. Wakati wa kuendesha gari, msuguano fulani hutokea kati ya mteremko na uso wa barabara, kutokana na ambayo joto la matairi huongezeka. Hii hufanya raba kuwa laini na inayoweza kunakika zaidi.

Kwa kawaida, ulinzi wa stingrays wakati wa kiangazi huwa na muundo rahisi. Kazi yake kuu ni kukimbia maji wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zenye mvua. Kutokana na sifa hizi, matairi ya majira ya joto hayafai kabisa kutumika kwa halijoto ya chini.

Tairi za msimu mzima

Aina hii ya stingray imeundwa kwa ajili ya wale ambao hawataki kushangaa wakati wa kuweka matairi ya majira ya baridi na wakati wa kuweka matairi ya majira ya joto. Matairi ya msimu wote hufanya iwezekanavyo kuitumia katika hali mbalimbali za joto. Hata hivyo, suluhisho hili linahusisha hasara zaidi kuliko faida.

Kuna nyongeza moja tu katika matumizi ya matairi ya hali ya hewa yote - hakuna haja ya kubadilisha matairi ya kiangazi na ya msimu wa baridi. Kwa kurudi, dereva atapokea kuvaa kwa tairi kwa mwaka mzima, kelele ya ziada wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kavu na ngumu, na tabia isiyo imara ya mteremko katika joto la juu na la chini. Mbali na hilo,madereva wanaopendelea kuendesha gari kwa fujo watalazimika kuacha kuendesha kwa bidii na kuacha.

Tairi za msimu wote zinafaa kwa madereva ambao hawatumii magari ya kibinafsi wakati wa msimu wa baridi au madereva makini ambao hawatumii "iron farasi" wao kwa safari ndefu katika hali mbaya. Katika kesi hii, kubadilisha matairi ya majira ya joto hadi matairi ya msimu wa baridi, na kinyume chake, itakuwa bila sababu.

Vipengele vya matairi ya msimu wa baridi

Tairi za majira ya baridi huwa na msongamano mdogo kutokana na ugumu wake. Ni laini zaidi kuliko matairi ya majira ya joto, ambayo hukuruhusu kuongeza mtego kwa kiasi kikubwa hata kwenye barabara zenye barafu. Njia ya matairi ya msimu wa baridi ina muundo mgumu zaidi, ambayo inafanya uwezekano wa kuondoa sio maji tu, bali pia tope la theluji. kutoka chini ya magurudumu. Unyayo wake ulioongezeka pia umeundwa ili kutoa mvutano wa juu zaidi.

Tairi zipi za msimu wa baridi?

Tairi za majira ya baridi zinaweza kugawanywa katika aina mbili: zilizofungwa na Velcro. Ya kwanza ni mteremko, katika uso wa kazi ambao spikes za chuma huwekwa kwa njia maalum. Matairi haya ni bora kwa kuendesha gari kwenye barabara za theluji na nje ya barabara, lakini ni bora kutozitumia kwenye nyuso za mvua au za barafu. Jaribio la tairi za msimu wa baridi zilizo na vijiti katika hali kama hizo lilionyesha ongezeko kubwa la umbali wa breki kutokana na kupungua kwa ubora wa kusukuma.

Velcros ni suluhisho bora kwa msimu wa baridi na theluji kidogo na kwa kuendesha gari mjini. Aina hii ya tairi pia inaitwa msuguano. Utaalam wao niutungaji uliochaguliwa wa mpira, ambayo inakuwezesha kukabiliana na hali tofauti za joto. Mguu mdogo unaotumiwa kwenye uso mzima wa kazi unachukua na kuondosha maji, kana kwamba unashikamana na uso wa barabara. Jaribio la breki la Velcro ya msimu wa baridi na matairi yaliyowekwa kwenye barafu saa -15⁰C ilionyesha kuwa njia panda za msuguano bila shaka zilikuwa na manufaa. Hata hivyo, halijoto inapoongezeka hadi 0^{0C, miiba inashinda.}

Wakati wa kusakinisha matairi ya msimu wa baridi?

Hakuna jibu la uhakika kwa swali hili la balagha. Baadhi ya wamiliki wa magari hufanya hivyo, wakizingatia mwanzo wa msimu wa joto, wengine - kwenye mpito hadi wakati wa baridi, wengine wanasubiri theluji ya kwanza.

Chaguo bora zaidi la kubadilisha matairi ni uimarishaji wa wastani wa halijoto ya kila siku katika +5+70С. Kwa baridi zaidi, si salama kupanda kwenye mteremko wa majira ya joto - huwa ngumu, na mtego wao kwenye uso wa barabara huharibika. Watengenezaji wa tairi wanakubaliana na hili. Ni halijoto hii, kulingana na mapendekezo yao, ambayo ndiyo ishara ya kubadilisha raba.

Na kwa hali yoyote usisubiri hadi theluji inyeshe. Kwanza, hii ni sababu ya ziada ya hatari, na pili, foleni za kuweka tairi katika kipindi hiki hazitakuruhusu kuifanya kwa siku moja.

Vipengele vya matairi ya msimu wa baridi

Kwa madereva wanaoanza, itakuwa muhimu kujifunza sio tu kuhusu wakati wa kusakinisha matairi ya majira ya baridi, lakini kuhusu baadhi ya vipengele vya uendeshaji wake katika hali ya baridi na mbaya. Isipokuwa kwamba matairi yenye joto la chinikuwa kali, shinikizo ndani yao hupungua. Hii ni kutokana na uwezo wa kimwili wa dutu yoyote ya mkataba na kupanua. Hewa katika matairi sio ubaguzi. Kwa kupungua kwa joto, ni muhimu kuangalia na, ikiwa ni lazima, kusukuma mteremko. Shinikizo la chini la tairi haiathiri tu utendaji wa gari wakati wa majira ya baridi, lakini pia husababisha matumizi ya mafuta kupita kiasi.

Unaposakinisha matairi ya majira ya baridi, unahitaji kuzingatia kiwango cha uchakavu. Kwa kawaida, magari ya mbele huvaa matairi ya mbele katikati na matairi ya nyuma kwenye kando. Ili maendeleo yawe sawa, inashauriwa kubadilisha maeneo yao kila kilomita elfu 8-10.

Kubadilisha kwa matairi ya kiangazi

Mwisho wa majira ya baridi, baadhi ya madereva wanaharakisha kubadilisha matairi kwa majira ya kiangazi, wakihofia uchakavu wao wa haraka. Hakika, matairi laini ya msimu wa baridi huchoka haraka sana wakati wa kuendesha kwenye lami chini ya ushawishi wa joto la juu linalosababishwa na msuguano. Lakini hapa inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba hali ya hewa katika chemchemi ya mapema katika latitudo mara nyingi hubadilika, na hata mwezi wa Aprili kuna theluji, bila kutaja theluji za Machi.

Kwa hivyo, hakuna haja ya kukimbilia hapa. Ni bora kusubiri wastani wa halijoto ya kila siku thabiti ya +100С, na pia kufahamiana na utabiri wa muhtasari wa mwezi ujao. Ikiwa hali ya hewa inaruhusu, basi unaweza "kubadilisha viatu" kwa usalama. Na iwapo halijoto itapungua sana au kunyesha kwa theluji, unapaswa kujiepusha na safari zilizopangwa.

Ni ipi njia bora ya kuhifadhi mpira?

Sehemuwenye magari wanapendelea kutumia seti mbili za magurudumu: moja na matairi ya baridi, nyingine na matairi ya majira ya joto. Hii ni rahisi kwa njia yake mwenyewe, na unaweza kubadilisha magurudumu mwenyewe. Kwanza, katika kipindi ambacho unahitaji kubadilisha matairi, hakutakuwa na swali juu ya kufanya miadi ya kufaa kwa tairi na kulipia vituo vya huduma. Inatosha kuwa na jack na wheelbrace mkononi. Pili, matairi yanayowekwa kwenye magurudumu hayataharibika wakati wa uhifadhi wa msimu.

Lakini hata hapa kuna nuances kadhaa. Uamuzi huu utakuwa sahihi chini ya hali fulani. Kwanza - wakati wa kufunga magurudumu kwenye kit, lazima wachunguzwe kwa uangalifu kwa deformation. Diski iliyopinda au iliyopasuka inaweza kusababisha ajali. Pili, magurudumu yanahitaji kusawazishwa. Vinginevyo, shida na chasi ya gari haziwezi kuepukika. Kusawazisha gurudumu wakati wa kuzunguka hutengeneza vibration, ambayo itaharibu hatua kwa hatua kuzaa kwa kitovu. Na, bila shaka, usisahau kuhusu shinikizo la tairi. Ikiwa kiashirio chake hakitoshi, unahitaji kutumia pampu au compressor.

Bila rimu, matairi pia yanasimama vizuri sana. Inatosha kuziweka kwa wima kwenye sakafu, baada ya kuiweka hapo awali, na mpira wako utalala kwa utulivu hadi msimu wake ujao. Tairi zisizo na rimu hazipaswi kupangwa kwa mlalo moja juu ya nyingine au kusimamishwa.

Pia, usihifadhi stingrays barabarani chini ya anga wazi. Jua na joto la chini ya sifuri vina athari mbaya kwenye mpira. Ikiwa huna karakana yako mwenyewe au majengo mengine yanayofanana, ni bora kutumia huduma za kuhifadhimatairi kwenye huduma maalum. Huko, wataangalia zaidi hali ya matairi na kusaidia "kubadilisha viatu".

Tairi zozote zitakazosakinishwa kwenye gari lako, usisahau kuhusu kikomo cha mwendo kasi. Katika barabara ya majira ya baridi, sio ubora na hali ya matairi ambayo ni muhimu zaidi, lakini uangalifu na tahadhari ya dereva.