"Mitsubishi Pajero", kizazi cha 3: maelezo, vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Mnamo 1999, uwasilishaji wa gari jipya la Mitsubishi Pajero (kizazi cha 3) ulifanyika. Mara tu baada ya kwanza huko Japan, uzalishaji wa serial wa chapa hii ulizinduliwa. Miaka mitatu baadaye, kampuni hiyo ilifanya marekebisho, lakini sio ya kina. Kimsingi, mabadiliko yalipunguzwa kwa kusasisha mwonekano. Mnamo 2006, mkutano wa Pajero 3 ulikatishwa kwa kupendelea kizazi cha nne.

Kwa ufupi kuhusu jambo kuu

Kwa hivyo, Pajero ya kizazi cha tatu ni nini? Hii ni SUV ya kawaida na sura iliyounganishwa kwenye mwili. Wakati wa kutolewa, mfano huo uliwasilishwa kwa milango mitatu na mitano. Kwa mujibu wa hili, toleo la kwanza la Pajero 3 limeundwa kwa viti tano, pili kwa saba. Kwenye barabara, gari linaonyesha viwango vya juu vya mali ya aerodynamic. Sifa zake za kiufundi huruhusu mashine kutumika katika hali ya mijini na nje ya barabara.

Madereva na abiria wanatambua kiwango cha juu cha starehe ya kabati. Wakatikuendesha gari hata kwenye barabara mbaya zaidi, gari huenda vizuri, vibration haijisiki. Pia ni muhimu kuzingatia kwamba kiwango cha insulation sauti ni kukubalika kabisa - extraneous kelele kutoka mitaani na kutoka kwa uendeshaji wa injini katika cabin ni karibu inaudible. Kwa kifupi, Mitsubishi Pajero inaonyesha kwa ukamilifu ubora bora wa Kijapani.

Vipimo

Kwa kuwa Pajero ya kizazi cha tatu ilitolewa kwa marekebisho tofauti ya mwili (milango mitatu na mitano), kwa kawaida, vipimo vya gari ni tofauti kwa kiasi fulani. Kwa mfano, urefu wa kiti cha tano huanza saa 4220 mm, lakini Pajero, ambayo imeundwa kwa watu saba, hufikia 4800 mm. Upana wa nakala zote mbili ni sawa na ni 1825 mm. Kuhusu urefu, kuna viashiria tofauti. Zinatofautiana katika Mitsubishi Pajero kutoka 1845 hadi 1855 mm.

Ningependa kulipa kipaumbele maalum kwa kusafisha ardhi. Hakika, katika SUVs, parameter hii inachukuliwa kuwa moja ya muhimu zaidi. Ni shukrani kwake kwamba aina hii ya gari inaonyesha uwezo wa juu wa kuvuka nchi. Kwa hivyo, katika Mitsubishi Pajero 3, kibali ni 230 mm na radius ya diski ya inchi 17.

Kulingana na aina ya uzani, gari hili linaweza kuainishwa kuwa nzito. Uzito wa ukingo wake ni zaidi ya tani 2.3, na uzito wake unaokubalika ni karibu kilo 3000.

Nje

Mwonekano wa gari sio muhimu kuliko sifa za kiufundi. Haiwezekani kwamba mtu yeyote atataka kununua mfano ikiwa vipengele vyake vya kubuni ni vya kutosha kabisa. Walakini, ukiangalia SUV hii ya ukubwa kamili, ni ngumu kufikiria inawezajemtu hataipenda.

Model ya Pajero 3 ni gari kubwa la kutosha. Aina hii inafaa tu kwa wale wanaopendelea magari makubwa. Nje yake inavutia sana na, inafaa kuzingatia, bado inafaa. Mbele, bumper ya voluminous hushika jicho mara moja. Kwenye pande zake kuna taa za ukungu za pande zote. Optics ya mwanga wa kichwa inafanana na mstatili, lakini kwa mistari laini. Grill ya radiator inafanywa kwa namna ya trapezoid inverted. Nembo ya kampuni inajitokeza katikati.

Tunaona nini nyuma ya Mitsubishi Pajero 3? Awali ya yote, tailgate kubwa. Inaangazia gurudumu la vipuri, limebadilishwa kidogo kwenda kulia, na upande wa kushoto ni sahani ya leseni. Bumper ni ndogo. Ina miguu ya mstatili na badala nyembamba kwenye pande. Juu ya taa za mbele kidogo, zimepanuliwa kutoka juu hadi chini.

Ndani

Sasa ni wakati wa kuangalia saluni. Jambo la kwanza ningependa kutambua mara moja ni upana. Viti ni vizuri kabisa katika safu zote. Sofa ya nyuma ina mgawanyiko katika kiti kimoja na mbili, ndiyo sababu itakuwa vizuri kabisa kwa watu wazima watatu kutoshea juu yake. Katika muundo wa viti saba, safu mlalo ya tatu ya viti ni finyu kidogo.

Sehemu ya mizigo ina ujazo wa angalau lita 215, lakini inaweza kupanuliwa kwa kiasi kikubwa kwa viti vya nyuma. Ikiwa safu ya pili na ya tatu ya viti imeondolewa kabisa, uwezo wa sehemu ya mizigo huongezeka hadi karibu lita 1800.

Kuhusu paneli dhibiti, ni vigumu kwa sasakuiita multifunctional. Usukani hauna vifaa vya vifungo, baadhi yao iko kwenye mlango wa dereva. Mifumo ya multimedia ni mdogo kwa redio ya msingi. Magari hayo ambayo yalikusudiwa kuuzwa katika nchi za Kiarabu yalikuwa na viyoyozi viwili kwenye kit. Moja ilifanya kazi kwa kuzingatia kupiga viti vya mbele, pili - nyuma. Na nakala zilizozalishwa kwa ajili ya soko la ndani zilikuwa na jiko badala ya kiyoyozi cha pili.

Pajero injini 3

"Pajero" (kizazi cha tatu) ilitolewa kwa vitengo vya petroli na dizeli. Mstari wa kwanza uliwakilishwa na mitambo kwa lita 3.0-3.8. Nguvu waliyotoa ilikuwa kati ya "farasi" 173 hadi 208. Wanunuzi wa Kirusi wanaweza tu kununua gari na injini ya V6 yenye kiasi cha lita 3.5. Ilitoa 202 hp. Walakini, inafaa kuzingatia kwamba usakinishaji uligeuka kuwa wa kuhitaji sana ubora wa petroli, kwa hivyo ilisababisha shida nyingi kwa wamiliki.

Mitambo ya dizeli iliyosanikishwa kwenye Pajero 3 (bei ya miundo kama hii kwa sasa ni takriban rubles elfu 500) pia inawakilishwa na marekebisho kadhaa. Mstari huo ni pamoja na mitambo kutoka kwa lita 2.5 hadi 3.2. Kwa kulinganisha na vitengo vya petroli, zinaonyesha nguvu kidogo (farasi 105-165). Ubaya wao unaweza kuitwa tatizo sawa na injini za petroli - hitaji la mafuta ya hali ya juu.

Faida na hasara

Hatimaye, ningependa kuangazia faida naubaya wa mfano wa Mitsubishi Pajero 3. Faida, bila shaka, ni pamoja na viashirio vifuatavyo:

• uwezo wa juu wa kuvuka nchi;
• starehe na upana wa kibanda;
• sifa za aerodynamic;
• vifaa vya ubora;
• muundo mzuri.

Hakuna ubaya mwingi kwenye gari. Kwanza kabisa, ni matengenezo ya gharama kubwa na bei ya juu kwa vipuri. Viendeshi vingine pia vinatambua utendakazi duni wa mfumo wa "udhibiti wa hali ya hewa", ambao haufanyi kazi vizuri katika barafu kali.