"Fiat Krom": maelezo ya kizazi cha kwanza na cha pili

Orodha ya maudhui:

"Fiat Krom": maelezo ya kizazi cha kwanza na cha pili
"Fiat Krom": maelezo ya kizazi cha kwanza na cha pili
Anonim

"Fiat Croma" ni gari ambalo historia yake inaanza katika miaka ya 80 ya karne iliyopita. Katika siku hizo, wanunuzi walithamini mtindo mpya wa milango 5 wa vitendo. Ilijumuisha sifa nyingi nzuri, kuu zikiwa ni nafasi na urahisi.

funga chrome
funga chrome

Anza toleo

"Fiat Krom" ilitolewa mara moja katika matoleo kadhaa. Na walitofautiana katika injini. Kitengo cha nguvu cha nguvu zaidi cha miaka ya kwanza ni injini ya petroli ya lita 2-lita 155-nguvu. Lakini, pamoja na hayo, injini 5 zaidi zinazofanya kazi kwenye mafuta haya zilitolewa. Kati ya hizi, nne lita mbili. Kulikuwa na chaguo kwa lita 90, 120, 115 na 150. Na. Na moja zaidi - 1.6-lita, 83 lita. Na. Pia kulikuwa na mifano na kitengo cha dizeli kwa "farasi" 75 (kiasi kilikuwa lita 2.5) na lita 100. Na. (Turbodiesel, 2.45L).

Mnamo 1988, mtambo mpya wa Fiat ulianza kufanya kazi, ukiwa na vifaa vipya vya kisasa. Haishangazi, iliamuliwa kupanua safu. Fiat Krom mpya ilionekana - na turbodiesel yenye nguvu ya farasi 92, ambayo ilikuwa na mfumo wa sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Mfano, kwa njia,ilishuka katika historia kama gari la kwanza la utayarishaji lililokuwa na injini kama hiyo.

Fiat chrome 2 0
Fiat chrome 2 0

Urekebishaji

Msimu wa masika wa 1989, Fiat Krom ilibadilika. Mwili, mambo ya ndani, na hata marekebisho yameathiri injini. Nguvu ya lita 1.6, petroli, iliongezeka kidogo - hadi 85 hp. Na. Vitengo vilivyobaki, kiasi cha lita 2, pia vilianza kutoa "farasi" zaidi. Na, kwa usahihi zaidi, 100, 115, 120, 150 na 158 lita. Na. Kitengo cha turbodiesel 2.5-lita sasa kilijivunia 118 hp. s.

Zaidi ya hayo, mwanzoni mwa 1991, riwaya ya turbodiesel ilionekana. Yaani - 1.9 VNT-Turbo. Nguvu ya injini hii ilikuwa lita 94. Na. Mnamo Desemba 1992, kitengo cha 16-valve 2-lita na 140 hp kiliongezwa kwenye safu ya injini. Na. Na mnamo 1993, nguvu ya farasi 162, ujazo wa lita 2.5 ilionekana.

Kwa ujumla, kama unavyoona, watengenezaji walikuwa na wasiwasi sana kuhusu ni nini hasa kilikuwa chini ya vifuniko vya magari yao. Inavyoonekana, ni kwa sababu hii kwamba gari la Fiat Kroma limepata ujasiri. Kwa sababu gari hili lilikuwa maarufu sana na lilinunuliwa na wengi.

Fiat chrome 154
Fiat chrome 154

Uzalishaji zaidi

Mnamo 1996, Fiat Kroma iliacha kutengenezwa. Kwa jumla, magari elfu 450 yalitolewa na kuuzwa.

Lakini mwaka wa 2005, wasiwasi wa Italia uliwasilisha jambo jipya kwa umma. Hiki kilikuwa kizazi cha pili cha Croma. Karibu miaka kumi baadaye, kampuni iliamua kurudi sehemu ya Uropa E. Na riwaya hiyo kweli ilikuwa na sifa zote ambazo ziliifanya kuwa maarufu.tena.

Muundo huu uliundwa kwa njia fupi iliyochukuliwa kutoka kwa gari la Opel Signum. Wagon hii ya ukubwa wa kati ina gurudumu la 2700 mm. Ina sehemu ya nyuma iliyofupishwa, mikwaruzo ya MacPherson mbele na muundo wa viungo vingi nyuma. Riwaya hiyo ina urefu wa mita 4.75, upana wa mita 1.77 na urefu wa mita 1.6.

Muundo umefanikiwa sana: rahisi, lakini wakati huo huo, maridadi. Imefurahishwa haswa na taa za mbele za "muonekano" na grille ya chrome.

Kitu kipya kina mambo ya ndani ya starehe, ya kuvutia na ya vitendo. Ndani yake ni pana, hivyo kuna nafasi ya kutosha kwa dereva na abiria wanne. Viti vya nyuma, kwa njia, vinaweza kukunjwa na kusogezwa mbele au nyuma - bila kujali kila kimoja, kwa kuwa vimetengana.

Kifaa cha kizazi cha pili cha Fiat kinafaa: Mikoba 7 ya hewa, ES, ABS, kiyoyozi, madirisha ya pembeni ya duara, xenon optics, cruise control, mfumo wa sauti wa vipika 8 na vistawishi vingine vingi.

injini ya chrome ya fiat
injini ya chrome ya fiat

Sifa za kiufundi za kizazi cha pili

Ni nini kingine unaweza kusema kuhusu mtindo wa katikati ya miaka ya 2000? Kitaalam hii ni Fiat Krom mpya kabisa. Nguvu ya farasi 154 sio kikomo tena. Injini yenye nguvu zaidi kwenye safu inaweza kutoa 200 hp. Na. Na toleo la chini la nguvu lilikuwa kitengo cha 1.8-lita 130-farasi. Pia kulikuwa na injini ya petroli ya 150 hp. Na. (2.2 lita). Lakini watengenezaji walizingatia turbodiesels. Ufungaji ulipendekezwa - 1.9 l R4 8V (nguvu ilikuwa 120 hp) na 1.9 l R4 16V (150"farasi"). Matoleo yote mawili ya mfano wa Fiat Kroma yalikuwa maarufu. Hakukuwa na matoleo ya lita 2.0, 1.9 na 2.2 tu. Na, kwa kweli, injini yenye sifa mbaya ya nguvu ya farasi 200, kiasi chake kilikuwa lita 2.4. Kwa njia, kulikuwa na matoleo na mechanics ya bendi 6 na 6-kasi moja kwa moja. Ilikuwa juu ya mnunuzi ni chaguo gani la kununua. Kila injini ya Fiat Kroma inaweza kuwa na kifaa cha kujiendesha au kiotomatiki.

La muhimu zaidi, mtindo huu umepokea nyota tano katika jaribio la EuroNCAP. Kwa upande wa kutegemewa, gari hili liko karibu na BMW ya mfululizo wa tatu na Passat.

Mnamo 2008, mtindo ulifanyiwa marekebisho mengine. Mwonekano pekee ndio umebadilika - sifa za kiufundi zimesalia zile zile.

Kwa bahati mbaya, toleo moja tu la gari lililetwa nchini Urusi - likiwa na injini ya silinda 4 ya lita 2.2 yenye nguvu ya farasi 147.

Ilipendekeza: