Ni aina gani ya moped, maarufu nchini USSR, ambayo bado inahitajika leo?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Katika vyombo vya habari leo unaweza kupata nyenzo nyingi kuhusu aina yoyote ya moped. Mtaalam wa magari kama haya anaweza kuona kwa urahisi bidhaa zote za mopeds za USSR, ambazo zilikuwa na mahitaji maalum na zilikuwa maarufu sana. Lakini watu wachache wanajua historia ya kila mmoja wao.

Classic

Hakika chapa yoyote ya moped iliundwa kwa mlinganisho na baiskeli ya kawaida zaidi. Muundo huu ulikuwa na kiendeshi cha mnyororo kwa gurudumu la nyuma na kiendeshi cha kanyagio. Mfumo wa breki uliamilishwa haraka wakati kanyagio ziligeuzwa upande mwingine, na breki yenyewe ilikuwa iko kwenye gurudumu la nyuma, kwenye mshono maalum.

Hadi leo, unaweza kupata kwa mauzo gurudumu la nyuma lenye sprocket inayoendeshwa na mnyororo, huku inayoongoza iko karibu na injini kwenye shimoni sawa. Wakati wa matumizi ya clutch, sprocket zote na shafts motor ni disengeged. Kugeuza lever ya kushughulikia kushoto iko kwenye usukani, clutch inaweza kuzimwa. Leo gearbox, ambayoilikuwa na chapa zaidi ya moja ya moped, maarufu katika USSR, iliyoongezwa na sanduku la gia. Shukrani kwa hili, unaweza kuongeza mzigo wa injini kwa kugeuza mpini wa kulia, ambao una jukumu la kudhibiti sehemu ya kabureta.

Ni aina gani ya moped iliyokuwa maarufu zaidi katika USSR?

Haiwezekani kujibu swali hili, kwa kuwa vijana wa Soviet walikuwa na "vipendwa" vingi. Kila brand maarufu ilikuwa na sifa zake tofauti, pamoja na historia ya uumbaji. Hebu tuziangalie kwa karibu.

Ural

Chapa hii ya moped, maarufu nchini USSR, ilionekana nyuma mnamo 1941. Magari ya kwanza yalitolewa na mmea wa Irbit. Vifaa vilivyotumika kutengeneza na kukusanyika Ural vilihamishwa kutoka Moscow. Ilitumika pia kwa utengenezaji wa mopeds za M-72. Hizi za mwisho zilikusudiwa kwa mahitaji ya jeshi. Ndiyo maana moped ya kwanza kabisa "Ural" ilikuwa na tata ya kuzuia tanki inayoitwa "Konkurs-M" kati ya vipengele vya vifaa vyake.

Ilichukua mmea wa Irbit takriban miaka 50 kutoa takriban vitengo milioni 3 vya mopeds kama hizo. Kwa njia, Ural ilikuwa maarufu sana sio tu katika USSR, lakini pia katika nchi nyingi za kigeni.

Verkhovyna

Takriban vijana wote wa USSR, Bulgaria na Poland waliota gari kama hilo. Moped hii ilitolewa kwa mara ya kwanza mnamo 1958 kwenye mmea wa Lviv. Uzalishaji wa Verkhovyna ulianza kukua kwa kasi kubwa, na mwisho wa mwaka huo vitengo 50,000 vilikuwa vimetolewa. Aina hii ya moped, maarufu katika USSR na sio tu, hivi karibuni inaweza kusherehekea kumbukumbu ya miaka 50, lakini kutolewa kumalizika katika miaka ya 90. Aina za hivi punde ziliuzwa chini ya jina la Verkhovyna-3.

Izh

Mji wa Izhevsk ukawa mahali ambapo chapa hii ya moped iliundwa. Mnamo 1929, Izh-1 ya kwanza nchini Urusi ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko wa kiwanda cha ndani. Na miaka 17 tu baadaye, utengenezaji wa moped ulikuwa wa kiwango kikubwa. Jumla ya idadi ya Izha zinazozalishwa ni takriban yuniti milioni 12.

Leo, Izh moped ni maarufu, haswa zile miundo ambazo zimerekebishwa kwa usaidizi wa kurekebisha.

Minsk

Minsk ya kisasa ni tofauti kabisa na mifano ya nyakati za USSR, kwa sababu zaidi ya nusu karne imepita tangu kutolewa kwa nakala ya kwanza.

Moped hii ilizinduliwa mnamo 1951. Gari hilo lilikusanyika kwenye Kiwanda cha Baiskeli cha Minsk. Nakala za kwanza kabisa za pikipiki za DKWRT125 na M1A ziliundwa hapa. Baadaye zilibadilishwa kidogo na zilikuwa mifano nyepesi. Hadi sasa, pikipiki hizi za 125cc zimezalishwa kwa wingi na zinahitajika sana, hasa katika nchi za ulimwengu wa 3, kwa kuwa bei yake ni ya chini kabisa.

Chapa ya kwanza kama hii ya moped, maarufu nchini USSR, ilikuwa pikipiki ya kiti kimoja ambayo ilikuwa na gurudumu lisilo na chemchemi, uma wa mbele wa darubini, kabureta rahisi zaidi na damper rahisi inayowajibika kurekebisha hewa inayoingia. Injini ilikuwa ya chuma.

Java

Sio peke yakosiku hii moped ilikwenda kwa utukufu wake. Mwaka wa kuzaliwa kwa Java ni 1929, na kipande cha kwanza cha vifaa kiliundwa shukrani kwa leseni iliyotolewa na kampuni ya Ujerumani Wanderer. Jina la moped liliundwa kutoka kwa herufi za kwanza za jina la mmiliki wa mtambo huo na kampuni ya Ujerumani.

Java ilipata umaarufu wa kweli baada tu ya kumalizika kwa vita. Ilikuwa wakati huo kwamba walianza kutoa mifano ambayo bado inazalishwa leo. Zinatofautiana na nakala za kwanza kwenye cubature ya motor, ambayo ni 250-350 cm3.

Chapa iliyobainishwa ya moped, maarufu nchini USSR, ilikuwa tofauti na zingine. Hii ndiyo gari pekee ya kigeni ambayo imekuwa "asili" kabisa na kabisa kwa watu wa Soviet. Mmiliki wake alionekana kuwa wa kifahari na aliyefanikiwa, ambaye iliwezekana na ni lazima kufahamiana naye. Upande wa kiufundi wa moped haukuwa mbaya zaidi kuliko ule wa chapa za Amerika na Ulaya, lakini bei ilikuwa nafuu zaidi.

Leo, Mtandao umejaa ofa za uuzaji wa pikipiki ambazo zina urekebishaji wa ajabu. Lakini thamani halisi ni mopeds adimu kutoka USSR, na uboreshaji mzuri wa modeli huongeza tu ubinafsi wao.