Ni aina gani ya gari iliyo bora zaidi. Aina kuu za magari na lori. Aina za mafuta ya gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Maisha katika ulimwengu wa kisasa hayawezi kuwaziwa bila magari mbalimbali. Wanatuzunguka kila mahali, karibu hakuna tasnia inayoweza kufanya bila huduma za usafirishaji. Kulingana na aina gani ya gari, utendakazi wa magari na usafiri utakuwa tofauti.

Uainishaji msingi wa gari

Magari yote ya barabarani yameainishwa kulingana na madhumuni yake. Jamii ya kwanza ni magari. Zimekusudiwa kwa usafirishaji wa watu, mizigo yao midogo. Kipengele tofauti cha aina hii ni idadi ya viti kwa abiria. Kimsingi, hakuna zaidi ya tisa kati yao (pamoja na dereva). Kundi la pili ni pamoja na lori. Kazi yao ni kusonga kila aina ya bidhaa na vifaa, pamoja na vifaa. Viti kumi au zaidi vya abiria hufafanua magari kama vile mabasi (au mabasi ya toroli). Pia kuna jamii ya magari. Kimsingi, haya ni marekebisho ya magurudumu mawili au matatu (hata hivyo, ATV ina magurudumu manne). Wao ni wadogovipimo, uzito hauzidi kilo 400. Trela, nusu trela zimewekwa katika kategoria tofauti. Fedha hizi hutolewa na trekta, hasa iliyokusudiwa kwa usafirishaji wa bidhaa (wakati mwingine watu). Ni aina gani ya gari iliyo bora zaidi inategemea kazi iliyokabidhiwa.

Magari yenye ujazo mmoja

Sifa bainifu ya aina hii ni ukosefu wa mgawanyo wa nafasi katika vyumba. Hiyo ni, gari kama hilo lina idara ya abiria iliyounganishwa, mizigo na injini. Injini katika kesi hii ni kivitendo ndani ya gari. Faida kuu ya magari haya ni matumizi bora zaidi ya nafasi ya ndani. Inafaa kumbuka kuwa aina hii ya mwili hupatikana katika mabasi na magari ya toy (kwa mfano, Smart). Kuna marekebisho yafuatayo. Aina ya gari la minivan ina vipimo vikubwa vya jumla. Kipengele tofauti ni safu ya tatu ya viti. Mfano uliopunguzwa kidogo wa minivan ni van compact. Mwakilishi "mdogo" wa monocabs ni microvan. Yeye hawana safu ya tatu ya viti, urefu hauzidi m 4. Ni muhimu kuzingatia kwamba marekebisho ya hivi karibuni yanapata umaarufu zaidi na zaidi. Aina hii ya gari linafaa zaidi kwa barabara zenye shughuli nyingi za miji mikubwa.

Magari ya ujazo mbili

Magari haya yamegawanyika katika sehemu mbili, ambazo zimetenganishwa kutoka kwa nyingine - mizigo-abiria na motor. Marekebisho yana faida zake zote mbili na pande muhimu hasi. Faida ni pamoja na ufanisi mkubwanafasi, ambayo inafanya uwezekano wa kusafirisha hata kiasi kikubwa cha mizigo. Hata hivyo, faraja ya gari imepunguzwa. Harufu mbaya katika cabin, kelele kutoka kusimamishwa nyuma inawezekana. Pia kuna hatari ya kubeba mizigo kwa abiria wakati wa dharura. Wawakilishi wa classic wa magari ya kiasi mbili ni hatchback (liftback), gari la kituo, minivan, na pia phaeton. Katika gari la kituo, kifuniko cha shina ni kama mlango tofauti, iko karibu wima. Mstari wa pili wa viti unaweza kukunjwa chini ili kuongeza nafasi ya mizigo. Baadhi ya aina hizi za magari zina vifaa vya safu ya tatu ya viti. Marekebisho ya kompakt zaidi na rahisi ni hatchback. Phaeton ina sifa ya paa laini, uwezo wa kuondoa madirisha ya mlango (kwa mfano, UAZ-469)

Marekebisho ya magari yenye ujazo tatu

Kundi linalojulikana zaidi la magari lina sehemu ya maboksi kwa ajili ya mizigo, abiria na injini. Aina hii ya usafiri ni mojawapo ya salama na vizuri zaidi, ni muhimu kuzingatia wakati wa kununua gari. Katika mgongano wa mbele au athari ya nyuma, ama buti au sehemu ya injini huathiriwa kimsingi. Sauti za ziada hazisikiki kwenye cabin (kugonga kusimamishwa, kelele ya injini, nk). Kwa kuongeza, shukrani kwa mahali tofauti kwa mizigo, abiria hawana harufu ya kigeni kutoka kwa mizigo iliyosafirishwa, sehemu za vipuri (kwa mfano, magurudumu). Miongoni mwa mapungufu, mtu anaweza kutambua saizi kubwa, ambayo kwa kiasi fulani inachanganya ujanja. Kulingana na aina ya mwili katika kitengo hiki, sedan, coupe, van, pickup,limousine.

Aina za miili ya magari (yenye picha) ya darasa la sauti tatu

Safu mbili za viti kwa abiria, uwepo wa milango minne (au miwili) ni sifa bainifu za sedan. Gari hili linaweza kubeba watu 5 kwa urahisi.

Coupe ina sifa ya kuwepo kwa mwili wa milango miwili, safu moja au mbili za viti. Mara nyingi, watu wawili wanaweza kupanda kwenye chumba, kwani kiti cha nyuma ni cha mfano. Kigeuzi ni aina ya mwili ambayo ina paa inayoweza kutolewa (au kukunjwa). Inafaa kuzingatia kuwa usalama wa muundo huu ni wa shaka. Pia, vigeugeu huvutia kwa mwonekano wao, lakini kwa hakika si kwa vitendo.

Besi ndefu, uwepo wa zaidi ya safu mlalo mbili za viti vya abiria - hizi ni alama mahususi za limozi. Gari hili ni moja ya starehe zaidi kwa abiria. Van, pickup - miundo yenye sehemu kubwa ya mizigo (iliyofungwa au wazi).

Uainishaji wa lori

Magari ya kusafirisha mizigo ya aina tofauti hutofautiana kwa ukubwa, sifa na utendakazi wanayofanya. Mara nyingi sana kwenye barabara unaweza kupata lori 120 za cc. Uwezo wao wa kubeba ni takriban tani 20. Mashine hizo hutumiwa kwa usafiri wa umbali mrefu. Kwa mizigo ya juu au mizigo katika masanduku, Yumba semi-trailers ni rahisi. Wana kizingiti kidogo. Wakati mwingine hii inaweza kuwa si rahisi sana (kwa mfano, wakati wa kutumia pallets za euro). Magari ya ndani (scows, maeneo ya wazi) yameundwa kusafirisha zaidimizigo mbalimbali: vifaa vya ujenzi, mabomba, vifaa mbalimbali. Pia kuna aina kama hizo za lori: jokofu (joto linaweza kuwa hadi -25 ° C), magari yenye uwezo wa kubeba tani 3, 5, 10, 15. Vans za Isothermal hutumiwa kusafirisha chakula. Kwa mizigo ya kioevu, pia kuna aina maalum ya lori - lori la tank. Hiyo ni, kwa kila aina ya nyenzo zinazosafirishwa, kuna aina inayofaa zaidi ya lori.

Aina kuu za injini za magari

Sehemu muhimu zaidi ya muundo wa gari ni injini. Ni yeye anayehakikisha na kuratibu kazi ya mfumo mzima. Kuna aina tofauti za injini za gari. Injini ya mwako wa ndani hutumia aina ya mafuta kama vile petroli. Inadhibitiwa na kanyagio. Injini ya sindano ina nozzles, shukrani ambayo petroli hudungwa. Ikiwa unataka kuokoa gharama za mafuta, basi unapaswa kuchagua chaguo hili. Aina za kabureta za injini za gari hazitumiwi katika mifano ya kisasa. Ndani yao, mchakato mgumu wa kuchanganya mafuta na oksijeni hufanyika kwenye kifaa maalum. Uendeshaji wa pistoni, au injini ya dizeli, inategemea mchakato wa kuwasha mafuta, kuchanganya na mwingine. Kwa sababu hiyo, injini imewashwa.

Ni ipi ya kuchagua

Aina zote za injini zina nuances zao wenyewe katika kufanya kazi. Injini za dizeli hazikuruhusu kuendesha haraka sana, kwani safari kama hiyo inaweza kusababisha kushindwa kwa pistoni. Zaidiinjini kama hiyo ni ngumu kuanza katika hali ya hewa ya baridi; itakuwa muhimu kuongeza mafuta na mafuta ya hali ya juu. Hakuna shida kama hizo katika injini za petroli. Walakini, kuna shida na plugs za cheche. Hivi karibuni, injini za mseto pia zimeonekana: kwa kasi ya chini, motor ya umeme inafanya kazi, kwa kasi ya juu, inabadilika kwa petroli. Katika kesi hiyo, hasara kubwa ya magari hayo ni gharama kubwa ya ukarabati na matengenezo. Kwa hiyo, uchaguzi wa aina ya injini hutegemea mahitaji ya mtu, madhumuni ya gari.

Kuna aina gani za magurudumu

Gurudumu ni kipengele cha lazima cha gia ya kuendeshea gari. Shukrani kwake, harakati hufanywa, makofi hupunguzwa. Kulingana na kusudi, kuna magurudumu ya kuendesha ambayo hubadilisha torque kuwa nguvu ya rasimu, na zinazoendeshwa. Aina ya pamoja hufanya kazi za zile zilizopita kwa wakati mmoja. Magurudumu yanayounga mkono pia yanaendeshwa, kwa msaada wao gari linazunguka. Pia kuna uainishaji kulingana na muundo wa magurudumu. Katika aina hii, aina zifuatazo za magurudumu ya gari zinajulikana: spoked, disc, discless.

Katika fomu ya kwanza, kipengele cha kuunganisha cha kitovu na ukingo ni spika. Matumizi yao ni mdogo, mara nyingi magurudumu kama hayo yanaweza kupatikana kwenye magari ya michezo. Katika magurudumu ya diskless, sehemu ya kuunganisha pia inafanywa pamoja na kitovu. Ubunifu wao ni rahisi sana, misa ni ndogo, gharama pia ni ya chini. Mara nyingi hutumiwa kwenye lori. Hata hivyo, aina kuu za magari zina diskimagurudumu.

Tairi za magari, aina na matumizi yake

Tairi za ubora ni mojawapo ya sehemu muhimu (na za gharama kubwa) za gari. Ni wao ambao wanashiriki katika michakato ya kuvunja, kuwajibika kwa usalama. Wanapaswa kukidhi idadi ya mahitaji. Kwanza, ni vizuri kutoa traction, kuwa na misa ya chini, wakati wa inertia. Tairi ya ubora wa juu ina mali nzuri ya elastic, ni nguvu, sugu ya kuvaa, ya kudumu. Kulingana na madhumuni, kuna aina hiyo ya matairi ya magari: lori, magari. Pia kuna uainishaji wa kuziba: chumba, matairi ya tubeless. Kulingana na ukubwa, wao pia wamegawanywa katika ukubwa mkubwa, wa kati, wa ukubwa mdogo. Pia, matairi ni ya kawaida, pana, ya chini, ya chini ya chini, ya arched, rollers ya nyumatiki. Ya umuhimu mkubwa ni muundo kwenye uso wao. Katika kesi hii, aina zifuatazo za matairi ya gari zinaweza kutofautishwa: na muundo wa ulinganifu, mwelekeo, asymmetric. Kulingana na hali ambayo gari itaendeshwa, kuna matairi ya majira ya joto, majira ya baridi na matairi ya hali ya hewa yote. Matairi ya aina ya kwanza hutoa mtego wa juu katika hali ya hewa kavu. Matairi ya msimu wa baridi yameundwa kwa barabara za theluji zinazoteleza. Pia kuna chaguo kwa matairi ya ardhi yote na ardhi ya eneo lote.

mafuta ya gari

Aina kuu za mafuta ya magari ni petroli, mafuta ya dizeli. Wakati wa kunereka kwa mafuta, usindikaji wa mafuta madhubuti, petroli hupatikana, mali ya kufanya kazi ambayo pia inategemea.utungaji, na kutoka kwa upinzani wa detonation. Inajulikana na nambari ya octane. Kiashiria hiki cha juu, ndivyo upinzani mkubwa dhidi ya mlipuko wa aina hii ya mafuta ya gari. Wakala wa kuzuia kugonga pia wanaweza kuongezwa kwa petroli. Ubora wa mafuta huathiri moja kwa moja uendeshaji mzuri wa injini. Ikumbukwe kwamba petroli haipaswi kuwa na maji, alkali za mumunyifu wa maji, asidi, na uchafu mwingine wa mitambo. Aina nyingine ya mafuta ya gari - dizeli - ni bidhaa ya kusafisha mafuta. Utungaji una cetane na methylnaphthalene. Uwezo wa mafuta ya dizeli kujiwasha yenyewe ni sifa ya nambari ya cetane. Utendaji wake bora ni kutoka vitengo 45 hadi 50. Ubora wa mafuta ya dizeli hutegemea viashiria kama vile mahali pa wingu, hatua ya kumwaga, joto la kuchuja mipaka. Maudhui ya sulfuri lazima yadhibitiwe madhubuti katika muundo. Kadiri inavyozidi ndivyo kiwango cha uchakavu wa injini kinavyoongezeka.

mafuta mbadala - gesi

Faida kuu ya LPG ni usafi wake. Hakuna risasi katika aina hii ya mafuta, maudhui ya sulfuri ni ndogo, na hakuna uchafu mwingine. Ipasavyo, injini itafanya kazi kwa urahisi zaidi na kwa muda mrefu, kwa sababu kiasi cha amana za kaboni na kaboni iliyowekwa ni ndogo sana. Ni muhimu kuzingatia ukweli kwamba mafuta hayo yana gharama ya chini (ikilinganishwa na petroli). Hata mifano ya usafiri imetengenezwa ambayo hufanya kazi pekee kwenye gesi iliyoyeyuka. Mashine hizi mara nyingi hutumiwa ndani ya nyumba katika maeneo ya kazi. Pia, aina nyingi za mashine za kilimo hufanya kazi kwenye mafuta hayo. Sio kwa sasani tatizo kubadili gari kwa aina hii ya mafuta. Gharama ya kazi kama hiyo ni ya chini. Hata hivyo, ni muhimu sana kuweka uwezekano wa kutumia petroli. Gari lina silinda ya gesi, kabureta, kiepukizi cha kupunguza joto.

Gari gani bora

Wakati wa kuchagua gari, unahitaji kuongozwa na majukumu ambayo yamewekwa kwa ajili ya gari. Ikiwa usalama ni suala kuu, basi ni bora kuchagua mashine tatu za kiasi. Injini za dizeli ni za kiuchumi zaidi (kwa suala la matumizi ya mafuta). Inafaa kulipa kipaumbele kwa magari yenye vifaa vya gesi. Uchaguzi wa lori inategemea kile kitakachosafirishwa ndani yake. Kifaa cha gari, aina za mwili wake na injini - sifa hizi huzingatiwa katika kila hali.