Skuta ya Vespa - skuta maarufu, inayojulikana ulimwenguni kote, ndoto ya mamilioni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Mwanzilishi wa shule ya Uropa ya skuta - skuta maarufu duniani ya Vespa (picha zimewasilishwa kwenye ukurasa) - iliundwa na kampuni ya Italia inayomilikiwa na mhandisi wa angani Enrico Piaggio. Sifa kuu bainifu ya mashine ya magurudumu mawili ni muundo wake usio na fremu.

Muundo thabiti na wa kiteknolojia

Badala ya sura, kwa mara ya kwanza, mwili wa kubeba mzigo ulitumiwa, moduli zilizopigwa ambazo ziliunganishwa kwa moja nzima kwa kutumia kulehemu kwa doa. Injini iliyo na silinda iliyoko kwa usawa ilijumuisha sanduku la gia-kasi tatu na utaratibu wa gia ulio kwenye usukani. Gurudumu la nyuma la gari liliwekwa moja kwa moja kwenye shimoni la pato la sanduku la gia. Kiwanda chote cha kuzalisha umeme kilikuwa na uzito wa kilo 26 na kilikuwa kwenye uma tupu wa pendulum.

Mota, inayochomoza upande wa kulia wa mhimili wa longitudinal wa skuta, ilifunikwa kwa kibebe chenye mhuri chenye nafasi za kupoeza. Upande wa kushoto, casing hiyo hiyo ilikuwa iko kwa ulinganifu, ambayo shina lilikuwa. Upatikanaji waMambo ya ndani ya sanduku yalipangwa kwa njia ya hatch ndogo na kufuli. Tangi la gesi la lita 12 lilikuwa chini ya kiti kinachoweza kutolewa.

Pikipiki ya Vespa iliwekwa katika uzalishaji wa watu wengi mnamo Aprili 1946. Marekebisho yake mbalimbali bado yanatolewa leo.

Nguvu sio jambo kuu

Iliyojulikana zaidi katika miaka ya hamsini ilikuwa skuta ya Vespa (mfano LX 50). Motor ndogo ya 49 cc ilitoa 3.5 hp ya msukumo, ambayo ilitosha kuendesha kwa kasi ya 60 km/h.

Mnamo 1948, uhamishaji wa injini uliongezwa hadi 125 hp, mtawaliwa, na nguvu ikaongezeka, ambayo ilifikia 4.5 hp

Mnamo 1953, uhamishaji wa silinda uliongezwa hadi cc 150, huku nguvu ikiongezeka hadi 5.5 hp. Baada ya hapo, injini haikusasishwa tena.

Viwanda vingi duniani vilitafuta leseni ya kutengeneza Vespa. Hii ilifanywa na kampuni ya Ujerumani "Hoffman", kampuni ya anga ya Uingereza "Douglas", kampuni ya Kifaransa Volose-leke. USSR pia ilizindua uzalishaji wa Vespas, lakini bila leseni. Ilikuwa nakala halisi ya pikipiki ya Kiitaliano, ambayo iliitwa "Vyatka". Analog ya Soviet ilitolewa kutoka 1957 hadi 1966.

Umaarufu

Pikipiki ya Vespa haijabadilika kwa miongo kadhaa, ilikuwa hali hiyo nadra wakati watengenezaji hawakuweza "kupunguza au kuongeza chochote", skuta ilikuwa kamili kwa kila njia. Yeye daimailikuwa katika roho ya nyakati na ilikidhi matakwa ya vizazi vyote. Wastaafu na wanafunzi wa shule za upili walinunua pikipiki ya Vespa, umaarufu wa gari hilo dogo uliongezeka, watengenezaji hawakuwa na wakati wa kusambaza bidhaa zao sokoni.

Skuta ikawa ishara ya Ulaya baada ya vita, wakati hapakuwa na magari na watu walilazimika kuzunguka kwa njia fulani. "Vespa" ilisaidia kuishi nje ya barabara, pikipiki ilichukua niche tupu ya usafiri kwa matumizi ya kibinafsi. Shukrani kwa muundo wake mzuri na bei nafuu, skuta imekuwa bora zaidi na inayohitajika ulimwenguni kote.

Huko Ulaya, kumekuwa na ongezeko la kweli la scooters, mnamo 1949 magari elfu 35 yalitoka kwenye mstari wa kusanyiko, na mnamo 1955 pato lilifikia milioni moja. Uzalishaji umeanzishwa kwa kiwango cha viwanda nchini Ujerumani na Ufaransa, Ubelgiji, Uingereza na Uhispania.

Skuta ya Kisanaa

Kufikia mwanzoni mwa miaka ya 1960, skuta ya Vespa ilikuwa sehemu muhimu ya tasnia ya sanaa, skuta maridadi na laini iliangaziwa katika filamu, michezo ya jukwaani, na kuonekana hapa na pale. Baada ya Vespa kuonyeshwa katika filamu ya Likizo ya Kirumi, ambapo Audrey Hepburn na Gregory Peck waliipanda, pikipiki hiyo ikawa ndoto ya mamilioni ya watazamaji wa sinema. Ilipandishwa na mchoraji mwenye hisia mbaya Salvator Dali. Zaidi ya hayo, aliita pikipiki yake baada ya mkewe Galina, aliandika Gala kwenye paneli ya mbele.

Watu mashuhuri wa Hollywood na watu wa kawaida kutoka mijini na vijijini walikuwa na haraka ya kupata Vespa. Scooter haikuwa kitu cha ufahari, lakini ikawasanamu kwa Wazungu na pia kwa Wamarekani wengi.

Kwa kuwa mahitaji kila mara huleta usambazaji, makampuni yalianza kutoa marekebisho ya michezo. Scooter ya Vespa LX 50 na motor ya kulazimishwa ilionekana. Pikipiki hii imepokea vipengele vya ziada. Scooter ya Vespa, ambayo kasi ya juu chini ya hali ya kawaida haikuzidi kilomita sabini kwa saa, sasa inaweza kufikia 100 km / h. Wakati huo huo, gari lilitembea vizuri, lilishika barabara vizuri na kupita zamu kali kwa ujasiri.

Utofauti katika uzalishaji

Hata hivyo, kwa ujumla, skuta ya Vespa bado inapatikana katika matoleo matatu: yenye injini ya hadi cc 100 kwa mitaa ya jiji na safari fupi; na injini ya 125 cc, yenye nguvu zaidi, kwa kuendesha masafa marefu; na, hatimaye, miundo ya michezo yenye injini ya cc 150 na msukumo wa 7 hp

Miundo mikuu kama vile GTS 300ie pia ilitengenezwa, ambayo ilikuwa na injini yenye msukumo wa 22 hp, ikiruhusu kasi ya hadi kilomita 130 kwa saa. Mashine hizi ndizo zenye nguvu zaidi katika safu ya Vespa.

Umaarufu

Umaarufu wa scooter ya Vespa ni ya kushangaza, katika historia nzima ya utengenezaji wake hakujawa na mfano mmoja wa ushindani unaostahili kutoka kwa magari sawa. Vilabu vya wamiliki wa pikipiki ya hadithi ziko wazi ulimwenguni kote. Biashara pia zinafanya kazi katika nchi nyingi zilizoendelea. Orodha za wateja mara nyingi hujumuisha watu mashuhuri, nyota wa filamu na waandishi, wapiga picha waliofaulu na wanasayansi maarufu. Nyota wa Hollywood Milla Jovovichinayeyuka na mpendwa wake "Vespa" 1964 kutolewa. Diva wa filamu Ursula Andress anapendelea kuja kwa ubalozi wa nchi ya kigeni katika Vespa, akialikwa kwenye mapokezi. Baada ya yote, unaweza kupanda skuta umevaa mavazi ya jioni na suti ya ufukweni.