"Fluence": hakiki za mmiliki, faida na hasara za gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Kwa mara ya kwanza, gari la Renault Fluence, ambalo tutajifunza kulihusu baadaye, liliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris mnamo 2004. Wakati huo, gari lilikuwa toleo na milango miwili. Wazo hili lilibadilishwa hivi karibuni kuwa coupe ya Laguna, na iliamuliwa kutoa jina lake kwa safu ya sedan za darasa la gofu. Zingatia sifa za gari hili, faida na hasara zake, pamoja na majibu ya wamiliki kuhusu marekebisho mbalimbali.

Muonekano

Kama unavyoona kutoka kwa ukaguzi wa Fluence, kila kizazi kipya kinaongezeka. Inafaa kumbuka kuwa mtindo huu una saizi kubwa kidogo kuliko analogi za kawaida za kitengo cha gofu. Kwa namna fulani, gari ni sawa na mfululizo wa Megan, lakini wazalishaji wanadai kuwa haya ni marekebisho tofauti kabisa. Na hii sio maana. Tofauti inaonekana baada ya kupima vipimo vya mwili.

Muundo unaozungumziwa ni urefu wa 120mm na upana wa 30mm. Renault Fluence ina vipengele laini na vya mviringo zaidi. Baada ya uchunguzi wa kina, mtu anaweza kuzungumzamaonyesho, hata hivyo, baadhi ya watumiaji hupata kipengele hiki badala ya utata. Sehemu za upande na nyuma zinafanywa kikamilifu, lakini "uso" na kanuni ambayo ilitengenezwa ni ya kushangaza. Inaonekana kuwa wabunifu walijaribu kuchanganya vipengele visivyolingana.

Sehemu ya mbele ina maelezo ya usanidi tofauti kabisa. Miongoni mwao:

• taa za ukungu pande zote;
• grili nyembamba;
• viingilio vya hewa ya mviringo;
• optiki za kichwa zilizoelekezwa juu.

Bamba la jina lenye nembo ya kampuni kwa ukubwa hulingana na ukubwa wa taa za mbele. Wavaaji wengine wanaona uhalisi wa styling ya mbele, wakionyesha kuwa hii ni mwenendo mpya wa "Ulaya". Gari inaonekana nzuri katika mpango wa rangi nyeupe, ambayo inasisitiza mistari yote ya nje iwezekanavyo.

Sifa za mwili za ufasaha

€ Ingawa maoni yanatofautiana kuhusu hili, jambo moja liko wazi - muundo hauchoshi hata kidogo.

Sehemu ya mwili ya gari inaonekana kuwa ya ubora wa juu kabisa kutokana na mawazo ya wahandisi wa Ufaransa, ikiwa ni pamoja na kupunguzwa kwa vipengee vingi, umaliziaji mzuri na vitu vingine vidogo. Ikiwa unasoma hakiki za "Fluence" mnamo 2012, mwili una makosa madogo. Hizi ni pamoja na upole wa chuma, wipers kubwa na loops ya kuvutia ya compartment mizigo. Watumiaji wengine wanaona muundodosari inayohusishwa na kuzorota kwa mwonekano.

Kujaribu kuboresha sifa za aerodynamic, wabunifu "walijaza" nguzo za mbele kwa kiasi kikubwa. Ni kwa sababu ya wakati huu kwamba mwonekano uliteseka. Kwa mfano, kwenye vivuko vya waenda kwa miguu, unaweza usione mtu mdogo akivuka barabara polepole. Kwa kuongeza, wakati wa kusonga kando ya barabara nyembamba, ili kuona curbs kutoka pande, ni muhimu kuomba torpedo. Mwonekano kupitia dirisha la nyuma pia si katika kiwango cha juu zaidi kutokana na "uonevu" wa gari.

Muundo wa ndani

Kama inavyothibitishwa na hakiki za wamiliki wa Fluence, kuna nafasi ya kutosha kwenye chumba cha kulala. Mambo ya ndani yanapangwa kulingana na aina ya darasa "C", wakati kipengele cha ukuaji kinaonekana kutoka nje. Viti ni vizuri na laini, kiti cha dereva kinaweza kubadilishwa katika nafasi kadhaa, ambayo inaruhusu dereva wa urefu wowote kuendesha gari kwa urahisi. Uendeshaji unaweza pia kubadilishwa kwa sifa za kibinafsi za mtumiaji. Wamiliki wanabainisha kuwa kiti cha dereva kinazingatia safari ndefu, hakina ganzi nyuma na hakiumi pande.

Miongoni mwa mapungufu ya mambo ya ndani ya gari husika: kishikio kinachobana kwa ajili ya kurekebisha mwinuko wa kiti nyuma; kuteleza kwa baadhi ya levers za kurekebisha mkononi. Hizi si hasara kuu, kwani kwa kawaida mpangilio hufanywa mara moja.

Maeneo ya ndani ya gari yana harufu nzuri na ya gharama ya juu. Vifaa vya ubora wa juu tu vilitumiwa katika mapambo. Mambo ya plastiki ni laini na ya kupendeza kwa kugusa, hakuna squeaks na backlashes. Vifaaikifikiriwa kwa undani zaidi, wahandisi walifanya kazi nzuri ya kuzuia sauti. Licha ya mapungufu kadhaa, kibanda kinahisi kama nyumbani.

Uwekaji wa Vidhibiti

Katika ukaguzi wa Fasaha wa 2013, wamiliki walisema mabadiliko rasmi katika mambo ya ndani ya gari, ikilinganishwa na watangulizi wake. Lever ya gia iliyo na msingi iliyokamilishwa kwenye chrome. Usukani umetobolewa na kuunganishwa na nyuzi nyeupe. Miongoni mwa mapungufu ya udhibiti, uwekaji wa vifungo kwenye usukani huzingatiwa, na wakati huu unatumika kwa marekebisho yote ya mfululizo unaohusika.

Upande wa kushoto wa usukani kuna kifundo cha udhibiti wa cruise, ambacho huja na marekebisho ya gharama kubwa zaidi. Upande wa kulia ni vifungo vya chaguzi za kompyuta kwenye ubao. Zimewekwa alama na herufi "Q" na "B". Paneli ya chombo ilibaki bila kubadilika. Wakati huo huo, backlight ikawa rangi tofauti.

Ili kuchambua hasara za usukani barabarani, unapaswa kusoma hakiki kuhusu "Fluence" (otomatiki) moja kwa moja kutoka kwa wamiliki. Kwa ujumla, gari hufanya kazi kwa ujasiri na kwa nguvu, lakini mapungufu yanaonekana mara moja. Wanajali hasa udhibiti wa kitengo cha kichwa, pamoja na ubora wa sauti. Mfumo wa R-Link umesakinishwa katika tofauti za "anasa".

Vigezo vya mpango wa kiufundi

Mota zifuatazo zinaweza kusakinishwa kama kitengo cha nishati kwenye gari husika:

1. 1, 6/2, miundo ya lita 0 ya petroli. Nguvu yao niNguvu ya farasi 105/109 au 138 mtawalia.
2. Toleo la dizeli kwa lita 1.6 na nguvu ya "farasi" 130.

Injini ya mwisho ndiyo yenye gharama nafuu zaidi, inatumia wastani wa lita 4.8 za mafuta kwa kila kilomita 100. Huko Urusi, marekebisho ya dizeli bado hayajatolewa rasmi. Katika hakiki za "Fluence" (1, 6) na mechanics na dizeli, kuna chanya zaidi kuliko hasi. Licha ya tabia ya mtetemo na kelele ya injini kama hizo, watumiaji wanafurahishwa na matumizi ya chini ya mafuta ikilinganishwa na injini za petroli.

Usambazaji

Gari linalozungumziwa lina uwezo wa kutuma kiotomatiki na utumaji wa mtu binafsi. Katika maambukizi ya mitambo na modes 5 na 6, watumiaji wanaona kuegemea. Walakini, kwenye matoleo ya mapema ya magari, kutetemeka kwa gari kulionekana wakati wa kuanza baada ya kusimama kwa muda mrefu kwenye msongamano wa magari. Tatizo hili lilitatuliwa tu kwa kubadilisha kitengo cha clutch.

Toleo otomatiki

Pia, usambazaji wa kiotomatiki wa nafasi 4 wenye CVT ulisakinishwa kwenye gari hili. Maoni kuhusu "Fluence" na nodi hii sio chanya kila wakati. Wamiliki wanasema sio utendaji bora wa "mashine". Upungufu wake unaonyeshwa kwa jerks na jerks wakati wa kubadilisha gia. Rasilimali ya node inategemea mtindo wa kuendesha gari na matengenezo sahihi. Lahaja ya Jatco yenyewe hufanya hisia bora zaidi kuliko mwenzake wa classic, lakini ina idadi ya mapungufu. Kwa mizigo muhimu na ya muda mrefu, hatari ya kushindwa kwa maambukizi huongezeka kutokana na deformation ya koni na mnyororo.

Hasara ambazo bado zimebainishwa ndaniUkaguzi wa Fasaha (2011)

Wamiliki wa magari yanayohusika na miaka tofauti ya uzalishaji wanabainisha takriban dosari sawa katika gari. Walakini, marekebisho ya 2011 yana mengi yao. Licha ya ukweli kwamba gari ni kubwa kabisa, kubwa na la bei nafuu, kwa zaidi ya rubles elfu 600 ningependa mechi bora zaidi ya ukubwa, mambo ya ndani na utendaji wa nguvu.

Aidha, safu ya injini haitoi treni za nguvu za kutosha kwa gari lenye urefu wa mita 4.16. Ubora wa mapambo ya ndani ni ya kusudi, lakini sio ya kuvutia sana.

Ili kubaini mapungufu yote ya gari kwa undani zaidi iwezekanavyo, ni muhimu kutaja udhaifu machache zaidi uliobainishwa katika majibu ya watumiaji. Miongoni mwao:

1. Kiashiria kisichotosha cha mienendo. Kwa connoisseurs ya kasi, gari hili ni vigumu kufaa. Inafaa kusema ukweli: uwezo wa injini ya lita 1.6 haitoshi kwa mbio za kasi kubwa. Gari linafaa kabisa kwa kuendesha gari kuzunguka jiji, hata hivyo, kwenye nyimbo, wakati wa kupita kiasi, mapungufu ya mienendo yanaonekana mara moja.
2. Operesheni ya usambazaji. Katika suala hili, tabia ya gari katika majira ya baridi inachukuliwa kuwa drawback kubwa. Katika baridi ya digrii 30, kuanza injini ni shida sana. Kuhusu uendeshaji wa maambukizi, au tuseme, hasara zake, mechanics ina matatizo na gear ya nyuma, "otomatiki" imetangaza jolts wakati gia zimewashwa. Kwa kuongeza, kibadala kina uvivu kwa kiasi fulani.
3. Kutengwa kwa sauti. Sio wamiliki wote wanafurahi na kelele inayoonekana ndani ya gariunapoendesha gari kwa mwendo wa kasi au kwenye barabara mbovu. Hii kwa kiasi fulani inatokana na bajeti ya matairi kwenye magurudumu, ambayo gari limewekewa vifaa kutoka kiwandani.

Fanya muhtasari

Gari husika limejidhihirisha kuwa gari la kutegemewa, la kustarehesha na lisilo na adabu. Hata baada ya matumizi ya muda mrefu, sehemu nyingi hubakia katika hali karibu kamili. Kwa haki, ni lazima ieleweke kwamba katika hakiki za Fluence, watumiaji wanaonyesha baadhi ya mapungufu ambayo hauhitaji uwekezaji mkubwa ili kuondokana nao. Ukiendesha gari kwa uangalifu na kutilia maanani kuwa ni ya darasa la gofu, unaweza kufumbia macho hasara nyingi.