"Rapid Skoda": hasara na faida za gari, hakiki za mmiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Hadithi kwamba chapa ya Skoda ni kwa njia nyingi kampuni ya Ujerumani ya Volkswagen ni uwongo na uvumi tu. Baada ya yote, wao ni wa asili hata kwa utegemezi fulani kwa Wajerumani. Skoda Rapid ni uthibitisho wa hilo. Kawaida inalinganishwa na mfano wa Polo kutoka kwa Wajerumani, hata hivyo, linapokuja suala hili, bei ya chapa ya Kicheki inavutia macho. Kwa nini yeye ni mkubwa sana? Je, ni hali? Hii na mapungufu mengine ya Skoda Rapid yatajadiliwa katika nyenzo za makala.

Hongera

Wacheki wana hatari ya kuonyesha jinsi wanavyowategemea wenzao wa Ujerumani, lakini bado wanaanza kuwapita karibu kila mwanamitindo. Hatari hii, kwa maoni yao, ni ya haki. Imejaa maonyesho kama haya ya ufahari: watu wanaweza kuondoa kabisa mifano kwenye soko la dunia, na watu watasahau kuhusu Skoda. Hata hivyo, fanya hivyo hasahaifai, kwa sababu Wacheki walijaribu na kuunda gari zuri, inashindana sana na magari mengi ya tasnia ya magari ya Ujerumani.

Mtu anapaswa kukumbuka tu mambo ya ndani ya Skoda Yeti, ambayo ilikuwa bora mara 2 kuliko Tiguan, upana na vipimo vya mtindo wa Superb kutoka Skoda, ambayo Volkswagen haina. Kwa ujumla, katika mifano mingi, sekta ya magari ya Kicheki ni bora kuliko ya Ujerumani. Ndoto ya mmiliki wa Gofu ya Volkswagen ni kuwa na shina kubwa kama Skoda Octavia maarufu. Walakini, hii sio yote. "Skoda-Rapid" - ni yeye ambaye ndiye shujaa wa makala haya.

Inafaa kukumbuka kuwa magari ya Czech ni nafuu zaidi kununua katika nchi yao ya asili, ambapo yanauzwa kwa bei nafuu sana. Hata hivyo, hasara ya Skoda Rapid ni kwamba haifuati kanuni hii, na bei yake ni sawa katika masoko yote ya dunia.

Nini cha kuchagua?

Sawa na mfano mkuu wa Skoda Octavia, vipimo sawa, na hata bei ni ya chini sana: takriban 500 elfu rubles Kirusi. Kwa nini Skoda-Rapid ina mapungufu zaidi kuliko yake? Unapaswa kuangalia kwa karibu na kufikiria juu ya mada hii. Picha kwa kweli sio nzuri sana, kwa sababu wahandisi na wabunifu wa Kicheki huokoa sehemu muhimu zaidi za gari: hakuna kiti cha umeme katika matoleo ya msingi, vioo vya joto, hali ya hewa na hata redio. Ndiyo, inaweza kujumuishwa katika marekebisho ya kifahari zaidi, lakini ni ghali kabisa.

Usalama pia ni duni. Hakuna airbags mbili, na hii ni hasaraSkoda haraka. Octavia ina mbili kati yao, ambayo huja mara moja katika usanidi wa msingi. Kila kitu kiko sawa.

Chaguo mojawapo

Toleo la kawaida zaidi la Rapid ni urekebishaji wa Ambition. Ina injini ya lita 1.6 ambayo ni ya kuaminika sana na ya haraka, na pia ni nafuu zaidi kuliko washindani wake Volkswagen Polo na wengine. Kwa hivyo, ni bora kuchagua toleo kama hilo la Skoda Rapid ili kukaa katika "wafalme". Inagharimu rubles elfu 50-60 tu za Kirusi zaidi ya toleo la chini. Hata hivyo, wale ambao hawataki kuwa na injini yenye nguvu kama hiyo wanaweza kuandaa magari yao na chaguo za ziada.

Vioo vinavyopashwa joto, kiyoyozi na redio, ambayo haiko katika toleo la msingi, itakugharimu rubles elfu hamsini kabisa za Kirusi. Na ukiongeza nyingine 22,000, utapata toleo la Ambition, ambalo litakuwa na vipengele vya kuvutia zaidi: miwani ya macho, taa za compartment za glavu, mifuko ya kiti, kompyuta ya safari na mengi zaidi. Ikiwa utajaribu kuifanya kwa mikono kwa kuchagua chaguzi, itageuka kuwa ghali zaidi. Usijidanganye na usijaribu kuokoa pesa, kwa sababu bakhili hulipa mara mbili.

Nje

Muuzaji mwenye talanta ataanza kuuza gari kulingana na muundo wake, ambayo ni mbaya vya kutosha, kulingana na wamiliki, lakini kwa shina. Baada ya yote, ni ya kuvutia, ukubwa wake ni wa kuvutia. Kwa hivyo, mnunuzi anayewezekana atafikiria mara moja kuwa gari hili lilitengenezwa na roho. Kiasi - kuhusu 550 lita. Ikiwa pia unakunja nyumasofa, kisha huweka hapa, kama kitanda cha watu wawili. Kwa ujumla, ikiwa unasafiri sana, songa, usafiri, basi Skoda Rapid inashikilia rekodi kati ya washindani wake.

Ndani

Mmiliki anapoingia kwenye saluni, anagundua jambo moja: paneli yake ya mbele, ala na usukani vinaonekana kuwa kali sana, maridadi na vya kifahari. Ni kama kukaa kwenye gari la Wajerumani. Walakini, hii inaeleweka, kwa sababu Skoda inachukua maoni kutoka kwa tasnia ya magari ya Ujerumani. Hata hivyo, toleo la msingi ni tofauti kidogo, kuna kijivu kikubwa, ambacho kinafanana na magari ya bei nafuu. Plastiki ni ya ubora duni, mikwaruzo. Lakini alumini hapa ni ghali sana na nzuri, inaonekana inafaa.

Hakuna ndoano za nguo na vishikilia vikombe kwenye kabati. Jinsi si kuwa na pili katika gari kwa watu si wazi, lakini ni ukweli kwamba wao si katika Skoda Rapid. Katika toleo bora na la msingi, hautapata hata taa za nyuma kwa dereva, hii ni minus kubwa. Ndiyo, kwa ada ya ziada, unaweza kujinunulia sehemu ya ziada ya kuweka silaha nyuma ya gari, ambapo kutakuwa na vishikilia vikombe na kadhalika.

Operesheni

Lango la nyuma ni pana, kana kwamba linawaalika wageni kuketi kwenye gari. Hata hivyo, kila kitu ni mbaya na wale wa mbele, wanaonekana hawataki gari kudhibitiwa. Walakini, 100% ya watu hufanikiwa kubana ndani ya gari na kuanza kuliendesha, ingawa ni ngumu sana. Usumbufu wote unatokana na ukweli kwamba jopo la mbele ni pana la kutosha, inafanya kuwa vigumu kukaa vizuri katika mambo ya ndani ya Skoda Rapid. Hii ni drawback ndogo. Watu wengi, wakiacha hakiki kuhusu gari la Kicheki, kumbukakwamba wanapata michubuko kila mara kwa kugonga torpedo.

Vipimo

Skoda-Rapid ina injini moja, hasara na hasara zake ambazo haziwezi kuhesabiwa. Hii ni injini ya petroli ya lita 1.2 ambayo daima imekuwa imefungwa kwa Phabia na iliwekwa tena kwa Rapid. Haikuwa sahihi: gari ni nzito, na injini ni dhaifu. Haipendekezi na mmiliki yeyote wa marekebisho kama haya ya chapa ya Czech. Yeye ni mbaya sana kwake. Kupita kwenye gari na injini hii ni kujifanya kuwa mbaya zaidi. Hii ni moja ya mapungufu ya "Skoda-Rapid" otomatiki.

Lakini injini ya 105 ya lita 1.6 ina nguvu zaidi, na si tu. Ni rahisi zaidi kuharakisha, kudhibiti kasi yako, kupita. Bado, ni haraka sana kuliko wenzao lita 1.2. Kwa hiyo, kuna mapungufu machache ya Skoda Rapid 1.6. Pia katika marekebisho na injini hii ni sanduku la gia la mwongozo, ambalo hufanya kazi sio chini ya gari yenyewe. Walakini, kuna minus moja ndogo: gia ya sita haipo kwenye wimbo, na nguvu zaidi ya farasi ili kuharakisha kwa ujasiri zaidi ya kilomita 150 kwa saa. Walakini, gari hili halikuundwa kwa wakimbiaji. Inafaa kumbuka kuwa kwa wapenzi wa kuendesha gari haraka, injini za Skoda Rapid turbocharged zinaweza kubadilishwa kwa urahisi kwa kutengeneza chip. Itaongeza nguvu za ziada za farasi 20-30, na utaweza kufurahia nguvu ambazo zilikuwa hazipo kabisa.

Uchumi

Hii ni hasara kubwa ya "Skoda-Haraka", kwa kuwa haitumii matumizi ya chini ya mafuta. Karibu lita 12 kwa kilomita 100 hutumiwa katika jiji, kutokana na injini yake ndogo ya lita 1.6. Katika barabara kuu, bila shaka, kila kitu ni bora: kuhusu lita 8 kwa kilomita 100.. Ilikuwa ni injini inayotamanika kiasili. Ukibadilisha na injini ya turbo, basi uchumi utakuwa bora na matumizi yatakuwa kidogo.

Kama ilivyoelezwa hapo juu katika makala, TSI ya lita 1.4 ni nzuri sana, rasilimali yake ni ya juu, na uchumi wake ni mzuri. Walakini, kuna minus ndogo: katika hali ya kuendesha gari mijini au kwenye foleni ya trafiki, unahitaji kushinikiza kanyagio cha gesi kwa kidole chako kidogo. Baada ya yote, kushinikiza moja ndogo - gari italipuka kutoka mahali pake. Na hii sio jambo muhimu zaidi, hakiki za mapungufu ya Skoda Rapid zinasema kwamba maambukizi yake ni polepole sana na mara kwa mara yanafanya kazi vibaya. Kwa hiyo, kwa mara nyingine tena ni bora si kwa gasp, ili si kufanya yake na wasiwasi, na mara kwa mara kubadilisha gia. Walakini, unapoanza kutoka mahali, Skoda Rapid inatoa raha. Hakuna maoni kutoka kwa wamiliki kuhusu mapungufu ya Skoda-Rapid juu ya mada ya kuongeza kasi yaliyopatikana: gari hufanya haraka na bila kusukuma sanduku la gia.

Hitimisho

Skoda Rapid itapata mnunuzi wake hata hivyo na itafanya hivyo kwa muda mrefu. Na yote kwa sababu ni sawa na sedan iliyofanywa na Ujerumani - Volkswagen Polo. Hata hivyo, ana faida kadhaa ambazo mwenzake hana. Pia, "Rapid" ni nzuri kwa wale wanaotaka "Octavia". Baada ya yote, ni angalau mbaya zaidi, lakini bei ni kidogo kidogo. Walakini, toleo bora litagharimukuhusu rubles elfu 600, na kiwango cha chini ni kuhusu 500. Huwezi kuiita bajeti, lakini kila kitu kinajulikana kwa kulinganisha: toleo la chini la Octavia litapunguza mnunuzi angalau rubles milioni. Katika makala haya, tumechambua faida na hasara za Skoda Rapid.