Matairi ya Viatti: hakiki, safu na vipengele

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:13

Kuna watengenezaji wengi wa matairi. Ushindani ni mkali. Miongoni mwa makampuni ya Kirusi, brand "Viatti" inashikilia uongozi wenye nguvu. Katika hakiki za matairi ya kampuni hii, madereva wanaona, kwanza kabisa, kiwango cha juu sana cha kuzoea hali ya barabara ya Urusi.

Machache kuhusu mtengenezaji

Chapa ni ya Tatneft PJSC. Mtengenezaji wa tairi "Viatti" iko katika Nizhnekamsk. Kwa kuongeza, haiwezekani kuita matairi haya kwa Kirusi pekee. Ukweli ni kwamba kampuni hiyo inashirikiana kwa karibu na Jumuiya ya Kijerumani ya Continental. Vifaa vinatoka Ujerumani, na viwango vya ubora vya nchi hii ya Ulaya pia vinatumika.

Msururu

Hutapata aina mbalimbali za miundo. Kwa jumla, chapa hutoa tofauti 9 tofauti za matairi iliyoundwa kwa sedans, crossovers na SUVs. Mfululizo maarufu zaidi ni Brina, Bosco na Strada. Katika hakiki za matairi ya Viatti, wamiliki wa gari wanakumbuka, kwanza kabisa, mchanganyiko wa bei ya kuvutia na ubora wa juu.bidhaa.

Msimu

Mtengenezaji hutoa matairi kwa matumizi ya majira ya baridi, kiangazi na mwaka mzima. Katika kesi ya mwisho, kampuni yenyewe inaweka vikwazo vikali vya joto. Ukweli ni kwamba wakati thermometer iko chini ya digrii -5 Celsius, kiwanja cha mpira kigumu kabisa. Hii inathiri vibaya ubora wa kuendesha gari. Gari hupoteza barabara, hakuna swali la kuendesha gari kwa usalama. Mwaka mzima, miundo kama hii inaweza kutumika tu katika mikoa ya kusini mwa Urusi.

Tairi za Viatti za msimu wa joto zina sifa ya kuongezeka kwa upinzani dhidi ya upangaji wa maji. Kioevu kutoka kwa kiraka cha mawasiliano huondolewa karibu mara moja, ambayo inaonekana kikamilifu katika hakiki za mifano iliyowasilishwa. Wazalishaji wameweka matairi na mifumo ya juu ya mifereji ya maji. Mchanganyiko wa matairi yote ya majira ya joto pia hutumia sehemu iliyoongezeka ya asidi ya silicic. Kiwanja hiki huboresha utendakazi wa kushikwa kwa matairi haswa kwenye barabara zenye unyevunyevu.

Katika ukaguzi wa matairi ya msimu wa baridi madereva wa "Viatti" wanaona kiwango cha ajabu cha ushughulikiaji. Hapa chapa ilienda kwenye njia ya mapinduzi kabisa. Ukweli ni kwamba makampuni mengi hutoa matairi kama hayo na muundo wa mwelekeo wa ulinganifu. Kubuni hii inaboresha kasi ya kuondolewa kwa theluji kutoka eneo la mawasiliano na hutoa udhibiti bora na wa kuaminika zaidi. Wahandisi wa Viatti walipendekeza suluhisho lisilo la kawaida. Waliunda matairi ya msimu wa baridi na muundo wa asymmetric. Njia iliyowasilishwa ni ya kawaida zaidi kwa kasi ya majira ya jotomatairi. Walakini, chapa hiyo iliweza kudhibitisha uwezekano wa uamuzi wake. matairi ni phenomenal utunzaji. Wao ni wepesi wa kuitikia ingizo za usukani, hushughulikia pembe vizuri, na huleta ubora, uwekaji breki unaoaminika.

Katika sehemu ya matairi ya msimu wa baridi, chapa hutoa chaguzi mbili za mpira: zenye na bila studs. Mifano ya kwanza ni nzuri kwa barabara za barafu. Katika mapitio ya matairi ya majira ya baridi "Viatti" wapanda magari wanadai kwamba mifano na spikes zinaonyesha utunzaji kamili kwenye barafu. Ukweli ni kwamba brand ina vifaa vya spikes na kichwa cha hexagonal. Hii inakuwezesha kuboresha ubora wa kujitoa kwa vectors yoyote ya harakati. Matairi yanaonyesha kusimama kwa breki na kona kwa kujiamini.

Tairi za msuguano zimetengenezwa bila vijiti. Juu ya barafu, ubora wa harakati hupungua mara kadhaa. Mifano zilizowasilishwa zina faida nyingine. Kwa mfano, katika hakiki za matairi ya Viatti ya darasa hili, madereva wanadai viwango vya juu vya faraja ya akustisk. Hakuna kelele katika cabin. Matairi yaliyojaa hayana sifa hizi. Aina za msuguano wa matairi pia hutofautishwa kwa udhibiti wa ubora wa juu kwenye barabara rahisi ya lami.

Kudumu

Waendeshaji magari wote wanakubali kwamba matairi kutoka kwa mtengenezaji huyu yanaonyesha umbali mzuri. Takwimu za mwisho za mileage kwa kiasi kikubwa hutegemea mfano maalum na mtindo wa kuendesha gari wa dereva mwenyewe. Kwa ujumla, unaweza kutegemea kama kilomita elfu 50. Hili lilifikiwa kutokana na kundi la hatua.

Kwanza, wahandisi waliwezakudumisha utulivu wa kiraka cha mawasiliano chini ya njia tofauti za udhibiti. Kwa hivyo, kinga inafutwa sawasawa, hakuna msisitizo wa sehemu yoyote ya utendaji.

Pili, kiasi kilichoongezeka cha kaboni nyeusi hutumika katika utengenezaji wa kiwanja. Muunganisho hupunguza kasi ya mchubuko, hukuruhusu kuweka kina cha kukanyaga katika vigezo unavyotaka kwa muda mrefu iwezekanavyo.

Maoni ya kitaalamu

Tairi "Viatti" katika hakiki za wataalamu zilishinda ukadiriaji mwingi wa kupendeza. Jaribio lilifanywa na toleo la Kirusi "Behind the wheel" na ofisi ya Ujerumani ADAC.

Wakati wa mbio, matairi yalionyesha ushikaji bora na mshiko wa kutegemewa. Matairi yalitenda kwa utabiri hata na mabadiliko makali kwenye barabara. Miundo ya majira ya baridi imestahimili njia za kutokea kwenye sehemu za barabara zenye barafu, zikipita kwenye madimbwi.