Matairi "Kormoran": hakiki na safu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Usalama barabarani hutegemea sana ubora wa matairi yaliyosakinishwa. Kuna wazalishaji wengi wa mpira wa magari. Miongoni mwa madereva wa nchi za CIS, matairi ya makampuni ya Ulaya yana mahitaji makubwa zaidi. Katika ukaguzi wa matairi ya Cormoran, madereva wanatambua uhakika wa hali ya juu ajabu wa kusogea na maisha marefu ya huduma.

Maneno machache kuhusu chapa

Historia ya kampuni ilianza katika mji wa Olshen nchini Poland. Matairi ya kwanza ya biashara yalitolewa mnamo 1959 chini ya alama ya biashara ya Stomil. Chapa "Kormoran" ilionekana tu mnamo 1994. Mnamo 2007, kampuni hii ilinunuliwa na giant wa Ufaransa Michelin. Nani anatengeneza matairi ya Kormoran sasa? Leo, bidhaa za chapa hii zinatengenezwa katika kiwanda nchini Serbia.

Utendaji wa tairi

Faida ya matairi haya iko katika utengenezwaji wake wa hali ya juu. Baada ya kunyakua kwa chapa ya Ufaransa, uvumbuzi wote wa kiufundi wa Michelin ulifunuliwa kwa wahandisi wa kampuni hiyo. Kwa mfano, wakati wa kutengeneza matairi ya Kormoran ya Serbia, wahandisi wa kampuni huunda kwanzamuundo wa dijitali na uboresha muundo wa kukanyaga kwa uwezekano wa hali ya uendeshaji.

Baada ya hapo, wabunifu hutengeneza mfano halisi wa matairi na kuipima kwenye stendi maalum. Kisha matairi yanajaribiwa kwenye tovuti ya mtihani wa Michelin. Hapo ndipo uzalishaji wa wingi huanza. Kiwanda kina utaratibu mkali wa kutathmini ubora wa bidhaa za kumaliza. Hii inafanya uwezekano wa kuwatenga kabisa uwezekano wa bidhaa zenye kasoro kufikia mteja wa mwisho.

Kwa malori na magari

Kampuni inazalisha matairi "Kormoran" kwa ajili ya magari na lori. Aina za hivi karibuni za matairi zinajulikana na uchumi wao. Inajidhihirisha katika gharama ya chini ya mpira, kupunguza matumizi ya mafuta na uimara.

Katika ukaguzi wa matairi ya aina hii ya Cormoran, madereva wanabainisha kuwa matumizi ya mafuta yanaweza kupunguzwa kwa takriban 5%. Matairi yenyewe yalipata uzito nyepesi kutokana na matumizi ya vipengele vya polymer kwenye mzoga. Kwa hivyo, zamu moja ya gurudumu lazima itumie nishati kidogo.

Ustahimilivu wa uvaaji wa juu ulipatikana kutokana na mbinu jumuishi. Kwanza, katika utengenezaji wa matairi, wazalishaji wameboresha mzigo wa nje kwenye kiraka cha mawasiliano. Hii imesababisha kukanyaga kwa tairi kuchakaa kwa usawa zaidi. Pili, mtengenezaji aliimarisha sura na nylon. Kwa msaada wa polymer ya elastic, iliwezekana kuboresha usambazaji na uchafu wa nishati ya athari ya ziada. Nyuzi za chuma za kamba hazijaharibika, uwezekano wa matuta na hernia ni mdogo.

Katika hakiki za matairi "Kormoran", iliyoundwa kwa ajili ya magari ya abiria, waendeshaji magari kumbuka, kwanza kabisa, upinzani wa mifano kwa hydroplaning. Maji kutoka kwa kiraka cha mawasiliano huondolewa haraka sana. Matairi yote ya chapa yamejaliwa kuwa na mfumo wa kuaminika wa mifereji ya maji.

Inawakilishwa na seti nzima ya mifereji ya maji ya kupita na ya longitudinal. Pia iliwezekana kuboresha ubora wa mshiko kwenye lami yenye unyevunyevu kutokana na kuanzishwa kwa dioksidi ya silicon kwenye utungaji wa mchanganyiko wa mpira.

Msimu

Chapa hii hutengeneza matairi kwa msimu wa baridi na kiangazi. Mifano za misimu yote zinasimama kando. Matairi haya yanafaa kwa matumizi ya mwaka mzima, lakini tu kwa kuzingatia vipengele vya hali ya hewa ya kanda. Ukweli ni kwamba kiwanja haijaundwa kwa baridi kali. Kwa mfano, tayari zikiwa na nyuzi joto -5, matairi haya yatapunguza ubora wa kushika.

Tairi za majira ya joto

Katika hakiki za matairi "Kormoran" kwa msimu wa joto, madereva hugundua utulivu wa tabia kwenye mstari ulionyooka. Kwa kufanya hivyo, wazalishaji wameongeza kwa kiasi kikubwa rigidity ya mbavu za kati. Gari hujibu haraka kwa amri za uendeshaji na hushikilia barabara kwa usalama. Maneuverability pia haina kusababisha malalamiko yoyote. Kwa upande wa ubora wa breki, raba hii ni duni kidogo kwa chapa maarufu zaidi, lakini kwa ujumla, usalama wa uendeshaji unasalia katika kiwango cha juu sana.

Tairi za msimu wa baridi

Watengenezaji hutoa aina mbili tofauti za matairi ya msimu wa baridi: yaliyofungwa na msuguano. Miundo ya hivi punde inaonyesha starehe na uthabiti wa safari za juu sanatabia kwenye lami, lakini kusonga juu ya uso wa barafu imejaa shida kadhaa kubwa. Gari linaanza kuteleza na kupoteza kabisa udhibiti.

Katika ukaguzi wa matairi "Kormoran", yaliyo na spikes, madereva wanasisitiza uthabiti wa tabia ya gari kwenye uso wa barafu. Udhibiti wa barabara uko karibu kabisa. Ukweli ni kwamba spikes hufanywa kwa kutumia teknolojia za kisasa zaidi. Kwa mfano, kichwa cha vipengele hivi kilipokea umbo la hexagonal.

Kutokana na hilo, inawezekana kupata uthabiti katika kuendesha na kushika breki. Ubomoaji na skids hazijumuishwa. Kulikuwa na mapungufu pia. Tatizo kuu katika kesi hii ni kwamba matairi ni kelele sana. Katika hakiki za matairi ya Kormoran ya darasa hili, nadharia iliyowasilishwa inasisitizwa na madereva wote. Matairi haya yanajiamini kabisa na yanaishi kwenye theluji. Slip haijajumuishwa kabisa.

Maoni ya kitaalamu

Majaribio ya matairi ya majira ya baridi "Kormoran", yaliyofanywa na ofisi ya Ujerumani ADAC, yalifichua faida na hasara za aina hii ya matairi. Aina za msuguano zilionyesha karibu matokeo ya kutofaulu wakati wa kuweka breki kwenye barafu. Wakati wa kusimama kwa kasi, gari hata liliteleza. Juu ya theluji na lami, utulivu wa kuendesha gari na kusimama ni juu zaidi. Wakati huo huo, miundo hii iliweza kujitofautisha hata kwa mabadiliko makali kutoka kwa lami kavu hadi mvua.

Tairi zilizojaa hazina matatizo haya. Matairi yaliyowasilishwa, kulingana na matokeo ya vipimo, yalipoteza nafasi zao za kuongoza kwa kubwachapa za kimataifa, lakini kwa ujumla iliweza kuweka ushindani mkubwa kwao.

Maoni ya dereva

Wenye magari katika hakiki zao za matairi "Kormoran" wanabainisha kwanza kabisa uthabiti wa ubora, kutegemewa na bei ya kuvutia. Tairi hili ni nzuri kwa wale wanaopenda kupanda.