Matairi ya Amtel: aina za matairi, vipengele vyake na maoni ya wamiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Tairi za Amtel zinajulikana zaidi katika CIS. Kampuni hii ilianza kutengeneza matairi ya gari mnamo 1999. Baadaye kidogo, chapa iliyowasilishwa iliunganishwa na kampuni ya Uholanzi Vredestein. Kisha biashara iliyojumuishwa ilichukuliwa na Mrusi aliyeshikilia Sibur. Sasa kampuni hii ni moja ya wazalishaji wakubwa wa matairi ya gari huko Uropa. Lakini matairi ya Amtel mara nyingi huuzwa katika anga ya baada ya Usovieti.

Maneno machache kuhusu maendeleo

Kampuni inalipa kipaumbele maalum kwa muundo wa matairi. Hapa kampuni hutumia maendeleo yote ya kisasa ya brand ya Uholanzi Vredestein. Hapo awali, mfano wa dijiti wa matairi huundwa, baada ya hapo hujaribiwa kwenye msimamo maalum. Kisha wanafanya vipimo kwenye tovuti ya biashara. Ni baada ya hapo tu matairi yanawekwa katika uzalishaji wa mfululizo.

Kwa magari gani

Chapa hutoa matairi kwa aina mbalimbali za magari. Kwa mfano, mfano wa Barguzin-4 ni mzuri kwa magari ya VAZ. Aina za matairi ya safu ya Mizigo imeundwa kwa matumizi kwenye lori ndogo. Matairi haya yanajulikana na mzoga ulioimarishwa na usambazaji kamili zaidi wa mzigo wa nje juu ya kiraka cha mawasiliano. Seti iliyowasilishwa ya hatua inaruhusu kupunguza kiwango cha kuvaa tairi. Kwa hivyo, upataji wa miundo hii unakuwa wa faida zaidi kwa wamiliki wa aina hii ya gari.

Kwa misimu gani

Chapa hii hutengeneza matairi kwa misimu tofauti ya matumizi. Sampuli zingine za mpira zinafaa hata kwa matumizi ya mwaka mzima. Lakini mtengenezaji wa matairi ya Amtel yenyewe haipendekezi kuendesha matairi haya kwa joto chini ya -7 digrii Celsius. Ukweli ni kwamba kutokana na baridi kama hiyo kiwanja kitakuwa kigumu na ubora wa kushikamana utashuka mara kadhaa.

Kwa majira ya baridi

Tairi za majira ya baridi "Amtel" zina muundo wa kawaida wa kukanyaga. Vitalu vya tairi katika kesi hii vinapangwa kwa ulinganifu. Wao huelekezwa kwenye barabara kwa pembe fulani. Chaguo hili la ujenzi huruhusu raba kuondoa theluji na maji kwa haraka kutoka kwa sehemu ya mguso.

Katika ukaguzi wa matairi ya majira ya baridi ya Amtel, madereva wa magari wanabainisha kuwa matairi yaliyowasilishwa yanaweza kustahimili hata baridi kali. Ukweli ni kwamba katika utengenezaji wa kiwanja cha mpira, wazalishaji waliongeza kiasi kikubwa cha elastomers kwenye kiwanja. Hii inaboresha kwa kiasi kikubwa ubora wa kujitoa kwa barabara. Matairi huhifadhi unyumbufu wao hata katika barafu kali zaidi.

Mfululizo maarufu zaidimatairi ya msimu wa baridi "Amtel" ikawa mstari wa NordMaster. Katika kesi hii, matairi yaliyowekwa na ya msuguano yanaweza kupatikana kwa kuuza. Aina za mwisho ni pamoja na NordMaster CL na NordMaster. Mpira uliowasilishwa hutofautiana katika viashiria visivyowezekana vya faraja. Matairi yametulia. Rumble yoyote katika cabin ni kutengwa. Kiwanja laini hufaulu katika kunyonya nishati ya ziada inayozalishwa wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbovu. Kutetemeka katika cabin ni kutengwa. Vikwazo pekee ni tabia kwenye barafu. Kutokuwepo kwa spikes hairuhusu mtu kutumaini mtego wa hali ya juu kwenye aina hii ya uso. Uwezekano wa kubomolewa na kupoteza udhibiti huongezeka mara kadhaa.

Tairi za magari "Amtel" ni thabiti zaidi kwenye barabara zenye barafu. Hata hivyo, wao si bila vikwazo. Jambo ni kwamba, matairi haya yana kelele sana. Buzz katika cabin itakuwa juu. Wakati huo huo, spikes za mifano hii ya tairi zilipokea kichwa cha mviringo. Hii inapunguza ubora wa ujanja. Wakati wa kugeuka kwa kasi, gari linaweza kuingia kwenye kuteleza kwa urahisi.

Tairi za majira ya joto

Tairi za chapa hii kwa msimu wa joto zimefanywa kuwa ngumu zaidi hapo awali. Suluhisho hili husaidia kuweka matairi imara katika mstari wa moja kwa moja. Ndani ya fahirisi za kasi zilizotangazwa na mtengenezaji, drifts kwa pande hazijumuishwa kwa kanuni. Kwa kawaida, hii inafanywa tu chini ya sharti moja - kusawazisha sahihi.

Katika utengenezaji wa matairi ya msimu wa joto, chapa hiyo ililipa kipaumbele maalum kwa ubora wa mapambano dhidi ya upangaji wa maji. Matairi yote yametengenezwamfumo wa mifereji ya maji. Kwa msaada wake, inawezekana kuondoa maji kupita kiasi kutoka kwa kiraka cha mguso, ambayo hupunguza hatari ya kupoteza udhibiti wakati wa kusonga kupitia madimbwi.

Idadi ya asidi ya sililiki iliongezwa pia katika mchanganyiko wa tairi. Matokeo yake, ubora wa kushikilia kwenye barabara zenye mvua huboreshwa. Matairi ya majira ya kiangazi ya chapa hii yanaonyesha kutegemewa kwa hali ya juu sana.

Maoni

Katika ukaguzi wa matairi ya Amtel, madereva wanatambua, kwanza kabisa, gharama ya kidemokrasia ya matairi. Kwa mujibu wa parameter hii, matairi ya brand ya ndani yanashindana hata na wenzao wa Kichina. Wenye magari pia wanaona tabia ya kuaminika kwenye lami yenye unyevunyevu. Hakuna mtetemo hata wakati wa kuendesha gari kupitia madimbwi kwa mwendo wa kasi. Pia kuna hasara. Ukweli ni kwamba wapanda magari wengi wanalalamika juu ya uaminifu mdogo wa sidewalls. Athari kidogo kwenye ukuta wa nje wa tairi inaweza kusababisha uvimbe kwa urahisi.

Raba ya chapa hii pia ilijaribiwa na jarida huru la nyumbani "Behind the wheel". Wakati wa vipimo, wapimaji walibaini mapambano ya kuaminika dhidi ya athari za hydroplaning. Hasara za matairi ni pamoja na kuongezeka kwa umbali wa kusimama kwenye lami kavu. Ubora wa kusimama katika kesi hii huacha kuhitajika. Zaidi ya hayo, wakati wa kuacha ghafla, gari linaweza kwenda kwa urahisi. Kuegemea kwa harakati hupungua mara kadhaa.

Badala ya jumla

Rubber "Amtel" - chaguo la bajeti. Matairi ya chapa hii ni nzuri kwa magari ya bei nafuu,ambao wamiliki hawapendi kasi ya haraka. Madereva wazembe waangalie vyema matairi kutoka kwa watengenezaji wengine.