Uwashaji wa CDI: jinsi unavyofanya kazi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Uwashaji wa CDI ni mfumo maalum wa kielektroniki ambao umepewa jina la utani kuwasha kwa capacitor. Kwa kuwa thyristor hufanya kazi za kubadili kwenye nodi, mfumo kama huo pia mara nyingi huitwa mfumo wa thyristor.

Historia ya Uumbaji

Kanuni ya utendakazi wa mfumo huu inatokana na utumiaji wa kutokwa kwa capacitor. Tofauti na mfumo wa mawasiliano, uwashaji wa CDI hautumii kanuni ya kukatiza. Licha ya hayo, umeme wa mawasiliano una capacitor, kazi kuu ambayo ni kuondokana na kuingiliwa na kuongeza kiwango cha uundaji wa cheche kwenye anwani.

Vipengele vya kibinafsi vya mfumo wa kuwasha wa CDI vimeundwa kuhifadhi umeme. Kwa mara ya kwanza vifaa vile viliundwa zaidi ya miaka hamsini iliyopita. Katika miaka ya 70, injini za pistoni za rotary zilianza kuwa na capacitors yenye nguvu na imewekwa kwenye magari. Aina hii ya uwashaji kwa njia nyingi inafanana na mifumo ya kuhifadhi nishati, lakini pia ina sifa zake.

Uwashaji wa CDI hufanyaje kazi?

Kanuni ya uendeshaji wa mfumo inategemea utumiaji wa mkondo wa moja kwa moja, ambao hauwezi kushinda vilima vya msingi vya koili. Capacitor ya kushtakiwa imeunganishwa na coil, ambayo sasa yote ya moja kwa moja hujilimbikiza. Katika hali nyingi, katika vilesaketi ya kielektroniki ni volteji ya juu kabisa, na kufikia volti mia kadhaa.

Design

CDI ya kuwasha kielektroniki inajumuisha sehemu mbalimbali, kati ya hizo kila wakati kuna kibadilishaji cha voltage, hatua ambayo inalenga kuchaji capacitors za kuhifadhi, capacitors za uhifadhi wenyewe, swichi ya umeme na coil. Transistors na thyristors zinaweza kutumika kama swichi ya umeme.

Hasara za mfumo wa uwashajishaji wa capacitor

Uwashaji wa CDI uliosakinishwa kwenye magari na pikipiki una hasara kadhaa. Kwa mfano, waumbaji wamezidisha muundo wake. Minus ya pili inaweza kuitwa kiwango kifupi cha msukumo.

Faida za mfumo wa CDI

Uwasho wa Condenser una faida zake, ikiwa ni pamoja na sehemu ya mbele ya mwinuko ya mipigo ya voltage ya juu. Tabia hii ni muhimu sana katika hali ambapo kuwasha kwa CDI kunawekwa kwenye IZH na chapa zingine za pikipiki za nyumbani. Spark plugs za magari kama hayo mara nyingi hujazwa na kiasi kikubwa cha mafuta kutokana na kabureta zisizowekwa vyema.

Uwashaji wa Thyristor hauhitaji matumizi ya vyanzo vya ziada vinavyozalisha mkondo wa sasa. Vyanzo kama hivyo, kama vile betri, vinahitajika tu kuwasha pikipiki kwa kutumia kick starter au kiwasha cha umeme.

Mfumo wa kuwasha wa CDI ni maarufu sana na mara nyingi husakinishwa kwenye scooters, misumeno ya minyororo na pikipiki za chapa za kigeni. Kwa tasnia ya magari ya ndani, ilikuwa karibu kamwe kutumika. Licha ya hili, unaweza kupata uwashaji wa CDI kwenye magari ya Java, GAZ na ZIL.

Kanuni ya kuwasha kielektroniki

Uchambuzi wa mfumo wa kuwasha CDI ni rahisi sana, kama ilivyo kanuni ya uendeshaji wake. Inajumuisha sehemu kuu kadhaa:

• Diode ya kurekebisha.
• Capacitor ya Kuchaji.
• Koili ya kuwasha.
• Kusafiri thyristor.

Muundo wa mfumo unaweza kutofautiana. Kanuni ya operesheni inategemea malipo ya capacitor kwa njia ya diode ya kurekebisha na kisha kuifungua kwa transformer ya hatua ya juu kwa kutumia thyristor. Katika pato la transformer, voltage ya kilovolts kadhaa huzalishwa, ambayo inaongoza kwa ukweli kwamba kati ya electrodes ya plug ya cheche hupiga nafasi ya hewa.

Taratibu nzima iliyopachikwa kwenye injini ni ngumu zaidi kufanya kazi kwa vitendo. Muundo wa kuwasha wa CDI ya coil pacha ni muundo wa kitambo ambao ulitumiwa kwa mara ya kwanza kwenye mopeds za Babette. Moja ya coils - chini voltage - ni wajibu wa kudhibiti thyristor, pili, high voltage, ni malipo. Kutumia waya mmoja, coil zote mbili zimeunganishwa chini. Pato la coil ya kuchaji imeunganishwa kwa pembejeo 1, na pato la sensor ya thyristor imeunganishwa kwa pembejeo 2. Spark plugs zimeunganishwa kwenye pato la 3.

Cheche hutolewa na mifumo ya kisasa inapofikia takriban volti 80 kwenye pembejeo 1, huku volteji ya mojawapo ikizingatiwa kuwa volti 250.

Aina za mpango wa CDI

Sensa ya ukumbi, coil au optocoupler inaweza kutumika kama vitambuzi vya kuwasha thyristor. Kwa mfano, scooters za Suzuki hutumia mzunguko wa CDI na idadi ya chini ya vipengele: thyristor inafunguliwa ndani yake na nusu ya pili ya wimbi la voltage iliyochukuliwa kutoka kwa coil ya malipo, wakati nusu ya kwanza ya wimbi inashtaki capacitor kupitia diode.

Kiwasho cha kivunja kilichowekwa kwenye injini hakiji na koili inayoweza kutumika kama chaja. Mara nyingi, transfoma ya hatua ya juu huwekwa kwenye motors vile, ambayo huongeza voltage ya coil ya chini-voltage hadi kiwango kinachohitajika.

Injini za ndege za kielelezo hazina kizunguko cha sumaku, kwa kuwa uokoaji wa juu zaidi katika vipimo na uzito wa kitengo unahitajika. Mara nyingi sumaku ndogo imefungwa kwenye shimoni ya motor, karibu na ambayo sensor ya Hall imewekwa. Kigeuzi cha volteji ambacho huongeza betri ya 3-9V hadi 250V huchaji capacitor.

Kuondoa mawimbi yote mawili kutoka kwa koili kunawezekana tu wakati wa kutumia daraja la diode badala ya diode. Ipasavyo, hii itaongeza uwezo wa capacitor, ambayo itasababisha kuongezeka kwa cheche.

Kuweka muda wa kuwasha

Marekebisho ya kuwasha hufanywa ili kupata cheche kwa wakati fulani. Katika kesi ya coil za stator fasta, sumaku-rotor huzunguka kwa nafasi inayohitajika kuhusiana na trunnion ya crankshaft. Keyways ni saw katika miradi hiyo ambaporota imeambatishwa kwenye ufunguo.

Katika mifumo iliyo na vitambuzi, nafasi yao inarekebishwa.

Muda wa kuwasha umetolewa katika laha ya data ya injini. Njia sahihi zaidi ya kuamua SV ni kutumia strobe ya gari. Kuchochea hutokea katika nafasi fulani ya rotor, ambayo ni alama kwenye stator na rotor. Waya iliyo na clamp kutoka kwa stroboscope iliyojumuishwa imeunganishwa kwenye waya yenye voltage ya juu ya coil ya kuwasha. Baada ya hayo, injini huanza, na alama zinaonyeshwa kwa strobe. Nafasi ya kitambuzi hubadilika hadi alama zote zilingane.

Hitilafu za mfumo

Koili za kuwasha za CDI hazishindwi mara chache, licha ya imani maarufu. Matatizo makuu yanahusishwa na kuungua kwa vilima, uharibifu wa kipochi, au kukatika kwa waya kwa ndani na nyaya fupi.

Njia pekee ya kuzima koili ni kuwasha injini bila kuunganisha ardhi nayo. Katika kesi hii, sasa ya kuanzia inapita kwa kianzishaji kupitia coil, ambayo inashindwa na kupasuka.

Uchunguzi wa mfumo wa kuwasha

Kuangalia afya ya mfumo wa CDI ni utaratibu rahisi ambao kila mmiliki wa gari au pikipiki anaweza kushughulikia. Utaratibu mzima wa uchunguzi unajumuisha kupima volteji inayotolewa kwa koili ya umeme, kuangalia ardhi iliyounganishwa na injini, koili na swichi, na kuangalia uadilifu wa nyaya zinazosambaza umeme kwa watumiaji wa mfumo.

Kuonekana kwa cheche kwenye plagi ya injini moja kwa moja kunategemea ikiwacoil na swichi inayoendeshwa au la. Hakuna mtumiaji wa umeme anayeweza kufanya kazi bila nguvu sahihi. Kulingana na matokeo, hundi inaendelea au inaisha.

matokeo

1. Hakuna cheche iliyowashwa kwa coil inahitaji kuangaliwa kwa saketi ya volteji ya juu na ardhi.
2. Iwapo saketi ya voltage ya juu na ardhi zinafanya kazi kikamilifu, basi tatizo linawezekana zaidi kwenye koili yenyewe.
3. Ikiwa hakuna volteji kwenye vituo vya coil, hupimwa kwenye swichi.
4. Iwapo kuna volteji kwenye vituo vya swichi na haipo kwenye ncha za koili, sababu kuna uwezekano mkubwa kwamba hakuna wingi kwenye koili au waya inayounganisha koili na swichi imekatika - mapumziko lazima yapatikane na kurekebishwa.
5. Ukosefu wa voltage kwenye swichi huonyesha hitilafu ya jenereta, swichi yenyewe au kihisi cha induction cha jenereta.

Njia ya kukagua koili ya kuwasha CDI inaweza kutumika sio kwa magari tu, bali pia kwa magari mengine yoyote. Mchakato wa utambuzi ni rahisi na una hundi ya hatua kwa hatua ya maelezo yote ya mfumo wa kuwasha na uamuzi wa sababu maalum za malfunctions. Kuzipata ni rahisi sana ikiwa una ujuzi unaohitajika kuhusu muundo na kanuni ya uendeshaji wa uwashaji wa CDI.