MTZ-82: mpango wa kubadilisha gia, mpangilio wa kubadili hali

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Mchoro wa giashift ya MTZ-82 ni kawaida kwa trekta ya Belarusi. Kitengo kimeundwa kwa kasi 9 mbele na 2 nyuma na uwezekano wa kuongeza idadi yao mara mbili kwa kutumia gia ya kupunguza. Kizuizi kina kiti kimoja cha kuzaa, shimoni la pato halitofautiani kwa upana mkubwa. Kabla ya kusoma mpangilio wa kasi ya kubadili, unapaswa kujijulisha na kifaa cha utaratibu.

Mchoro wa kifaa na gearshift MTZ-82

Kikusanyiko kinachozingatiwa ni seti ya gia za aina mbalimbali zilizo na kifaa cha sindano. Shaft ya gari imewekwa kwenye kizuizi, plunger yenye muhuri wa mafuta hutolewa. Kuna crankshaft chini ya sanduku. Gia za maambukizi zimeunganishwa na bushings. Chaja kubwa inawajibika kwa uendeshaji wa shimoni, na gia ya upande wowote inatumiwa kwa njia ya utaratibu wa kufunga.

Crankshaft imewekwa kwenye jozi ya viunga, bitana hutumiwa tu katika sehemu ya chini ya mifupa. Kizuizi pana na gia mbili hutolewa katikati ya kitu hicho. Kwa kuongeza, katika sehemu ya juu kuna fimbo iliyowekwa kwenye jozi ya clamps. Kibadilishaji kimewekwa na mkoba.

Plunger na stuffing box

Mpango wa gia wa MTZ-82 unajumuisha plunger, ambayo katika kesi hii ina swichi. Kizuizi kina sanduku la gia, linings ndogo za unene, glasi na diski za plunger. Sehemu ya chini ya utaratibu ina jozi ya vijiti, ambavyo vimewekwa na klipu.

Sanduku la kujaza limewekwa juu ya kizuizi, gia hutolewa kwenye kando yake. Kuna diski katika sehemu ya kati. Vituo vya kusanyiko vinatengenezwa na racks ndogo, kazi ya sanduku la kujaza hufanywa kutoka kwa gia inayojumuisha nayo. Kipengele kinaunganishwa kwenye shimoni kwa njia ya fimbo. Adapta na vichaka vya kufanya kazi husakinishwa juu.

Crankcase na supercharja

Kipande cha crankcase katika skimu ya gia ya MTZ-82 kina gia mbili. Kitengo hicho kina vifaa vya kusaidia vikali na kizuizi pana chini. Vifaa vina bitana mbili, glasi zimewekwa kwenye sehemu ya upande wa block. Zina vichaka vipana ambavyo vinaweza kukwaruzwa chini ya mzigo mzito.

Taratibu za mfumuko wa bei ni diski zilizo na gesi zenye unyumbufu wa chini. Racks ya sehemu ina protrusions ndogo, msaada wa chini ni fasta tightly. Kiungio hiki lazima kisafishwe mara kwa mara kwani kinaweza kuziba kwa mafuta ya injini iliyotumika.

MTZ-82: muundo wa zamu, mpangilio wa zamu

Kabla ya kuanza kazi, soma mpango huo kwa makini. Kanuni ya msingi ya uendeshaji wa mfumo wa kubadili mode ni matumizi ya gearbox ya hatua ya chini. Hii hukuruhusu kuongeza mara mbili idadi ya gia za kawaida hadi nafasi 18 za mbele nakasi nne za nyuma. Wakati wa kuhama kwenye gear ya chini au ya juu, disc ya clutch lazima iondokewe. Ili kufanya hivyo, punguza tu kanyagio cha upitishaji hadi kwenye kituo, baada ya hapo levers za udhibiti wa gearshift hutumiwa.

MTZ-82 muundo wa gia (shift order):

• Kipimo cha nishati lazima kiwe kinafanya kazi.
• Clutch pedali imeshuka moyo kabisa.
• Nafasi inayohitajika imekwama.
• Kubonyeza gesi laini, toa polepole kanyagio.

Wanaoanza wanaweza wasifaulu mara ya kwanza, na trekta itakwama. Katika hali hii, rudia utaratibu tena.

Note

Mchoro wa gearshift ya MTZ-82 umeonyeshwa hapa chini. Kazi hiyo inafanywa na levers mbili (kipengele cha udhibiti wa nafasi na analog ya pili ya gear ya kupunguza). Uteuzi wa gia zinazohitajika na safu za sanduku la gia hufanywa kwa mujibu wa nafasi zinazolingana. Kwanza, safu ya 1 au 2 imewashwa, na kisha lever inasogezwa kwenye nafasi ya upande wowote, gia zaidi huchaguliwa.

Kidhibiti cha gia ya kupunguza lazima kianzishwe wakati wa uendeshaji wa kifaa: nafasi ya nyuma ni hatua ya kuongeza kasi ("hare") au mbele katika nafasi ya kupunguza kasi ("kobe"). Inaruhusiwa kushikilia lever ya gia katika nafasi ya upande wowote ili kurahisisha kuwasha injini katika halijoto mbaya ya hewa.

1 - nati ya kati ya PTO. 2 - shimoniaina ya kati. 3 - PTO kuu. 4 - gear inayoendeshwa ya PTO ya kupunguzwa. 5 - makazi ya sanduku la gia. 6 - glasi ya shimoni ya nyuma. 7 - gia za aina ya kuteleza kwa gia 4 na 5. 8 - gia ya safu ya 3. 9 - slider. 10 - PTO sekondari. 11 - kipengele cha mpira. 12 – hatch gearbox.

13 - plagi ya ghuba. 14 - kuzaa mpira. 15 - lever ya gearshift. 16 - kifuniko cha kinga. 17 - kipengele cha pini. 18 - maelezo ya sura. 19 - roller. 20 - kubadili mpira. 21 - kubadili. 22 - shims. 23 - mihuri ya kurekebisha. 24 - nati. 26 - gear ya kuendesha gari. 27/29 - fani za usanidi wa conical. 28 - mashine ya kuosha.

30 - kisukuma. 31 - kiti cha roller ya ndani. 32 - bushing. 33 - shimoni la ndani. 34 - kikundi cha kuzaa. 35 - bushing. 36 - gia hatua 2 za sanduku la gia. 37 - gear 1 hatua. 38 - gear ya kati. 39 - kuzaa. 40 - gia 3 gia. 41 - kipengee cha gia cha safu ya 4. 42 - gear ya nyuma. 43 - mhimili. Gia ya 44 - 5. 46 - mhimili. 47 - kipengele cha gia cha gia ya kupunguza.

Inafanya kazi kwa gia ya kurudi nyuma

Mpango wa kubadilisha gia wa MTZ-82 wa muundo mpya hutoa matumizi ya leva ya kudhibiti masafa na kipengele sawa cha kisanduku cha gia cha aina ya kinyume kwa udhibiti. Uchaguzi wa nafasi na hatua hufanywa mbele au nyuma kwa kugeuza levers kwenye nafasi zinazofaa. Uendeshaji zaidi wa kitengo ni sawa na utendakazi wa sanduku la gia lenye gia ya kupunguza.

Kipunguza kasi kina jozihatua, katika nafasi ya kwanza ni pamoja na 1, 3, 4 na 5 gia mbele au kasi ya kwanza katika mwelekeo wa nyuma. Masafa mengine yote huwashwa na hatua ya pili. Baada ya gear ya kuendesha gari inashirikiana na pete ya nje ya shimoni ya pato, hatua ya kwanza imeanzishwa. Baada ya kurudisha kipengele cha gia ili kukamilisha ujumlisho kwa taji ya ndani, hatua ya pili huwashwa.

Gia mbili husogezwa kwenye shimoni ya kuingiza data, kulingana na hatua ya kisanduku cha gia, na inajumuisha gia ya 5 au 6 (ya kwenda mbele), kasi ya 4 na 7 (nyuma). Sehemu ya gia ya kuteleza ya gia ya tatu, inapohamishwa kwa nafasi ya mbele, inawasha nafasi ya 5 au 6. Kurudi nyuma, sehemu hiyo hiyo inaunganisha jino la ndani la shimoni la sekondari na mwenzake wa msingi, kutoa safu ya 9 ya moja kwa moja ya sanduku la gia. Kurudisha gia kwenye kiendeshi kunalingana na kasi ya mbele na ya pili, zimeunganishwa, na kusonga nyuma huchangia kuwezesha gia ya kurudi nyuma.

Shaft ya msingi

Kwenye trekta ya MTZ-82, mpango wa kubadilisha gia hutoa muunganisho wa kisanduku cha gia na shimoni ya msingi ya kuondosha nishati (PTO) ya uwekaji wa nyuma. Wakati wa kubadilisha mpini huru wa PTO hadi nafasi ya juu zaidi ya kushoto, kilandanishi huwashwa, hadi kwenye nafasi ya kulia - hali huru, na nafasi ya kati - kuwasha masafa ya upande wowote.

Kuwasha PTO kwenye "Belarus" kunaruhusiwa tu ikiwa mpini umewekwa kwenye nafasi ya kuwezesha hifadhi iliyosawazishwa au inayojitegemea. Katika nafasi ya neutral, shimoni ya pembejeo haifanyi kazi. Lever ya kudhibiti ina mbilinafasi:

• Kubadilisha kishikio kutoka nafasi ya mbele iliyokithiri hadi nafasi ya nyuma huchangia kujumuisha shimoni la nyuma.
• Utaratibu sawa katika mpangilio wa nyuma huzima PTO.

Inapendekezwa kuwasha au kuzima kitengo wakati injini inafanya kazi. Udhibiti wa shimoni ya sekondari ya nusu ya kujitegemea unafanywa kwa kutumia fimbo iko upande wa kushoto wa kiti cha dereva. Utaratibu pia una jozi ya nafasi zisizobadilika: juu juu na chini nje.

48 - roller. 49 - leash. 50 - gear. 51 - uma. 52 - pete ya spring. 53 - pete ya msukumo. 54 - gear inayoendeshwa. 55 - kifuniko cha hatch. 56 - gear inayoendeshwa 1 nafasi na kinyume. 57 - gear ya sliding. 58 – shimoni.

Matengenezo ya kituo cha ukaguzi

Mpango wa gia ya MTZ-82 wakati wa matengenezo hujumuisha udhibiti wa uwekaji wa kisanduku cha gia, pamoja na vipengee vya clutch na fremu kuu ya shimoni. Inahitajika pia kuangalia kiwango cha mafuta mara kwa mara, na kuijaza kwa wakati ufaao.

Sump ya mafuta ya kisanduku cha gia hutumika kama bafu ya kawaida kwa sehemu ya kikapu cha clutch na makazi ya ekseli ya nyuma. Katika kitengo cha maambukizi, kiwango cha mafuta kinapaswa kuwa kwenye alama ya chini ya makali ya shimo la kudhibiti kwa kuziba. Iko upande wa kulia wa kituo cha ukaguzi.

Kifaa kimewekwa kwenye eneo tambarare lililonyooka, kikisubiri mafuta yapoe, ambayo hutiririka chini ya kuta. Kisha angalia kiwango chake na uongeze ikiwa ni lazima. Shimo la kujaza liko juu ya kifuniko cha sanduku. Wakati wa kujaza mafuta, inashauriwa kufungua bombamashimo ya kuunganisha, pamoja na kikapu cha clutch na fremu ya ekseli ya nyuma.

Ikiwa uchafu wa metali au shavings hupatikana katika uchimbaji, ni muhimu kusafisha mkusanyiko wa upokezaji kwa mafuta ya dizeli. Hii itahitaji lita 30 za mafuta ya dizeli, ambayo hutiwa ndani ya kitengo cha maambukizi, baada ya hapo trekta inaanza kwa dakika 5. Kisha mafuta ya dizeli hutolewa, na mafuta hujazwa tena kwa kiwango kinachohitajika. Wakati wa operesheni, ni muhimu kuchunguza kuonekana kwa sauti na sauti za nje. Uwepo wao unaweza kuonyesha kutofanya kazi vizuri kwa fani za shimoni la pato la kuruka kwa nguvu au gia ya kiendeshi cha mbele cha trekta.

Mwishowe

Sanduku la gia la MTZ-82 (mchoro, picha za shifti zimewasilishwa hapo juu) ni mojawapo ya vitengo muhimu vya kudhibiti trekta. Ana safu nyingi, ambayo kila moja ina nuances yake mwenyewe. Kwa kuingizwa kwao sahihi, sheria fulani lazima zizingatiwe. Hii itaboresha ufanisi wa kifaa na maisha ya kazi ya utaratibu.