2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Sasa magari yanatolewa kwa aina tofauti za masanduku. Nyakati ambazo "mechanics" pekee ziliwekwa kwenye magari zimepita. Sasa zaidi ya nusu ya magari ya kisasa yana vifaa vya aina zingine za sanduku za gia. Hata wazalishaji wa ndani walianza kubadili polepole kwa maambukizi ya moja kwa moja. Wasiwasi "Audi-Volkswagen" karibu miaka 10 iliyopita ilianzisha maambukizi mapya - DSG. Sanduku hili ni nini? Kifaa chake ni nini? Je, kuna matatizo yoyote wakati wa operesheni? Haya yote na mengine - zaidi katika makala yetu.
Kipengele cha DSG
Sanduku hili ni nini? DSG ni usambazaji wa zamu ya moja kwa moja.
Ina kiendeshi cha kubadilisha gia kiotomatiki. Moja ya sifa za "mechatronic" ya DSG ni uwepo wa vibao viwili.
Design
Usambazaji huu umeunganishwa kwa injini kupitia diski mbili za clutch za coaxial. Mmoja anajibika kwa gia hata, na pili kwa kasi isiyo ya kawaida na ya nyuma. Shukrani kwa hilikifaa, gari huendesha kwa kipimo zaidi. Sanduku hubeba ubadilishaji laini wa hatua. Je, mashine ya DSG inafanya kazi vipi? Hebu tuchukue mfano. Gari iko kwenye gear ya kwanza. Wakati gia zake zinapozunguka na kupitisha torque, gia ya pili tayari imehusika. Anageuka akiwa mtupu. Wakati gari linapohamia hatua inayofuata, kitengo cha kudhibiti umeme kinaanzishwa. Kwa wakati huu, gari la majimaji la maambukizi hutoa diski ya kwanza ya clutch na hatimaye kufunga ya pili. Torque huhamishwa vizuri kutoka kwa gia moja hadi nyingine. Na kadhalika hadi gia ya sita au ya saba. Wakati gari linapochukua kasi ya juu ya kutosha, kisanduku kitabadilika hadi hatua ya mwisho.
Katika kesi hii, gia za penultimate, ambayo ni, gia ya sita au ya tano, zitakuwa kwenye gia "isiyo na kazi". Wakati kasi inapungua, diski za clutch za sanduku la roboti zitazima hatua ya mwisho na kuwasiliana na gear ya penultimate. Kwa hivyo, injini inawasiliana mara kwa mara na sanduku. Wakati huo huo, "mechanics", kwa kushinikiza kanyagio, huondoa diski ya clutch, na upitishaji hauwasiliani tena na injini. Hapa, mbele ya diski mbili, upitishaji wa torque unafanywa vizuri na bila kukatika kwa nguvu.
Faida
Tofauti na upokezaji wa kiotomatiki wa kawaida, upokezi wa kiotomatiki wa roboti wa DSG hauhitaji upakiaji mdogo, hivyo basi kupunguza matumizi ya mafuta. Pia, tofauti na maambukizi rahisi ya moja kwa moja, muda kati ya mabadiliko ya gear hupunguzwa. Shukrani zote kwa uwepo wa makundi mawili. Kwa kuongeza, dereva anaweza kujitegemea kubadili mode"tiptronic" na mechanically kudhibiti mabadiliko ya gear. Kazi ya pedal ya clutch itafanywa na umeme. Sasa ECT inawekwa kwenye magari ya Skoda, Audi na Volkswagen, ambayo sio tu inadhibiti ubadilishaji wa gear, lakini pia inadhibiti ufunguzi wa throttle. Kwa hivyo, unapoendesha gari, inahisi kama unaendesha kwa gia moja. Pia, umeme husoma data nyingine nyingi, ikiwa ni pamoja na joto la injini. Mtengenezaji anadai kuwa matumizi ya mfumo wa ECT yanaweza kuongeza maisha ya sanduku la gia la roboti na injini kwa asilimia 20.
Nyongeza nyingine ni uwezo wa kuchagua hali ya utumaji. Kuna tatu kati yao: baridi, kiuchumi na michezo. Kama ilivyo kwa mwisho, vifaa vya elektroniki hubadilisha wakati wa kuhama kwa gia hadi baadaye. Hii huongeza torque ya injini. Lakini matumizi ya mafuta pia huongezeka.
Matatizo ya maambukizi na hitilafu
Kwa sababu kisanduku cha gia cha roboti cha DSG ni kifaa changamano cha kielektroniki, kinaweza kuharibika kwa njia mbalimbali. Hebu tuwaangalie. Kwa hiyo, tatizo la kwanza kabisa ni clutch. Hapa ni muhimu kuzingatia kuvaa kwa kikapu na diski inayoendeshwa, pamoja na mzigo ulioongezeka kwenye kuzaa kutolewa. Dalili ya malfunction ya taratibu hizi ni kuteleza kwa clutch. Kwa hivyo, torque inapotea na mienendo ya kuongeza kasi ya gari inazidi kuwa mbaya.
Hali ya dharura ya kisanduku cha DSG hutokea. Ina maana gani? Nuru inaonekana kwenye jopo la chombo, gari huanzakutetemeka na kuanza vibaya kutoka mahali.
Acutators
Matatizo ya DSG yanahusu vitendaji pia. Hii ni gearshift ya electromechanical na gari la clutch. Kwa matumizi ya mara kwa mara na mileage ya juu, kinachojulikana kama "brushes" huvaa. Mzunguko wa wazi wa motor umeme haujatengwa. Ishara ya malfunction ya watendaji ni mwanzo mkali na "kutetemeka" kwa gari. Pia, dalili hii hutokea wakati mipangilio ya clutch si sahihi. Kwa hiyo, ni muhimu kufanya uchunguzi wa kompyuta. Kila chapa ya gari ina misimbo yake ya hitilafu.
Takriban DSG ya kasi 7
Hiki ni kisanduku cha aina gani, tayari tunajua. Hakuna tofauti za kimsingi katika kazi ya "roboti" za kasi sita na saba.
Lakini takwimu zinasema kuwa ni visanduku hivi ambavyo vina uwezekano mkubwa wa kuvunjika. Ikiwa tutazingatia "roboti" ya kasi saba kando, inafaa kuzingatia shida ya kitengo cha kudhibiti mechatronic na clutch ya aina kavu. Mwisho unakabiliwa na kuvaa nzito, hasa wakati wa kuhamisha juu au chini ya gear. Matokeo yake, huvaa na sanduku huenda kwenye "hali ya dharura". Kuna utelezi, shida wakati wa kuanzia mahali na kasi ya kubadili. Mtengenezaji wa Volkswagen yenyewe hutoa muda wa udhamini wa miaka 5. Wakati huu, zaidi ya nusu ya magari yenye sanduku kama hilo yanahitaji uingizwaji wa clutch. Hilo ndilo tatizo la maambukizi haya. Kwa hiyo, ikiwa gari ni zaidi ya miaka mitano, wajibu wote huanguka kabisa kwenye mabega ya mmiliki wa gari. Na atabadilisha nodi zote kwenye kisanduku hiki kwa pesa zake mwenyewe.
Mechatronics
Matatizohaipo tu na mitambo, bali pia na sehemu ya umeme, yaani kitengo cha kudhibiti. Kipengele hiki kimewekwa kwenye maambukizi yenyewe. Kwa kuwa inakabiliwa na mkazo kila mara, halijoto ndani ya nodi huongezeka.
Kwa sababu hii, viunganishi vya kitengo huzimika, utumishi wa vali na vitambuzi unatatizwa. Pia kuna kizuizi cha njia za kitengo cha majimaji. Sensorer zenyewe huvutia sana bidhaa za sanduku - chips ndogo za chuma. Matokeo yake, uendeshaji wa kitengo cha kudhibiti electro-hydraulic huvunjika. Gari huanza kuingizwa, haiendesha vizuri, hadi kuacha kabisa na kukomesha kwa vitengo. Pia cha kuzingatia ni suala la uvaaji wa uma wa clutch. Matokeo yake, sanduku haliwezi kugeuka kwenye moja ya gia. Kuna hum wakati wa kusonga. Hii ni kutokana na kuvaa juu ya kuzaa rolling. Sanduku hili la gia limewekwa kwenye magari ya sehemu tofauti. Lakini hata kwenye mashine za bei ghali, hitilafu hizi hazijaondolewa, ingawa nodi zake zimeundwa kwa ajili ya rasilimali kubwa na mzigo.
Jinsi ya kuongeza maisha ya huduma?
Kutokana na simu za mara kwa mara kwa wafanyabiashara, wasiwasi wenyewe ulianza kuwashauri wamiliki wa magari jinsi ya kuongeza muda wa maisha ya boksi.
Ili vipengee vya upokezi viwe chini ya mkazo, unaposimama kwa zaidi ya sekunde tano, mtengenezaji anapendekeza kusogeza kiteua gia kwenye nafasi isiyo na upande.
Hitimisho
Kwa hivyo, tumegundua kisanduku cha roboti ni nini. Kama unaweza kuona, licha ya faida nyingi, inamatatizo mengi. Kwa hiyo, ni busara kuendesha magari hayo tu ikiwa ni chini ya udhamini. Kununua magari kama hayo kwenye soko la sekondari, ikiwa ni zaidi ya miaka 5, madereva hawashauri. Kuegemea kwa visanduku hivi ni swali kubwa.
Ilipendekeza:
Usambazaji wa kiotomatiki - jinsi ya kutumia? Njia za ubadilishaji na udhibiti wa maambukizi otomatiki
Leo, madereva wengi wapya na madereva walio na uzoefu, huchagua gari lenye upitishaji wa kiotomatiki. Waanzizaji mara nyingi wanaogopa hitaji la kubadilisha gia wakati wa kuendesha, madereva wenye uzoefu wamethamini uwezekano wa utulivu na kipimo cha kuendesha gari kwenye gari iliyo na maambukizi ya kiotomatiki
Kifaa cha upitishaji umeme kiotomatiki cha gari na kanuni ya uendeshaji. Aina za maambukizi otomatiki
Hivi karibuni, utumaji kiotomatiki unazidi kupata umaarufu. Na kuna sababu za hilo. Sanduku kama hilo ni rahisi kufanya kazi na hauitaji "kucheza" mara kwa mara na clutch kwenye foleni za trafiki. Katika miji mikubwa, ukaguzi kama huo sio kawaida. Lakini kifaa cha maambukizi ya kiotomatiki ni tofauti sana na mechanics ya classical. Madereva wengi wanaogopa kuchukua magari na sanduku kama hilo. Hata hivyo, hofu si haki. Kwa uendeshaji sahihi, maambukizi ya moja kwa moja yatadumu si chini ya mechanics
Je, ninahitaji kubadilisha mafuta katika utumaji otomatiki? Maelezo ya maambukizi ya moja kwa moja, muda na njia ya mabadiliko ya mafuta
Usambazaji kiotomatiki ni wa pili kwa umaarufu. Lakini hata hivyo, sanduku hili la gia linachukua nafasi ya mitambo, ambayo hadi sasa inachukua nafasi ya kuongoza. Maambukizi ya moja kwa moja yana idadi ya faida, ambayo kuu ni urahisi wa matumizi
Jinsi ya kuangalia kiwango cha mafuta katika upitishaji otomatiki? Mafuta kwa maambukizi ya moja kwa moja. Dipstick ya mafuta
Katika karatasi hii, swali linazingatiwa: "Jinsi ya kuangalia kiwango cha mafuta katika maambukizi ya kiotomatiki?" Na pia moja kwa moja kwa msaada ambao kiwango cha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja kinachunguzwa. Vidokezo vinatolewa juu ya uteuzi wa mafuta, maagizo yanatolewa kwa kubadilisha wewe mwenyewe
Tairi gorofa: nini cha kufanya, kutatua matatizo na ushauri wa kitaalamu
Tairi kuvunjika ni mojawapo ya hofu kuu ya madereva. Leo tutazungumzia kwa nini tairi kawaida hupungua, jinsi ya kutatua tatizo hili na kuzuia sehemu
