DT-30 "Vityaz" - gari la ardhini linalofuatiliwa lenye viungo viwili: maelezo, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Hali kali za mazingira mara nyingi huzua shaka data ya kiufundi ya SUV nyingi. Kuna vizuizi ambavyo hata vifaa maalum haviwezi kufanya kila wakati, na hakuwezi kuwa na mazungumzo ya magari ya kawaida. Lakini si kila kitu ni mbaya kama inaweza kuonekana katika mtazamo wa kwanza. DT-30 "Vityaz" ni maendeleo ya kipekee ya wahandisi wa ndani. Yeye haogopi kipengele chochote na hakuna vikwazo visivyoweza kushindwa. Toleo lililoboreshwa, na kiambishi awali "P" - kwa kuongeza, inaweza pia kuogelea. Aina nyingi za wasafirishaji wa viwavi wanaweza kushinda kwa urahisi maeneo madogo ya maji, maeneo yenye misitu mikali, pamoja na vizuizi vya mchanga na theluji.

Gari la ardhini "Vityaz" DT-30 limeundwa kufanya kazi katika hali ngumu nchini Siberia, Kaskazini ya Mbali na Mashariki ya Mbali. Katika kesi hii, hali ya joto iliyoko kivitendo haijalishi. Kwa ujumla, haijalishi ikiwa ni baridi kali ya nyuzi joto 50 au joto la 40.

Viungo viwili vya kipekeegari la ardhini

Gari hili la mwendo wa kasi ni la kundi la magari yaliyosawazishwa, lakini linatofautiana na mengine yote katika uwezo wake wa kipekee wa kuvuka nchi na ujanja. Kwa kweli hakuna masharti ambayo Vityaz DT-30 haikuweza kushinda. Tabia za kiufundi za mashine ni bora kwa kufanya kazi na timu za uokoaji, wakati wa uokoaji wakati wa mafuriko, maporomoko ya ardhi, drifts ya theluji na majanga mengine ya asili yanayosababishwa na asili. Gari la kila eneo hurahisisha kupata na kuwafikisha wahasiriwa kwenye kituo cha matibabu kwenye tovuti ya ajali, au, ikiwa kuna wahasiriwa wengi, basi wafikishe madaktari, madawa na vyakula vyote muhimu katika eneo hili.

Vipengele

Mbali na shughuli za uokoaji, DT-30 Vityaz pia hutumika kutoa vifaa mbalimbali na vifaa maalum, kama vile vifaa vya zima moto, korongo, wachimbaji na magari mengine ambayo ni vigumu sana kuyaendesha yenyewe. Mashine hutumiwa sana kwa madhumuni ya kijeshi, na aina mbalimbali za vitengo. Shukrani zote kwa trafiki ya juu. Wasafirishaji wanaweza kushinda mifereji mipana na mitaro, ambayo ina upana wa hadi mita 4, na pia wanaweza kupanda milima na miteremko hadi mita moja na nusu kwenda juu.

Muundo wa mashine una idadi ya vipengele vinavyotofautisha DT-30 "Vityaz" na orodha nyingine ya magari ya ardhini. Viungo vya kuunganisha vinaweza kukunjwa katika ndege mbili, na mchakato huu unaweza kudhibitiwa moja kwa moja kutoka kwa cab ya dereva. Ili viungo hivi kwahoja ya jamaa kwa kila mmoja bila matatizo, kifaa maalum cha kuunganisha cha rotary hutolewa, na mitungi miwili ya majimaji imewekwa kwa udhibiti. Wanaweza kuboresha kwa kiasi kikubwa uendeshaji wa mashine, na pia kufanya kazi kwa kanuni ya vipengele vya kufyonza mshtuko ili kutoa mwendo laini zaidi.

Data ya kiufundi

Ili kuepusha matatizo yoyote ya ukosefu wa nguvu au torque, wahandisi waliamua kusakinisha injini ya silinda 12 kwenye Vityaz DT-30. Matumizi ya mafuta hutofautiana kulingana na nyenzo zinazotumiwa. Faida kuu ya motor vile ni kwamba ni multi-mafuta. Nguvu ni 780 farasi. Kulingana na usanidi, inawezekana kusakinisha chaguo tatu za mitambo ya kuzalisha umeme:

• Na injini ya ChMZ.
• S YaMZ.
• Na injini ya Cummins.

Aina mbalimbali kama hizi za treni za umeme zinaweza kusababisha matatizo fulani ya urekebishaji. Mmoja wao ni vipuri. DT-30 "Vityaz" hutoa matumizi ya injini za Ujerumani, vitengo vya ukarabati, bora, vinapaswa kusubiri miezi kadhaa. Labda hii ni moja wapo ya shida kuu za gari lenye mtambo wa nguvu wa kigeni.

Hata hivyo, uwezo wa kubeba ni tani 30, na uzito wa ukingo wa mashine ni tani 28. Inafaa kumbuka kuwa kwa uzani mkubwa kama huo, shinikizo linalotolewa na nyimbo kwenye ardhi ni ndogo. Kwa wastani, ni 0.3 kg / sq.cm. Hii ilifanya iwezekanavyo kuongeza kwa kiasi kikubwa kiwango cha uwezo wa kuvuka wa mashine nakwa hakika huondoa kubana kwenye udongo mzito.

Data ya uendeshaji

Uzito mkubwa haukuathiri sana mwendo wa mwendo wa gari. Wakati wa kuendesha gari kwenye ardhi, kwenye ardhi imara, DT-30 Vityaz ina uwezo wa kasi hadi 50 km / h. Wakati wa kushinda maeneo ya maji na mabwawa, parameter hii imepunguzwa hadi 4 km / h. Pembe ya juu ya kuwasili, pamoja na exit, pia huathiri patency. Gari la ardhi ya eneo lote lina digrii 30, licha ya ukweli kwamba ina uwezo wa kuhimili mizunguko hadi digrii 15. Wafanyakazi - watu 5. Kwa wastani, tank ya mafuta inatosha kufunika umbali wa hadi 500 km. Ni vigumu kuzungumza juu ya thamani sahihi zaidi ya matumizi ya mafuta, kwa sababu kila kitu kinategemea mambo mengi, na kwanza kabisa juu ya nyenzo yenyewe. Injini inaweza kutumia mafuta yoyote, lakini hii inaweza kubadilisha data yake ya kiufundi.

Usambazaji na chassis

Magari yanayofuatiliwa ya ardhi yote ya chapa ya DT yana upitishaji wa mitambo ya maji na kibadilishaji cha ziada, ambacho huruhusu upitishaji laini wa torque. Kufuli imewekwa kati ya sanduku la gia na tofauti, ambayo ni muhimu kuchagua hali bora wakati wa kuendesha gari kwenye theluji, kinamasi au sehemu zingine ngumu.

Nchi ya beri la chini lina mikondo iliyo na nyimbo za kiwavi zilizosakinishwa. Zaidi ya hayo, wajumbe wa msalaba wa chuma waliwekwa juu yao. Hii ni muhimu ili kupunguza shinikizo kwenye uso wa udongo na hivyo kuongeza upenyezaji. Washiriki hawa wa msalaba hufanya kazi nzuri ya kujisafisha na piaulinzi wa ngozi dhidi ya barafu inayoonekana kwenye kifaa cha kuendeshea.

Roller kuu zimesimamishwa bila kutegemea. Baa ya torsion iliyo na kichungi maalum cha porous hufanya kama nyenzo ya kufanya kazi. Hii huruhusu rover kusogea vizuri zaidi bila kuharibu vifunga.

Ili kupunguza nguvu ya athari kwenye gari la chini kutokana na kushinda vikwazo, magurudumu ya kukimbia yenye mipako ya polyurethane hutumiwa. Hii zaidi hukuruhusu kuongeza kwa kiasi kikubwa uimara wa gari la ardhi ya eneo lote.

Gharama

Bei ya DT-30 "Vityaz" inatofautiana kutoka rubles milioni 6 hadi 8, kulingana na usanidi na vifaa vilivyosakinishwa kutoka kwa kiwanda. Walakini, gari lina thamani ya pesa. Yote kwa sababu ya sifa za kipekee za utendaji. Gari la eneo lote linakabiliana na kazi ambazo kwa mtazamo wa kwanza zinaweza kuonekana kuwa haiwezekani au sio kweli kabisa. Kwa bahati mbaya, kuna matoleo machache sana kwenye soko la pili, kwa kuwa watu wachache wanataka kusema kwaheri kwa bidhaa nyingi kama hizi.

Maonyesho

Licha ya ubainifu wa kuvutia, waendeshaji hulalamika kuzihusu. Mara nyingi unaweza kuona taarifa kwamba maambukizi mara nyingi huvunjika, na motors ni za kichekesho sana, licha ya ukweli kwamba zinatangazwa kuwa mafuta mengi. Sehemu dhaifu zaidi ni kifaa cha kuunganisha, katika pembe kubwa za mzunguko, mkusanyiko huisha haraka.

Gari yenye utata sana iliibuka, kwa kweli ilizidi kuwa mbaya zaidi kuliko wakati wa majaribio.