"Land Rover Defender": hakiki za mmiliki, vipimo vya kiufundi, nguvu ya injini, kasi ya juu zaidi, vipengele vya uendeshaji na matengenezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Land Rover ni chapa ya gari inayojulikana sana. Mashine hizi ni maarufu duniani kote, ikiwa ni pamoja na Urusi. Lakini kawaida brand hii inahusishwa na kitu cha gharama kubwa na cha anasa. Hata hivyo, leo tutazingatia SUV ya classic katika mtindo wa "hakuna zaidi." Hii ni Land Rover Defender. Ukaguzi, vipimo, picha - baadaye katika makala.

Muonekano

Waingereza wana maoni ya kihafidhina kuhusu muundo wa Defender. Mashine hii ilibakia bila kubadilika kwa sura katika uzalishaji wake wote. Na imetolewa tangu miaka ya 80 ya karne iliyopita.

Kama ilivyobainishwa katika hakiki, Land Rover Defender si gari la wale wanaotaka kujitokeza. Kwa nje, gari linafanana na UAZ yetu. Mbele kuna taa za kawaida za halojeni za pande zote, grille rahisi, kofia ya gorofa na bumper ya chuma. Mwili umepangwa kwa urahisi kabisa naSpartan - alibainisha katika kitaalam. Land Rover Defender 110 (hii ni marekebisho ya milango mitano) inaonekana sawa na mlango wa tatu, isipokuwa kwa urefu wa gurudumu. Lakini lazima niseme kwamba vifaa vingi hutolewa kwa SUV hizi. Hizi ni winchi, bumpers za nguvu, snorkels, matairi ya udongo na zaidi. Land Rover Defender hii inaonekana mkali zaidi.

Je, kuna hasara gani za Land Rover Defender? Katika hakiki, wamiliki wanasema kwamba gari hukaa kwa wakati. Kimsingi, sura na milango hufunikwa na kutu. Kwa hivyo, inashauriwa mara kwa mara kufanya matibabu ya kuzuia kutu na uhifadhi wa mashimo yaliyofichwa.

Saluni

Ndani, gari pia linaonekana Spartan na kukumbusha zaidi UAZ ya Urusi. Usukani umezungumza mara mbili, bila vifungo vyovyote. Kwenye koni ya kati kuna redio ya kawaida, "twist" za zamani za jiko na jozi ya mifereji ya hewa. Kama inavyoonekana katika hakiki, Land Rover Defender sio gari la kifahari hata kidogo. Ubora wa vifaa vya kumaliza hapa ni chini kabisa. Kutengwa kwa kelele pia sio kwa kiwango cha juu - sema wamiliki. Kila kitu kimepangwa kama katika jeep ya kawaida ya jeshi. Lakini lazima niseme kwamba gari ni wasaa sana. Mwili ni mpana na kuna ugavi mzuri wa nafasi.

Pia kumbuka kuwa gari halina kiwango kizuri cha vifaa. Viyoyozi na madirisha ya nguvu ni anasa. Kweli hali ya Spartan inatawala hapa. Kawaida kifaa pekee cha elektroniki ndani ni redio, na hata bila USB. Kwa njia, kiyoyozi (ikiwa iko kwenye gari) hufanya kazi vibaya - wanasema katika hakiki. Hii inatumika pia kwa oveni. Yeye huwasha moto wakati wa baridi dhaifu sana. Hii inaonekana hasa katika safu ya pili ya viti. Hapa hali ya joto inaweza wakati mwingine kuwa chini ya sifuri. Na hii ni kwa mfumo wa joto unaofanya kazi.

Viti kwenye SUV ya Uingereza ni vya kustarehesha, lakini hazina dosari. Kwa hiyo, kiti cha dereva ni karibu sana na mlango. Kwa kuongeza, hakuna armrest. Unachoka haraka nyuma ya usukani - wanasema kwenye hakiki.

Kuna sofa la watu watatu kwa nyuma. Miongoni mwa minuses katika hakiki kumbuka kutua kwa wima kupita kiasi. Kama chaguo, unaweza kufunga safu ya tatu ya viti. Shukrani kwa nafasi ya bure, hata watu wazima wawili wanaweza kuhudumiwa hapa.

Shina

Ina uwezo wa kutoshea kutoka lita 550 hadi 1800, kulingana na idadi ya viti. Kwa njia, gurudumu la vipuri liko kwenye mlango wa tano. Hii ilifanyika ili kuokoa nafasi ya mizigo.

Vipimo

Kwa gari hili, injini za petroli na dizeli zilitolewa. Miongoni mwao ni muhimu kuzingatia:

• 2, injini ya petroli lita 5. Nguvu yake ni 83 farasi. Injini hii ilikuwa moja ya mapema zaidi. Hadi mia moja, gari iliongeza kasi katika "milele" sekunde 24. Kasi ya juu zaidi ni kilomita 110 kwa saa.
• 3, ujazo wa lita 5 unaotegemewa kiasili na uwezo wa farasi 136. Torque - 253 Nm. Pamoja nayo, SUV huharakisha hadi mamia katika sekunde 14.7. Kasi ya juu zaidi ni kilomita 144 kwa saa.
• 2, lita 2 za dizeliinjini. Injini hii inakua nguvu kidogo (nguvu 122), lakini inajivunia torque kubwa ya 360 Nm. Kwa upande wa mienendo ya kuongeza kasi, Beki sio kiongozi. Hadi mia gari huharakisha kwa sekunde 17. Na kasi ya juu ni kilomita 145 kwa saa. Walakini, gari hilo hapo awali lilifungwa sio kwa lami, lakini kwa barabara isiyo ya barabara. Kama inavyoonekana kwenye hakiki, Land Rover Defender ya dizeli ni nzuri kwa kukanda uchafu.
• 2, lita 5 injini ya dizeli. Inakuza nguvu ya farasi 113. Torque - 265 Nm. Kasi ya juu ya Defender ni kilomita 129 kwa saa. Na inaongeza kasi hadi mamia katika sekunde 18.1.
• 2, injini ya dizeli ya lita 5 yenye nguvu 122 za farasi. Kuongeza kasi kwa mamia - sekunde 18.8. Kasi ya juu zaidi ni kilomita 130 kwa saa.

Kama unavyoona, injini zina utendakazi wa kawaida. Lakini kuna matoleo kadhaa ambayo yalikuwa na injini zenye nguvu zaidi. Miongoni mwao, inafaa kuzingatia mipangilio ifuatayo:

• Injini ya M52V28, ambayo pia ilisakinishwa kwenye BMW. Ikiwa na ujazo wa lita 2.8, gari hilo lilitengeneza uwezo wa farasi 183.
• V-injini "Rover". Kiasi cha kufanya kazi ni lita 3.9, nguvu ni 183 hp.
• Injini ya lita tano ya 405 hp ya Jaguar AJ133.

Kwa upande wa matengenezo, injini zinahitaji mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta kila baada ya kilomita elfu 10. Hii inatumika kwa injini za dizeli na petroli. Kichujio cha hewa hubadilika kila elfu 20 (au mara mbili mara nyingi katika hali mbayaoperesheni).

Uchumi

Maoni yanasema nini kuhusu matumizi ya mafuta? "Land Rover Defender" ina matumizi tofauti kulingana na injini. Kwa hivyo, kwenye injini za dizeli, paramu hii ni lita 11.1 kwa kilomita 100. Kwa injini za petroli, matumizi ni takriban lita 18.

Matatizo

Pengine, wengi wamesikia kuhusu matatizo ya magari ya Land Rover. Kwa bahati mbaya, hata "Defender" rahisi sio ya kuaminika sana. Kwanza kabisa, uvujaji wa maji ya kufanya kazi huzingatiwa katika hakiki. Hii ni injini na mafuta ya maambukizi, pamoja na antifreeze. Pia kuna kasoro za ndani. Hushughulikia kuvunja, vifungo vinaanguka. Kwa njia, baada ya kuosha, unaweza kupata maji mara nyingi kwenye cabin.

Chassis

Matoleo mafupi ya msingi wa magurudumu na magurudumu marefu yana mpango sawa wa kusimamishwa. Kwa hivyo, SUV imejengwa kwenye sura ya chuma ya spar na mwili uliopigwa. Kusimamishwa kunategemea kabisa. Uendeshaji - "mdudu" na nyongeza ya majimaji. Mfumo wa breki ni diski, na ABS (mfumo wa mwisho haukuonekana mara moja, lakini katika miaka ya 2000).

Land Rover Defender ni SUV halisi. Uchafu ni kipengele chake. Kusimamishwa kuna hatua kubwa, ili gari lisiogope vikwazo vyovyote. Kiendeshi cha magurudumu manne na kufuli ndivyo SUV halisi inahitaji. Kibali cha ardhi kwenye magurudumu ya inchi 16 ni sentimita 22. Pembe ya kuingia - digrii 34. Pembe ya kuondoka ni digrii 50. Kama ilivyoonyeshwa kwenye hakiki, Land Rover Defender ina nzuriuwezo wa kijiometri.

Kwa njia, mwishoni mwa miaka ya 90, Waingereza walijaribu kuanzisha mfumo wa kuiga kielektroniki wa kufuli. Lakini ikawa kwamba haikuwa na ufanisi. Kwa hiyo, kufuli zote kwenye Defender ni za mitambo. Uendeshaji wa magurudumu manne - kudumu.

Muhtasari

Kwa hivyo, tumegundua uhakiki na sifa za Land Rover Defender zina nini. Inafaa kununua gari kama hilo? Kama wamiliki wanavyoona katika hakiki, Land Rover Defender 110 (na marekebisho yake) inapaswa kununuliwa tu ikiwa unapanga kwenda nje ya barabara. Mashine imeimarishwa kwa usahihi chini ya hali hizi za uendeshaji. Lakini ikiwa unaendesha zaidi kwenye lami, basi ununuzi wa Land Rover Defender SUV hautahesabiwa haki. Gari ina matumizi ya juu ya mafuta, mienendo duni ya kuongeza kasi na, zaidi ya hayo, sio vizuri sana. Kwa pesa hizi, unaweza kununua gari la starehe na la kiraia.