"Yamaha MT 07": vipimo vya kiufundi, nguvu ya injini, kasi ya juu zaidi, vipengele vya uendeshaji na matengenezo, hakiki za mmiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Wasiwasi wa Kijapani Yamaha mwaka jana aliwasilisha wanamitindo wawili kutoka mfululizo wa MT mara moja chini ya alama 07 na 09. Pikipiki "Yamaha MT-07" na MT-09 zilitolewa chini ya kauli mbiu ya "The Light Side of Darkness". ", ambayo ilivutia umakini wa madereva.

Uwezo wa kuendesha gari

Wamiliki wabunifu wa "Yamaha MT-07" katika hakiki huita mtindo uliotolewa "upande mzuri wa Japani", wakibainisha mwonekano mzuri, hata wa kupendeza, na vipimo vilivyobana. Ikiwa na uzito wa ukingo wa kilo 179, baiskeli ni nyepesi na ndogo sana, na usambazaji bora wa uzani wa 51/49 na kituo cha chini cha mvuto hurahisisha kilo hizo pekee.

"Yamaha MT-07" inatofautishwa kwa ufahamu na utiifu wake. Hapo awali pikipiki iliundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwenye trafiki mnene ya jiji, ambayo inaonekana katika ushughulikiaji wake: mpanda farasi anahitaji tu kubadilisha msimamo wake kwenye tandiko ili Yamaha ibadilishe mwelekeo vizuri.

Ni vigumu kuita MT-07 gari la kituo: ni vigumu pianyepesi na fupi kwa safari ndefu au usafiri - upepo kwenye njia unavuma tu kutoka kwenye njia. Vipimo tena hucheza dhidi ya madereva wa urefu wa zaidi ya sentimita 180, licha ya usukani wa juu, ambao huchukua mzigo nyuma. Kama baiskeli nyingine yoyote uchi, roadster au barabarani, kuendesha Yamaha MT-07 inawezekana, lakini ni vigumu sana.

Vipimo

"Yamaha MT-07" haiwezi lakini kufurahi na injini: nguvu ya farasi 75 ya injini ya msalaba ya silinda mbili ya 689 cc haizuiliwi na mifumo yoyote ya kisasa ya kielektroniki, ambayo haiwezi lakini kufurahi. Torque, nguvu na elasticity ya injini ni zaidi ya kutosha kuzunguka jiji kwa gia ya tatu na katika safu ya kasi kutoka 30 hadi 100 km / h. Hifadhi ya mienendo imehifadhiwa hata baada ya kupata weaving iliyotamaniwa - torque ya kilele cha 68 Nm iko kwa 6500 rpm. Kwa upande wa sifa, Yamaha MT-07 inaacha Honda NC700 hiyo hiyo nyuma sana, injini ambayo ni ya kuchosha zaidi na inahitaji upitishaji wa kiotomatiki, lakini hutumia mara nyingi zaidi kuliko mshindani wake.

Undercarriage

Injini ya MT-07 kwa njia nyingi inafanana na V-mapacha kutokana na teknolojia ya Crossplane - mshindani mkuu, kwa mfano, anaweza kuitwa Suzuki Gladius, ambayo ni nzuri zaidi katika suala la mitetemo. Deuce ya kawaida "Yamaha MT-07" huanza kutetemeka vizuri tayari kwa kasi ya chini, na kuelekea katikati kuna kutetemeka kwa kudumu na dhahiri kabisa, hata ikiwa inaweza.dhahania. Wakati huo huo, Yamaha ina kusimamishwa bora zaidi kuliko Suzuki, licha ya ukweli kwamba Gladius ina anuwai ya mipangilio, inayoathiri uma na mishtuko.

Pendanti

Simu ya kuogelea yenye kifyozi cha mshtuko, ambayo ni sehemu ya nyuma ya kuning'inia, iko karibu iwezekanavyo na injini na karibu mlalo hadi ardhini. Mpangilio huu hapo awali ulitumiwa kwenye pikipiki za Buell na kuruhusu uwekaji wa juu zaidi wa watu wengi bila kutumia ongezeko la gurudumu, ambalo hatimaye liliboresha ushughulikiaji kwa kiasi kikubwa.

Marekebisho

Chassis, fremu na injini ya Yamaha MT-07 zilitumika mwaka wa 2016 kuunda kinyang'anyiro cha Yamaha XSR700 na toleo la utalii la Yamaha MT-07 Tracer, linalojulikana kama Tracer 700. Marekebisho hayo yalitolewa katika lugha ya Australia. na masoko ya Ulaya na kuangazia kuongezeka kwa safari za kusimamishwa, tanki kubwa la mafuta na maonyesho ya mbele.

Design

Mwonekano mbaya na wa kikatili kimakusudi wa pikipiki hauwezi lakini kuvutia umakini. Muundo wa "Yamaha MT-07" kwa njia nyingi unafanana na mtindo wa zamani wa MT-09, wakati huo huo ambao ulianzishwa.

Dashibodi ya dijitali ina taarifa iwezekanavyo, inaweza kusomeka kwa urahisi katika mwanga wowote. Optics ya kichwa ni bora - mkondo wenye nguvu wa mwanga huangaza barabara. Kiasi cha tanki la mafuta - lita 14 - na matumizi ya lita 4.5 kwa kilomita 100 ni zaidi ya kutosha kwa safari ndefu.

Fit na starehe

"Yamaha MT-07" inajivunia kutoshea vizuri, uwekaji wa dashibodi na vidhibiti bila mpangilio, lakini huja na kiti kigumu sana chenye "kiraka" kidogo kwa ajili ya abiria. Walakini, hakuna kitu cha kushangaza: baada ya yote, MT-07 iliundwa kama baiskeli ya jiji, bila ulinzi wa upepo na haikusudiwa unyonyaji wa gari la kituo. Kwa kuongeza, kila kitu hulipa zaidi kwa mwonekano wa kuvutia na wa kuvutia, utunzaji bora na injini yenye nguvu.

Maoni

"Yamaha MT-07" inakabiliana kikamilifu na ukali wote wa wimbo, ikiweka mwendo kwenye alama na kwenye wimbo, na kuzima mitetemo yote. chasi ngumu na nyepesi, ya kawaida kwenye baiskeli za uchi, iliyo na swingarm ya chuma isiyolinganishwa, fremu ya mlalo, uma iliyopinduliwa na kifyonza mshtuko kilichowekwa mlalo pamoja na matairi ya Michelin Pilot Road III hutoa mshiko wa hali ya juu. Nguvu na mienendo ya Yamaha hairuhusu tu kuendesha trafiki ya jiji, lakini pia kuendesha gari kwenye barabara kuu kwa mwendo wa kasi, bila kusahau usalama.

Mfumo wa breki wa pikipiki, kwa bahati mbaya, ni dhaifu, ingawa vibao vya monoblock vya pistoni nne vilivyowekwa kwenye diski zenye lobe mbili zinaonekana kuvutia sana na thabiti. Uvunjaji wa ufanisi na wa haraka unawezekana tu kutokana na kuvunja nyuma. Kumbuka hilo.

Ikilinganishwa na miundo ya ushindani ya darasa moja, matamshi yaliyotolewa kwenye Yamaha MT-07 si mazito sana. Labda, wahandisi wa Kijapani waliweza kuja karibu na bora kwa kuunda MT-07 - pikipiki ina vipimo vya kompakt, ni nyepesi, inayoweza kubadilika, iliyo na injini mpya yenye uwezo mkubwa juu ya safu nzima ya rev. Ushughulikiaji bora na wepesi huifanya kuwa chaguo bora kwa wanaoanza.

Yamaha MT-07 ilikuwa kielelezo cha teknolojia ya kibunifu na pikipiki ya kisasa, mbali na ufumbuzi wa hali ya juu na wa kihafidhina katika ujenzi wa pikipiki.

Bei

Wafanyabiashara rasmi wa Yamaha wanatoa mfano kwa rubles 595,000.

Vipengele

• Injini pacha ya viharusi vinne yenye uwezo wa farasi 75 na sentimeta za ujazo 689.
• Teknolojia bunifu ya Crossplane.
• Uchumi.
• Ukubwa thabiti, ushikaji na uzani mwepesi.
• Fremu ya uti wa mgongo wa Tubula.
• Muundo wa vifuniko vilivyopambwa, usambazaji bora wa uzani.
• 10-spoke alloy wheels.
• Dashibodi ya kidijitali.
• Diski za breki zenye calipers nne za pistoni.
• Nguvu, wepesi na wepesi.
• Mwonekano wa kuvutia.