2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Pampu ya mafuta ya injini ni kifaa kinachotumiwa kuingiza mafuta kwenye mashine inayoendesha, ambayo inashinikizwa kwenye nyuso za sehemu zinazosogea. Imeundwa ili kuongeza shinikizo katika mfumo wa ndani, na pia hutumiwa kutoa ulainishaji wa sehemu za kazi.
Pampu ya mafuta ya upitishaji kiotomatiki kwa wakati mmoja hufanya mojawapo ya kazi muhimu na muhimu zaidi - huu ni uhamishaji wa mafuta hadi kwenye tanki maalum kutoka kwenye crankcase.
Mfumo wa ulainishaji katika injini ya mwako wa ndani una jukumu kubwa na hutumiwa kupunguza uchakavu, kwa ulinzi wa kutu na kupoeza sehemu za kusugua, kuondoa vitu visivyo vya lazima kwenye nyuso zao.
Pampu ya mafuta ya umeme ya injini ni utaratibu unaofanya kazi kutoka kwa camshaft au crankshaft, na utekelezaji wa lazima wa uendeshaji sahihi wa shimoni ya kiendeshi.
Kwa kiasi kikubwa, pampu ya mafuta imegawanywa katika aina mbili, kulingana na miundo ya injini ambayo imewekwa, yaani, kulingana na aina ya kurekebishwa au isiyoweza kurekebishwa. Wanatofautiana hasaukweli kwamba pampu zisizodhibitiwa huunda na kuhakikisha shinikizo la lubrication inayoendelea katika mfumo kupitia njia ya kupunguza, na shukrani kwa udhibiti wa utendaji wa pampu, shinikizo lisiloingiliwa hudumishwa kwa kiwango cha mara kwa mara katika pampu zinazoweza kurekebishwa.
Kwa sasa, aina inayojulikana zaidi ya pampu ya mafuta ni pampu ya gia ya mafuta. Faida yake kuu ni kwamba inaweza kurekebishwa, inafanya kazi vizuri na kwa uhakika, na uingizwaji wake hauhitaji uwekezaji mkubwa wa kifedha. Pampu kama hiyo ya mafuta ina vitu viwili muhimu sana - gia mbili, zinazoendeshwa na zinazoongoza, ambazo ziko ndani ya nyumba. Mafuta huingia kwenye pampu kupitia njia ya usambazaji, huingizwa kwenye mfumo moja kwa moja kupitia njia ya kutokwa. Utendaji wa jumla wa pampu ya gia unategemea moja kwa moja utendakazi sahihi wa crankshaft.
Kwa kuongezea, inafaa kulipa kipaumbele kwa ukweli kwamba katika mchakato wa kuongeza shinikizo la mafuta ya usambazaji wa kiasi kinachohitajika, valves za kupunguza shinikizo zilizo kwenye chaneli zimewashwa, ambazo huunganisha kunyonya na kutokwa. mashimo ya pampu, kuhamisha kiasi fulani cha mafuta hadi kwenye pango la kunyonya.
Katika hali hii, shinikizo iliyo na vali ya kupunguza shinikizo moja kwa moja inategemea nguvu ya mgandamizo wa majira ya kuchipua. Wakati shinikizo la juu linaloruhusiwa linapoongezeka, mpira wa valve hutoka na mafuta mengine huanza kusukumwa kwenye cavity ya kunyonya, na hivyo kupunguza shinikizo ndani.barabara kuu. Wakati wa uendeshaji wa gia, umbali kati ya kuta za nyumba ya pampu na mwisho wa meno ya gear inapaswa kuzingatiwa, kwa kuwa, kuwa iko kwenye pampu ya mafuta, huzunguka kwa njia tofauti. Shinikizo linaloundwa na mafuta na kupita kwenye pampu inategemea upinzani wa mstari, mnato wa mafuta, angular, pamoja na kasi ya jumla ya gia.
Ilipendekeza:
Pampu ya mafuta ya VAZ-2114: kanuni ya uendeshaji, kifaa, mchoro na uchanganuzi wa kawaida
Katika magari ya kisasa, na VAZ-2114 ndio hasa, injector imewekwa badala ya mfumo wa nguvu wa carburetor. Pia, mashine hiyo ina injini ya kisasa ya sindano. Kifaa kingine muhimu katika mfumo wa usambazaji wa nguvu wa gari la VAZ-2114 ni pampu ya petroli. Pampu hii iko kwenye tank ya mafuta. Kazi kuu ya vifaa hivi ni kuunda shinikizo la kufanya kazi katika mfumo wa usambazaji wa nguvu
Pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu: kifaa na aina
Pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu ni mojawapo ya vipengele vikuu vya mfumo wa sindano wa injini za dizeli. Kifaa hiki hufanya kazi mbili - huongeza kiasi kinachohitajika cha mafuta ya dizeli chini ya shinikizo na kudhibiti wakati unaohitajika wa kuanza kwa sindano
Pampu ya sindano ya dizeli. Pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu
Tofauti kuu kati ya injini za dizeli na injini za petroli ni mpangilio tofauti wa mfumo wa mafuta na mfumo wa sindano. Kipengele muhimu zaidi katika kubuni ni pampu ya sindano ya injini ya dizeli. Hii ni pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu
Uingizwaji wa pampu ya sindano (KAMAZ) - sababu za kuvunjika na sifa za pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu
Injini ya KAMAZ ina sehemu nyingi changamano na mikusanyiko. Lakini kitengo ngumu zaidi ni sehemu ya vipuri kama pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa. KAMAZ lazima iwe na pampu hii. Wakati huo huo, haijalishi ni marekebisho gani na uwezo wa mzigo - pampu iko kwenye mifano yote bila ubaguzi. Kitengo hiki kinatofautishwa na muundo na utendaji wake mgumu. Ni muhimu sana katika mfumo wa usambazaji wa mafuta, kwa hivyo haupaswi kuitengeneza mwenyewe, ni bora kukabidhi kazi hii kwa wataalamu
Kifaa cha kubadilisha mafuta katika upitishaji otomatiki. Mabadiliko ya mafuta ya vifaa. Ni mara ngapi kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja?
Magari yenye upitishaji wa kiotomatiki si adimu tena kwenye barabara zetu. Miaka michache zaidi - na maambukizi ya moja kwa moja yatachukua nafasi ya mechanics kabisa. Upitishaji wa kiotomatiki ni rahisi kutumia. Lakini ili haina kusababisha malalamiko wakati wa operesheni, unahitaji kujua jinsi ya kuitunza vizuri. Ufunguo wa rasilimali ndefu ni uingizwaji wa mafuta kwa wakati unaofaa kwenye sanduku. Juu ya maambukizi ya moja kwa moja, inafanywa kwa njia ya sehemu au kwa njia ya uingizwaji wa vifaa
