Pampu ya sindano ya dizeli. Pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Tofauti kuu kati ya injini za dizeli na injini za petroli ni mpangilio tofauti wa mfumo wa mafuta na mfumo wa sindano. Kipengele muhimu zaidi katika kubuni ni pampu ya sindano ya injini ya dizeli. Hii ni pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu.

pampu ya sindano ni nini

Kifaa hiki kinachukuliwa kuwa mojawapo ya changamano zaidi kati ya vitengo vingine vya nishati ya dizeli. Kifaa hufanya kazi kuu. Hupeleka mafuta kwenye vyumba vya mwako kwa shinikizo la juu sana.

Hii ni muhimu ili kusambaza mchanganyiko unaoweza kuwaka kwa vyumba vya mwako vya injini chini ya shinikizo fulani, na kwa wakati unaofaa tu kwa hili. Sehemu ya mchanganyiko uliopewa hupimwa kwa usahihi sana kwa njia ya umeme. Pia, sehemu inalingana na mzigo.

Mageuzi ya pampu ya sindano

Serikali ya nchi nyingi duniani imeimarisha kwa kiasi kikubwa viwango vya mazingira vya utoaji wa dutu hatari. Hii imesababisha ukweli kwamba pampu za sindano za mitambo za injini ya dizeli zilianza kubadilishwa hatua kwa hatua na vifaa vya elektroniki. Mitambo haikuweza kukabiliana na kipimo sahihi cha mchanganyiko wa mafuta kwa usahihi unaohitajika. Mbali na hilo,mechanics haikuweza kujibu kwa haraka kila mabadiliko katika hali ya uendeshaji ya kitengo cha nishati.

Watengenezaji maarufu wa kielektroniki wametoa mifumo ya kisasa ya kudhibiti mchanganyiko wa mafuta. Kuanzishwa kwa vifaa vya kielektroniki kumepunguza kuyumba kwa mwako wa mafuta, na pia kupunguza uzembe usio sawa.

Baadhi ya vifaa vilikuwa na vali maalum katika muundo wake wa kufanya kazi haraka. Hii ilisababisha mgawanyiko wa mchakato wa kusambaza mchanganyiko wa mafuta kwenye vyumba katika sehemu mbili. Teknolojia hii imepunguza kwa kiasi kikubwa ukali wa mwako wa mafuta.

Udhibiti sahihi wa sindano pia ulisaidia kupunguza utoaji wa vitu vyenye sumu kwenye angahewa. Katika injini mpya, mchanganyiko huwaka kabisa, na ufanisi ulioongezeka umefanya iwezekanavyo kuongeza ufanisi na kuongeza nguvu za mwisho.

Kifaa cha aina ya usambazaji kina kidhibiti cha kielektroniki. Elektroniki inasimamia nafasi ya mtoaji. Pia ni pamoja na vali maalum inayokuruhusu kwenda mbele ya mchakato wa kudunga.

Aina za pampu za sindano

Kuna aina kadhaa za pampu kulingana na aina ya sindano.

Kwa hivyo, kuna vifaa vya kufanya kazi moja kwa moja, pamoja na vifaa vya betri. Katika mifumo ya hivi punde zaidi, michakato ya udhibiti wa torati huwekwa moja kwa moja kwa vipuli na mifumo ya kidhibiti ya kielektroniki.

Pampu inayoigiza ya moja kwa moja

Pampu ya sindano ya injini ya dizeli yenye hatua ya moja kwa moja ina kifaa cha mitambo. Uendeshaji ni msingi wa plunger na sleeve. Inaitwajozi ya plunger. Michakato yoyote kwenye vifaa vya aina hii hufanyika kwa wakati mmoja. Sehemu tofauti ya pampu hutoa mafuta katika kipimo kinachohitajika kwa kila chumba cha mwako cha injini ya dizeli. Kama shinikizo, huundwa na harakati ya plunger ya pampu. Kifaa hiki kina vifaa vya magari mengi ya kigeni ya dizeli. Pia kuna pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu ya injini ya dizeli (Volkswagen sio ubaguzi) kulingana na kanuni hii.

Pampu ya sindano ya betri

Hapa, tofauti na pampu ya kitamaduni ni kwamba kiendeshi cha plunger huathiriwa na shinikizo moja kwa moja kwenye silinda yenyewe.

Lakini kando na hili, athari kama hiyo inaweza kutolewa kupitia chemchemi maalum. Pia kuna vifaa vilivyo na vikusanyiko vya majimaji, ambavyo mara nyingi husakinishwa kwenye injini zenye nguvu, lakini zinazoenda polepole.

Bila kusema, pampu za kikusanya majimaji huangazia michakato tofauti ya sindano na usaha. Mchanganyiko unaowaka hupigwa ndani ya mkusanyiko chini ya shinikizo la juu na kisha tu huingia kwenye vyumba vya mwako. Njia hii inaruhusu atomization yenye ufanisi zaidi pamoja na malezi bora ya mchanganyiko, ambayo ni bora kwa mzigo wowote. Miongoni mwa ubaya wa mfumo kama huo, mtu anaweza kutofautisha ugumu zaidi wa vifaa, ambavyo havichangii umaarufu. Injini za kisasa hutumia vifaa kulingana na vali za solenoid na mfumo wa kudhibiti kielektroniki.

pampu ya usambazaji

Vipengee hivi, kwa kulinganisha na vilivyo kwenye mstari, huwa na moja au mbili.mabomba ambayo hutumikia vyumba vyote vya mwako. Misa na vipimo vya jumla vya vifaa hivi ni ndogo zaidi. Ubora wa kazi zao ni wa juu zaidi.

Lakini mifumo hii ni ya muda mfupi. Mara nyingi, ukarabati wa pampu za mafuta ya shinikizo la juu ya injini za dizeli zilihitajika. Hii ilibainisha utumizi wa kifaa - magari ya abiria.

Pampu za mstari

Kifaa hiki kina vifaa vya kuunganisha. Kuna nyingi kama vile kuna mitungi kwenye injini. Sehemu hizi zimewekwa kwenye nyumba, ambapo kuna njia maalum za kusukuma na kutoa mafuta ya dizeli. Ili kuendesha plunger, camshaft maalum hutumiwa, ambayo inaendeshwa kutoka kwa crankshaft. Ili pampu ifanye kazi, jozi za plunger lazima zishinikizwe dhidi ya kamera. Hii inafanywa na chemchemi.

Camshaft inaposonga, kamera hupata kisukuma, ambacho wakati huo husogea kwenye mkono wake. Wakati kipengele kinaposonga, kufungua na kufungwa kwa fursa za kuingia na kutoka kwa mafuta hufanywa. Kwa hivyo, shinikizo linaonekana kwenye mfumo. Matokeo yake, valves za kutokwa hufungua na mafuta hutembea kupitia mstari wa mafuta kwa injectors. Hii ni kazi ya pampu ya sindano ya dizeli.

Ili kurekebisha plunger huzungushwa kwenye mkono wake. Ili kufanya mzunguko huu, kifaa kina gia maalum ambayo inaunganisha na rack. Mwisho umeunganishwa moja kwa moja na kanyagio cha kuongeza kasi. Sehemu ya juu ya plunger imetengenezwa kwa mwelekeo. Wakati wa kugeuka, unaweza kubadilisha nambarimafuta ya dizeli.

Muundo huu wa pampu za mtandaoni huhakikisha kutegemewa kwa juu.

Mitambo hiyo hutiwa mafuta kwa njia ya mafuta ya injini kutoka kwa mfumo wa ulainishaji wa kitengo. Kwa hiyo, mafuta ya chini ya ubora yanaweza kutumika. Pampu hizi hutumika kwenye lori kubwa na zilitumika kwenye magari hadi 2000.

Kitengo cha pampu ya sindano ya dizeli

Kwa mfano wa pampu ya usambazaji wa sindano, tunaweza kuzingatia kifaa msingi. Kwa hivyo, pampu ni plunger moja au mbili-plunger. Wakati huo huo, sehemu moja ya kifaa inaweza kutoa mchanganyiko unaoweza kuwaka kwa pua kadhaa.

Kwa hivyo, kifaa kinajumuisha vali ya kupunguza shinikizo, kidhibiti cha hali zote, kiweka bomba la maji, sehemu ya pampu, pamoja na jozi ya plunger na vali. Kwa kuongeza, vifaa vinajumuisha kipengele cha kusukuma mafuta, hatch ya kurekebisha mapema ya sindano, nyumba, valve ya solenoid na kifaa cha kuendesha plunger.

Kama unavyoona, kifaa kina muundo changamano. Katika tukio la kuvunjika, kuchunguza pampu ya sindano ya dizeli itakuwa kazi ngumu. Na itakuwa vigumu sana kukarabati mfumo hata kwenye karakana.

Sababu za kushindwa

Gharama ya vifaa hivi ni ya juu kabisa, na pampu yenyewe inahitaji sana ubora wa mafuta na vilainishi. Ikiwa gari la dizeli linatumiwa kwenye mafuta duni, basi lazima iwe na chembe mbalimbali imara. Yote hii inathiri uendeshaji wa jozi ya plunger, ambayo ina uvumilivu wa chini. Pia"mafuta ya dizeli" ya ubora wa chini hulemaza nozzles kwa urahisi. Kwa kuzingatia ugumu wa pampu ya kisasa ya sindano ya dizeli, bei ya kuongeza mafuta yenye ubora wa chini inaweza kuwa ghali sana. Kwa njia, pampu yenyewe inagharimu takriban $300.

Miongoni mwa pampu na utengano wa kidungaji maarufu zaidi, zifuatazo zinajulikana:

• matumizi ya juu;
• moshi wa moshi;
• kelele na sauti zingine za nje;
• kushuka kwa nguvu;
• ngumu kuanza.

Bila shaka, uchanganuzi huu unaweza kusababishwa na sababu zingine.

Na ili kujua kama ukarabati wa pampu za mafuta zenye mgandamizo mkubwa wa injini za dizeli unahitajika, stendi maalum inahitajika. Kifaa hiki kinapatikana tu katika vituo vya huduma ambavyo vina utaalam wa vifaa vile. Pampu za kisasa hazina marekebisho hayo ambayo yangeruhusu uchunguzi. Kwa hivyo, itabidi upate usaidizi wa wataalamu.

Ukarabati wa Mashine

Haja ya ukarabati inaweza kusababishwa na sababu mbalimbali.

Michanganuo mingi haiwezi kurekebishwa kwa mkono. Walakini, ikiwa ukarabati unakuja kuchukua nafasi ya sehemu zilizovaliwa, hii inafanywa kwa urahisi kwenye karakana. Lakini bado unapaswa kurekebisha kifaa katika stendi maalum.

Kwa hivyo, moja ya sababu ni uchakavu wa pampu ya sindano ya injini ya dizeli. Kuamua hii ni rahisi kutosha. Kiwanda cha nguvu kitaendesha bila usawa na kwa sauti kubwa. Pia inafanya kuwa vigumu kuanza na kupoteza nguvu. Kuhusu mafuta yenye ubora wa chini tayari yamesemwa. Zaidi juu yautumishi huathiri umeme. Kwa ukarabati, mara nyingi ni muhimu kuchukua nafasi ya kile kilichochoka. Lakini kwa hili unahitaji kutenganisha kifaa. Unaweza kuifanya mwenyewe, lakini bila ujuzi sahihi, ni bora kurejea kwa wataalamu.

Kwa hivyo, tuligundua ni aina gani za pampu za mafuta zenye shinikizo la juu na tukazingatia sababu za kushindwa kwao.