Je, wanadanganya vipi kwenye vituo vya mafuta? Miradi ya sindano ya mafuta. Nini cha kufanya ikiwa utadanganywa kwenye kituo cha mafuta

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Kesi za ulaghai katika vituo vya mafuta nchini Urusi na nchi za CIS si za kawaida. Licha ya gharama kubwa ya mafuta, wamiliki wa minyororo mikubwa na midogo ya kuuza mafuta wanatekeleza miradi ya kunyakua pesa za ziada kutoka kwa wamiliki wa gari kwa njia ya kujaza mafuta kidogo. Kila siku, wafanyabiashara wenye ujanja huja na njia mpya zaidi na za kisasa za kuchukua pesa kutoka kwa idadi ya watu. Wenye magari wangependa kujua jinsi wanavyolaghai kwenye vituo vya mafuta ili wasianguke kwenye hila za waendeshaji wa vituo vya mafuta, na nini cha kufanya ikiwa walifanya udanganyifu.

Udanganyifu wa kituo cha mafuta unaonekanaje?

Ikiwa ghafla ilianza kuonekana kuwa gari linatumia mafuta mengi kuliko hapo awali, basi unapaswa kuwasiliana na kituo cha huduma au muuzaji rasmi aliyeuza gari. Ikiwa wataalam hawajumuishi utendakazi wa gari, basi inashauriwa kuangalia kwa karibu kituo cha mafuta, ambapo gari mara nyingi hujazwa mafuta.

Wafanyikazi ndio wa kulaumiwa mara nyingi kwa "matumizi ya mafuta"kituo cha kujaza. Hawaongezi mafuta kwenye tanki la gari, na kisha kuyamimina ndani ya chupa na kisha kuitumia kwa madhumuni yao wenyewe, au kuiuza kwa faida isiyo halali. Waendeshaji na waongezaji mafuta hawaogopi hata wataalamu wa FSB, ambao wakati mwingine huangalia vituo vya gesi ili kuzuia udanganyifu, kwa sababu "wafanyabiashara" hao hufanya rubles milioni kadhaa kwa mwaka kwa mafuta yaliyoibiwa kutoka kwa wamiliki wa gari.

Vipengele vya vituo vya mafuta

Ujazaji mdogo wa mafuta kwenye tanki hutolewa katika kituo chochote cha mafuta. Tofauti ni tu katika idadi ya lita, na hii tayari inategemea tamaa ya mabadiliko na kiasi cha mafuta ambayo dereva hununua. Mara nyingi hujazwa chini ya lita 1 hadi 3.5 za petroli kwa kila lita 10. Ikiwa dereva atanunua lita 20, basi kujaza chini itakuwa kutoka lita 2 hadi 4. Ikiwa lita 50 zitalipwa, basi lita 8 za kujaza chini ni jambo la kawaida.

Kiufundi hili linatekelezwa kwa kutumia ubao mdogo uliosakinishwa mahali pasipoonekana wazi ndani ya spika. Ikiwa safu ni ya zamani, na mishale, basi bodi ya umeme haihitajiki - inatosha kuunganisha mawasiliano na waya. Ujazaji mdogo pia unafanywa na lori.

Mipango inayoendelea ya kujaza mafuta kidogo haitumiki - wakati mwingine ukaguzi wa usafiri hutembelea kituo cha mafuta kwa ajili ya ununuzi wa majaribio katika vyombo vilivyopimwa. Wakati dereva anapoanza kuelewa sababu ya kujaza chini, vifaa vya elektroniki vya ziada huzimwa, na safu huanza kufanya kazi kwa uaminifu.

Matumaini ya madereva kwamba spika mpya za kielektroniki haziwezi kudanganywa ni ujinga. Hii ni kompyuta, ambayo ina maanakwa mikono ya ustadi, atamwonyesha dereva kile kinachohitajika. Udanganyifu ni maridadi sana na ni nyeti kwa kiasi cha mafuta uliyonunua.

Kwa nini kila kitu kiko hivi?

Udanganyifu katika vituo vya mafuta ulianzishwa katika biashara hii tangu mwanzo. Muda mrefu uliopita kulikuwa na mfumo wa kuajiri wafanyakazi wa kuongeza mafuta, wakati mmiliki anatangaza kwa mfanyakazi kiasi gani anapaswa kulipa kwa kila tani ya mafuta kuuzwa. Mpango huu usipolipwa, basi mtu huyo atafukuzwa kazi na ataajiriwa mwingine.

Petroli huwa na tabia ya kuvuja mahali fulani, kuyeyuka, kupungua kwa sauti inapopoa. Vituo vya gesi vinadanganywa hata na lori za mafuta. Waendeshaji wanalazimika kufidia uhaba huo kutoka kwa mifuko yao wenyewe.

Kwenye biashara, na si tu kuhusu vituo vya mafuta, wakati mwingine kunakuwa na ukaguzi au upungufu, na kutokana na mishahara midogo ya meli za mafuta/waendeshaji, si rahisi kulipa.

Aina za ulaghai

Unaweza kujaza mafuta kwenye kituo chochote cha mafuta bila kudanganya ikiwa unajua mbinu kuu zinazotumiwa na waendeshaji, wajazaji mafuta na wamiliki wa vituo vya mafuta. Sasa kujaza kwa banal sio kawaida, na "wajasiriamali" wanakuja na chaguo zaidi na za kisasa zaidi. Kwa kujua mbinu hizi, dereva ataweza kuona majaribio ya kudanganya na kuchukua hatua.

Programu iliyobadilishwa

Hivi ndivyo wanavyodanganya kwenye vituo vya mafuta, huu ni mpango maarufu. Programu ya kisambazaji imesanidiwa ili kisambazaji kionyeshe, kwa mfano, lita 10 zinazoingia kwenye tanki la gari, lakini kwa kweli kujaza 8. Fomula ya N-2 inafanya kazi.

Kuna mfano halisi. NaKama matokeo ya uvamizi wa FSB, wataalam waliweza kufikia hacker fulani - Denis Zaev. Mpangaji programu aliweza kukuza virusi ambavyo aliuza kwa mkuu wa vituo vya gesi. Mara nyingi, sio programu tu iliyouzwa, lakini hacker pia alipokea sehemu ya mapato yaliyoibiwa - rubles milioni mia kadhaa. Hakuna analogi za programu hii. Ugumu ni kwamba sio tu wataalamu wa udhibiti wa ubora wa kituo cha gesi, lakini pia wafanyakazi wa Wizara ya Mambo ya Ndani hawakuweza kutambua programu mbaya. FSB iliweza kusakinisha virusi kwa usaidizi wa hatua za uendeshaji pekee.

Programu ilianzishwa katika mfumo wa jumla wa mita kwenye kituo cha kujaza, kwenye vifaa vya mkondo wa kiufundi na kwenye rejista ya pesa. Mpango huo ulifanya kazi kulingana na hali ifuatayo.

Kama unavyojua, vituo vya mafuta vina matangi ya mafuta. Mmoja wao aliachwa wazi kwa makusudi. Katika kila kituo cha gesi, ambacho kililipwa na dereva, kutoka 3 hadi 7 ya kiasi kilicholipwa hakikuingia kwenye tank. Lakini juu ya kufuatilia kwa operator wa kuongeza mafuta na kwenye safu ilionyeshwa kuwa kiasi kizima kilijazwa kwenye tank. Asilimia ya kujaza chini iliangukia kwenye hifadhi isiyolipishwa, kwa kawaida, hakuna rekodi zilizofanywa kwenye mfumo kuhusu hili.

Zaidi ya hayo, tanki lilipojazwa, mafuta yaliuzwa, na virusi havikuonyesha miamala hii kwenye mfumo wa uhasibu. Kwa hivyo, pesa zote ziliingia moja kwa moja kwenye mifuko ya washiriki katika mpango huo. Mdukuzi amekamatwa. Alishiriki na maafisa wa kutekeleza sheria jinsi hawaongezi petroli kwenye vituo vya mafuta, lakini biashara yake inaendelea kuishi, ingawa katika mfumo wa suluhisho zingine za kielektroniki na kwa kiwango tofauti

Human factor

Wapenzi wa gari wanaoamua kujaza mafuta huwa daimafuraha wakati lori inakuja kwenye gari na kujitolea kujaza tanki. Lakini meli za mafuta hazifanyi kazi kwa nia njema na hata kwa sababu ya mshahara. Ikiwa, kwa wastani, petroli kwa kiasi cha rubles 15 haijaongezwa kwenye tank moja, basi rubles zaidi ya 2,000 zinaweza kupatikana kwa mabadiliko ya siku. Ndivyo wanavyodanganya kwenye vituo vya mafuta. Wamiliki wa vituo vya mafuta hawakodishi wajazaji wenye uzoefu, kwa sababu tayari wanajua mipango yote.

Badiliko ambalo halijajazwa

Hii hufanywa mara nyingi katika vituo vya mafuta vilivyo kwenye barabara kuu. Mfanyakazi ambaye anafanya hesabu anasema kuwa hakuna mabadiliko kutoka kwa bili kubwa kwenye dawati la fedha, na ili kutoka nje ya hali hii, unaweza kumwaga mafuta zaidi. Madereva hawajali ni kiasi gani cha mafuta yamejazwa, na kuondoka kwa utulivu.

Petroli imekwama kwenye mabomba

Njia hii hutumika pale spika zinapobofya wakati wa mchakato wa kujaza. Baada ya kubofya hizi, usambazaji wa petroli huacha. Petroli itamwagwa nje ya hoses muda baada ya bunduki kunyongwa. Ili kuepuka hili, unahitaji kusubiri kama sekunde 20 kwa petroli kumwaga kutoka kwenye hose kwenye tanki.

hose kink

Hose za kutolea maji zinaweza kukatwa au kupindishwa kwa nguvu. Hii inafanywa kwa makusudi. Baada ya yote, kiasi fulani cha petroli hujilimbikiza kwenye pembe. Ili kumwaga kila kitu kilicholipwa, unahitaji kunyoosha mikunjo, ikiwa ipo.

Je, unaweza kugundua udanganyifu?

Haiwezekani kutambua kujazwa kidogo kwa petroli kwenye kituo cha mafuta kwa kitambuzi cha kiwango cha mafuta kwenye gari. Hii haiwezekani hata ikiwa kwenye bodikompyuta. Kwa ujumla, karibu haiwezekani kudhibitisha kukadiria. Katika hali nyingi, huwa ndani ya mipaka ambayo dereva alifika.

Ukiweka mafuta kwenye mkebe, pia haiwezekani kutambua. Baada ya yote, basi ama hawadanganyi kabisa, au wanadanganya, lakini kidogo. Baada ya yote, kila mtu anajua jinsi wanavyotoa petroli kwa kusitasita hata kwenye kopo la chuma - kila wakati uzito wa canister ni tofauti, hata ukinunua kiasi sawa cha mafuta kwenye vituo vya gesi vya Rosneft.

Jinsi ya kuepuka kudanganya

Mwanzo wa mchakato wa kujaza mafuta haupaswi kuruhusiwa kufanyika bila dereva. Kaunta lazima iwe upya moja kwa moja mbele ya macho yako. Kila lita iliyolipwa lazima ihesabiwe. Katika kesi hiyo, haipaswi kuwa na kuruka mkali, hii inaruhusiwa tu mwishoni mwa mchakato, wakati senti zinaongezwa. Hili ndilo jambo pekee ambalo mmiliki wa gari anaweza kufanya.

Kwenye vituo vya mafuta ambapo kuna wajazaji mafuta, unahitaji pia kufuata yote yaliyo hapo juu. Kwa kuongezea, inafaa kuhakikisha kuwa mikono ya lori haibonyezi vitufe vyovyote na haipande ndani ya kisambazaji.

Lakini huu sio wokovu kutoka kwa kujazwa kidogo. Ikiwa mfumo wa kituo cha mafuta umejengwa ndani na kudhibitiwa kwa mbali, basi mara nyingi mfumo huo unanunuliwa kutoka kwa wataalamu wenye uwezo kwa pesa nyingi.

Wapi kulalamika kuhusu kudanganya

Baada ya kufahamu jinsi ya kudanganya kwenye vituo vya mafuta, madereva pia wangependa kujua mahali pa kulalamika katika kesi hii.

Haipendekezwi kupoteza muda na mishipa kwa mizozo na kuapa na wafanyakazi wa kituo cha mafuta au na wamiliki. Tayari wanajua, kwa sababu kwa mikono yao wenyewealiamuru utengenezaji wa fedha kuchukua pesa kutoka kwa mnunuzi wa petroli. Kiwango cha juu kinachoweza kupatikana ni lita 10 za petroli bila malipo.

Na nini cha kufanya ikiwa ulidanganya kwenye kituo cha mafuta? Unaweza kuwasilisha malalamiko kwa wasimamizi wa juu wa kampuni inayomiliki kituo cha mafuta. Pia ni lazima kuwasilisha malalamiko kwa ukaguzi wa kodi, biashara na usafiri. Kwa kawaida, baada ya ukaguzi huu, hamu ya kuwahadaa wateja hupotea kwa muda.

Hitimisho

Taarifa hizi zote zinatoka wapi? Kutoka kwa uzoefu wa kibinafsi wa mizinga ambao wamefanya kazi kwa zaidi ya mwaka mmoja katika vituo vya gesi vya Rosneft na vingine vingine sawa. Labda maelezo haya yatamsaidia mtu kuokoa pesa.