Honda PC 800: vipimo, nishati iliyotangazwa, kasi ya juu zaidi, vipengele vya uendeshaji na ukaguzi wa wamiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Mnamo 1989, pikipiki ya utalii ya Honda PC800 ya Pwani ya Pasifiki ilianzishwa kwa jumuiya ya kimataifa ya waendesha pikipiki, uzalishaji wake kwa wingi uliendelea hadi 1998. Mfano huo hapo awali ulilenga soko la Amerika Kaskazini, lakini baadaye ulianza kutolewa kwa madereva kutoka Japan na Uropa. Katika kipindi chote cha utengenezaji wa serial wa pikipiki, zaidi ya nakala elfu 14 zilitolewa.

PC800 Pacific inachanganya vipengele vya miundo miwili tofauti ya baiskeli - Honda ST1100 Pan European na Honda Deauville 650.

Vipengele na Muhtasari wa Honda PC800

Dhana asili ya baiskeli inavutia sana na ilikuwa kuunda baiskeli ya vitendo iliyoundwa kwa waendeshaji wanaoanza kwa matengenezo ya hali ya juu. Wahandisi wa kampuni ya Kijapani ya Honda walifanikiwa kufanikisha kazi hiyo kwa kuunda Honda PC 800 Pacific - mfano wa kuaminika, wa vitendo na rahisi kutumia na sifa zifuatazo:

• Ulinzi mzuri wa upepo hukuruhusu kwenda kwa mwendo wa kasi katika hali ya hewa yoyote na humlinda dereva dhidi ya trafiki inayokuja.hewa.
• Dashibodi yenye kazi nyingi katika mtindo wa kawaida wa magari. Onyesho linaonyesha taarifa kuhusu hali ya pikipiki.
• Sehemu kubwa ya mizigo inayochukua sehemu ya nyuma ya pikipiki;
• Miundo iliyotengenezwa kati ya 1989 na 1990 iliwekwa kwa mfumo wa sauti wa redio wa AM/FM.
• Hifadhi ya kadi ya matengenezo ya chini.
• Mchoro wa kuweka waya wa kabla ya 1997 wa Honda PC800 ulijumuisha kipengele cha kuzima kiotomatiki.
• Clachi ya majimaji ni ya kustarehesha na nyepesi kuliko ya kebo na haihitaji matengenezo yoyote.
• Hakuna haja ya urekebishaji wa vali mara kwa mara, shukrani kwa virekebishaji vya kusafisha vali ya majimaji vilivyosakinishwa.

Miongoni mwa vipengele vingine vya Honda PC800, mtu anaweza kutambua kuwepo kwa seti kamili ya plastiki ya mwili, ya kawaida kwa pikipiki, utaratibu wa breki wa nyuma wa aina ya ngoma. Matoleo ya watalii yana mfumo uliounganishwa wa breki na ulinzi wa mvua wa plastiki na matope, ambayo hukuruhusu kushinda hali ya nje ya barabara.

Injini na Maelezo

Honda PC800 ilipokea kitengo cha nguvu cha silinda mbili yenye umbo la V kutoka kwa mtindo mwingine - Africa Twin 750. Kubadilisha mpigo wa injini kuruhusiwa kuongeza uhamishaji wake hadi sentimita 800 za ujazo. Katika revs chini, injini hudumisha traction laini, kutoa 66 Nm ya torque na 57 farasi. Mfumo wa baridi wa aina ya kioevu, valves tatu zimewekwa kwenye kila silinda, ambayokawaida kwa treni zote za Honda V-twin powertrains.

Wamiliki wa Honda PC800 katika hakiki zao wanaona tofauti kati ya matumizi ya mafuta yaliyoonyeshwa kwenye mwongozo na ile halisi: kwa kila kilomita 100 pikipiki hutumia lita 5-6, kulingana na mtindo wa kuendesha, mzigo na hali ya kiufundi ya gari. pikipiki.

Historia ya kielelezo

Pikipiki za kwanza za Honda PC800 zilitolewa mnamo 1989. Ufungaji wa hiari uliopendekezwa hapo awali wa redio ya AM / FM ulighairiwa mnamo 1994, na miaka mitatu baadaye, mnamo 1997, kazi ya kuzima kiotomatiki ya mawimbi ya zamu iliondolewa, mrengo wa mbele ulijumuishwa na haki. Mnamo 1998, mtindo wa pikipiki ulikatishwa rasmi.

Baiskeli bado inaweza kununuliwa leo katika hali nzuri ya kiufundi na bila kukimbia katika Shirikisho la Urusi kwa rubles 180-200,000. Gharama ya chini ya mifano iliyotumiwa nchini Urusi ni rubles elfu 140.

Legendary pikipiki PC800

Kwa miaka mingi ya uzalishaji kwa wingi, pikipiki ya utalii ya Honda PC800 imekuwa hadithi, na kupata idadi kubwa ya mashabiki kote ulimwenguni. Jamaa wa karibu zaidi wa mfano huo, kwa msingi ambao iliundwa, alikuwa ni hadithi ya Honda Africa Twin. Ilikuwa kutoka kwa pikipiki hii ambayo Honda PC800 ilirithi injini na maambukizi, lakini kwa fomu iliyobadilishwa kidogo: uhamishaji wa injini uliongezeka kwa sentimita 50 za ujazo, kiharusi cha pistoni kiliongezeka, ambacho kilikuwa cha manufaa. Pwani ya Pasifiki kwa kiwango cha chini cha torque ina mvuto bora, ambayo sio duni kwa choppers za uwezo sawa wa ujazo wa kitengo cha nguvu nahuendelea baada ya kuongezeka kwa kasi. Katika kipindi chote cha ufufuaji, injini hudumisha nguvu na mvutano bila mijosho au pickup ambazo pikipiki nyingi za darasa moja hutenda dhambi nazo.

Usafirishaji na upunguzaji wa mafuta

Honda PC800 iliyorithiwa kutoka Africa Twin pia ilipokea sanduku la gia zenye kasi tano, ambalo limefanyiwa mabadiliko kadhaa. Gia zote, isipokuwa za kwanza kabisa, ni za elastic na badala ndefu, ambazo huokoa dereva kutoka kwa kuzibadilisha kila wakati wakati wa kuendesha jiji. Kwenye wimbo, mienendo ya kuongeza kasi ya pikipiki inafanana katika gia yoyote.

Ikiwa na sifa hizi, Honda PC800 hutumia lita 5-6 za mafuta inapoendesha kwa kasi ya 110-120 km/h. Masafa ni mdogo kwa tanki ya mafuta ya lita 16, ambayo ni ya kushangaza kwa mfano wa pikipiki ya kutembelea. Tangi ya gesi iko chini ya kiti, ambayo hubadilisha katikati ya mvuto na inafanya iwe rahisi kudhibiti. Licha ya uzito mkubwa, Honda PC800 inadhibitiwa vyema na inamtii dereva kikamilifu, ambayo ilifikiwa kutokana na mpangilio mzuri na kituo cha chini cha mvuto, ambacho hurahisisha kuendesha gari kwenye msongamano wa magari kwa kasi yoyote ile.

Mfumo wa breki

Kwa bahati mbaya, mfumo wa breki wa pikipiki hausababishi shauku kama hiyo: utaratibu wa diski mbili umewekwa mbele, lakini utaratibu wa ngoma nyuma. Ubunifu huu ulisababisha maswali mengi kati ya madereva na kusababisha ukweli kwamba PC800 ina uwekaji bora wa gurudumu la mbele na uvunjaji wa gurudumu la nyuma la wastani. Hakuna malalamiko juu ya brekimfumo haungekuwepo ikiwa breki ya nyuma ilikuwa ya aina ya diski.

sehemu ya mizigo

Sehemu kubwa ya mizigo inashangaza inapokaguliwa mara ya kwanza na inaeleza kwa nini Honda PC800 haikupata tanki kubwa la mafuta. Shina hushikilia kofia mbili zilizojaa na vitu vingine vidogo unavyohitaji kwa safari ndefu. Muundo wa pikipiki hukuruhusu kusakinisha kipochi cha katikati, ambacho kitaongeza sauti inayoweza kutumika na kitatumika kama sehemu nzuri ya nyuma kwa abiria.

Kinga ya pikipiki

Pikipiki za Honda zina ulinzi bora dhidi ya maji, upepo na uchafu. Kioo cha mbele hulinda pikipiki dhidi ya mtiririko wa hewa unaokuja, na kioo cha mbele hulinda mpanda farasi na abiria dhidi ya uchafu na maji.

Mwelekeo wa safari za umbali mrefu hauzuii Honda PC800 kutumiwa kila siku. Matumizi ya mafuta ya kiuchumi, vifaa vya gharama nafuu, ushughulikiaji bora na uelekevu bora hufanya Pwani ya Pasifiki kuwa pikipiki inayoweza kutumika anuwai.

Hadhi ya mwanamitindo

• Kinga kubwa ya upepo.
• Sehemu kubwa, isiyoweza unyevu unyevu na ya starehe ya kubebea mizigo iliyo chini ya kiti.
• Dumisha mvutano katika safu nzima ya usikilizaji.

Dosari

• Muundo wa awali wa kusimamishwa kwa baiskeli ya kutembelea.
• Tangi ndogo la mafuta.
• Utendaji wa breki hautoshi.
• uzito kupita kiasi.

Maoni ya Mmiliki

Wapenzi wengi wa pikipiki hununua Pwani ya Pasifiki kama njia mbadala ya pikipiki za bei ghali. Maoni yanabainisha faida zifuatazo za baiskeli:

• Mrefu, ulinzi bora wa upepo kwa usafiri wa starehe.
• Sehemu ya mizigo iliyounganishwa yenye uwezo mkubwa, inayokuwezesha kubeba mizigo mbalimbali na helmeti mbili.
• Injini ni rafiki wa petroli kutokana na uwiano wake wa 9.0 wa kubana na inaweza kufanya kazi kwa mafuta ya daraja la 80.
• Gharama nafuu yenye kiwango cha juu cha ubora.

Hata hivyo, baadhi ya madereva bado wanakataa kununua Honda PC800, kwa kuwa baadhi ya hasara zake ni kubwa kuliko faida:

• Kwa mwendo unaobadilika wa ukingo wa kilogramu 260 na injini yenye uwezo wa farasi 57, kusema ukweli haitoshi - wanafunzi wenzao wengi wa PC800 wana nguvu zaidi.
• Jumla ya ujazo wa tanki la mafuta ni lita 16. Kwa kuzingatia matumizi ya mafuta ya lita 5-7, hifadhi ya nguvu ya pikipiki ni kilomita 250. Bila shaka, uhuru fulani bado upo, lakini wakati wa safari ndefu bado unapaswa kujaza mafuta mara kwa mara.
• Kiasi kikubwa cha vipande vya plastiki. Pikipiki zinazotolewa kwenye soko la sekondari ni za umri wa heshima sana, ambayo husababisha kupoteza kwa elasticity ya sehemu za plastiki na kuongezeka kwa udhaifu wao. Kwa kukosekana kwa uangalizi ufaao, kifaa cha kubebea mwili hunguruma na kutikisika unapoendesha, na hivyo kuacha hisia ya kufurahisha zaidi kuhusu safari.
• Ukosefu wa fursa za kurekebisha. Kitu pekee kinachopatikana kwa Pwani ya Pasifiki ya Honda niuhifadhi wa kisanduku cha nyuma na cha juu, viendelezi vya fenda ya mbele na vioo vya madirisha virefu.

Licha ya ukweli kwamba pikipiki ya kutembelea ina vifaa vingi vya sehemu za plastiki, kiwango cha usalama kwa dereva na abiria ni cha juu sana. Katika tukio la kuanguka au mgongano, miguu inalindwa na matao maalum yaliyo kwenye urefu wa chini chini ya plastiki.

Pikipiki ya kutembelea ya Honda PC800 ndiyo chaguo bora zaidi kwa safari ndefu na kuendesha katika msongamano wa magari wa jiji. Mfano huo hauna adabu katika huduma, una uaminifu usio na kifani na ubora wa juu wa kujenga. Seti za plastiki za mwili hurekebishwa kwa urahisi ikiwa ni lazima. Vipuri ni vya bei nafuu na vinapatikana kwa urahisi, vinaweza kununuliwa katika maduka maalumu. Faida kuu ya pikipiki ya kutembelea ni, bila shaka, sehemu ya mizigo ya capacious, ambayo husababisha furaha ya puppy kati ya madereva wengi ambao hukutana na Honda PC800 kwa mara ya kwanza. Bila shaka inafaa kununua pikipiki: bei nafuu, sifa bora za kiufundi, mabadiliko na uwezo wa kuvuka nchi huifanya iwe bora zaidi katika darasa lake.