Magari mabaya zaidi katika ulimwengu wa kisasa: maelezo na picha za miundo mbovu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Kwanza kabisa, wakati wa kuchagua gari kwa ajili ya safari za kila siku, dereva anajali mwonekano wake mzuri. Walakini, kwa miaka mingi ya historia ya tasnia ya magari, wabunifu wameunda sampuli nyingi za magari yenye mwonekano wa kuchukiza. Wakosoaji wa magari wamewapa jina la "magari mabaya zaidi duniani", ingawa mwanzoni watayarishi walijaribu kuongeza chachu na kutoa ubinafsi kwa kila moja ya miundo hii.

Fiat Multipla - 1999-2004

Gari hili linapewa jina la utani "platypus" miongoni mwa madereva. Kuanza kwa uzalishaji kulianza 1999. Kampuni maarufu ya Kiitaliano, ambayo imeunda mifano mingi nzuri, wakati huu ilienda mbali sana na uhalisi na kuweka monster halisi kwenye conveyor.

Kama wataalam wanasema, nafasi ya ndani si duni kuliko ya nje. Ingawa kuna faida kadhaa - kuna viti viwili vya abiria karibu na dereva badala ya ile ya kawaida. Licha ya muundo ambao haukufanikiwa, gari la kigeni lilitolewa kwa miaka mitano nzima na kuacha mstari wa mkutano tu mnamo 2004.mwaka.

Marcos Mantis - 1971

Ukitazama gari hili la michezo, ni vigumu kuamini kuwa liliundwa na kampuni maarufu ya Uingereza mwaka wa 1968. Utafiti wa muundo na uboreshaji wa sifa za kuendesha gari kwa msaada wa injini za Ford ulimalizika mnamo 1971. Mashine iliacha mstari wa kusanyiko kwa kiasi cha vipande 33 na haikuzalishwa tena. Waumbaji walipanga kuzindua gari la kigeni kwa ajili ya kuuza nje kwenye soko la Marekani. Hata hivyo, gari halikufaulu majaribio ya kimsingi ya usalama kwa abiria na utoaji wa moshi.

Gari ina mwili wa plywood na viingilio vya plastiki. Waumbaji waliamua kufanya mwili wa gari la kigeni kuwa pana kutokana na sura ya tubular na nguzo za A. Dirisha la upande wa taa ya mstatili na viunga vya mbele vya juu sana mara moja huvutia macho na kuzidisha mwonekano. Wakosoaji waliita hii kuangalia apotheosis halisi ya kutokubaliana na kutokubaliana kwa vipengele vyote. Lakini mmiliki wa gari hili ana hatari ya kutajwa kama "asili" halisi.

Edsel Corsair - 1958

Bajeti iliyowekezwa katika uundaji wa gari hili ilifikia dola milioni kadhaa. Fedha hizi zilitumiwa na wamiliki wa kampuni inayojulikana ya Ford. Kwa bahati mbaya, juhudi zote zilipotea. Baada ya gari kuondoka kwenye mstari wa kuunganisha, hitaji la gari hilo lilipungua sana hivi kwamba ilionekana wazi bila utafiti wowote wa uuzaji kwamba muundo haukuwavutia madereva.

Jina hili lilipewa gari kwa heshima ya mtoto wa mmoja wa waanzilishi wa kampuni hiyo. Madereva wengi wanadaikwamba baada ya uchunguzi wa karibu, inaonekana ni kiasi gani gari inaonekana kama monster ambayo haina hisia kabisa. Kwa mkopo wa kampuni, ni lazima kusema kuwa mapambo ya juu ya mambo ya ndani yalifanyika. Walakini, hii haikusaidia kuongeza mauzo ya gari. Kwa hiyo, EDSEL CORSAIR ilidumu si zaidi ya mwaka mmoja. Mtindo huu ulistahili jina la "gari mbovu kuliko zote" si chini ya wengine.

Volkswagen Colani - 1977

Mtengenezaji magari maarufu wa Ujerumani, ambaye magari yake yanauzwa kwa mamilioni ya nakala, pia alionekana katika uundaji wa mojawapo ya magari mabaya zaidi katika historia. Wakosoaji waliita gari hili "colander kwenye magurudumu". Waumbaji walifanya kazi nzuri sio tu kwa nje ya gari la kigeni. Saluni pia ni mbaya sana.

Ndani kuna usukani mbaya na nembo ya shirika katika umbo la herufi W katikati. Kwenye viti vya mbele, mto unarudia herufi ileile, jambo ambalo huwasumbua sana watu walioketi mahali hapa. Gari la kigeni limeshinda mara kwa mara shindano la katuni la muundo mbaya zaidi, unaoshikiliwa na wataalamu wa magari kote ulimwenguni.

Sebring Citicar - 1974-1977

Licha ya mwonekano wake wa kustaajabisha, Sebring Citycar ilitambuliwa kuwa mafanikio halisi ya wakati huo. Hii ilitokea kwa sababu gari lilihamia kwa msaada wa umeme. Kutokana na upekee wake, watengenezaji waliweza kuzalisha na kuuza nakala 500 za gari hilo. Baadhi yao wanaweza kupatikana kwenye mitaa ya Amerika hadi leo. Mashine hizo zilitofautishwa na nguvu ndogo- uwezo wa farasi 3.5 pekee, ambapo angeweza kufikia kasi ya hadi kilomita 57 / h.

Citicar ina muundo wa kizamani kabisa usio na mapambo yasiyo ya lazima na mapambo ya ziada. Watengenezaji hawakujali mwonekano mzuri hata kidogo, baada ya kutengeneza mistari iliyokatwa sawa. Mwili wa gari la umeme una sura ya triangular na viti viwili tu. Lakini kutokana na ubunifu huu, gari la kwanza eco-gari lilionekana kwenye soko la magari.

Bond Bug - 1970-1974

Mtangulizi wa gari la awali - "Bond Bug" iliundwa mahsusi kwa moja ya mfululizo wa "Bondiade" maarufu. Ilitolewa kwa miaka 4, kuanzia mwaka wa 1970. Kipengele chake tofauti ni magurudumu 3 tu (ambayo wahandisi hawahifadhi). Wakati wa kutolewa, iliwekwa kama gari la michezo. Hata hivyo, kutokana na majaribio ya ajali, ilionyesha kiwango cha chini sana cha usalama, kwa hivyo gari haliwezi kuainishwa kama gari la michezo hata kwa kunyoosha.

Chassis ya Reliant ilitumika kama msingi wakati wa kuunda gari la kigeni. Gari hili ni mfano wa ukweli kwamba hata sura mbaya haiwezi kuingiliana na umaarufu wa ubunifu, kwa sababu mdudu wa Bond ulikuwa na mahitaji makubwa nyumbani nchini Uingereza. Hata leo, kuendesha gari kwa mtindo kama huo kwenye barabara kuu husababisha mtafaruku miongoni mwa madereva wengi.

Vipengele vyema ni pamoja na uwezo wa kufikia kasi ya juu ya 126 km/h na kifaa cha plastiki kinachodumu. Wengi wamelinganisha gari hili na bata mwovu. Hata hivyo, kwa miaka 4 ya uzalishaji, wazalishaji waliweza kuuzazaidi ya vipande 2300.

1997 Isuzu Vehicross

SUV ndogo kutoka kwa mtengenezaji wa Japani, inayoitwa "capsule on wheels", pia imekuwa maarufu kwa baadhi ya madereva licha ya ubaya wake. Madereva walithamini mwili uliorahisishwa, ambayo inaruhusu kasi hadi 160 km / h. Wakati wa mchakato wa maendeleo, ilipangwa kuunda gari la siku zijazo. Kikundi kizima kilifanya kazi katika usanifu huo, ulio katika ofisi ya Brussels ya kitengeneza magari.

Lakini licha ya kazi iliyozaa matunda, wahandisi walishindwa kuunda muundo mzuri, na gari hili la kigeni pia ni kati ya magari mabaya zaidi ulimwenguni. Picha inaonyesha mapungufu yake yote. Inakuwa wazi kwa nini ikawa uthibitisho kwamba uhalisi mwingi unaweza kuharibu mradi huo, ambao ulidumu miaka 2 tu. Wakati huo, kampuni ilijaribu kuwasilisha gari hilo hadi Japani na Marekani, lakini haikufaulu - mahitaji ya chini hayakuweza kulipia gharama za uzalishaji.

Citroen Ami - 1961

Kampuni nyingine maarufu ya Citroen ilifanya makosa makubwa kwa kuunda muundo wa Ami. Kabla ya hili, iliaminika kuwa wabunifu wa Kifaransa walikuwa na maoni ya jadi zaidi, tofauti na wenzao wa Marekani. Walakini, baada ya kutolewa kwa mtindo huu, watazamaji walengwa walishangaa sana kuona kituko kama hicho katika miaka ya sitini. Sehemu ya mbele ya gari iliyoinama iliwavutia zaidi wakosoaji, na sehemu ya nyuma ya eneo la nyuma ilitambuliwa kwa ujumla kuwa haifanyi kazi kabisa.

Hata hivyomarekebisho haya yalizidi kila mtu kwa muda wa uzalishaji - kama miaka 17, na ilikuwa ikihitajika kati ya madereva wa Ufaransa. Wakati huu, aina ya rekodi iliwekwa wakati idadi ya mauzo ilifikia magari milioni mbili ya kigeni. Ukweli huu uliamsha kejeli za madereva kutoka nchi zingine, ambao walibaini kuwa Wafaransa wamekuwa wakitofautishwa na uhalisi fulani. Wageni hao walilinganisha mashine hiyo na beseni iliyogeuzwa inayotumika kufulia nguo.

Ssang Yong Rodius - 2004

Gari hili ni lingine linalogombea jina la "gari mbovu zaidi duniani leo." Kama kawaida, watengenezaji walishangazwa na lengo la kuunda kitu tofauti na mifano ya awali na mambo ya ndani ya wasaa. Mtengenezaji wa Kikorea alipanga kutoa SUV ya kisasa ya wasaa, ambayo wakosoaji waliita jina la utani "Urodius".

Hapo awali, iliamuliwa kuchukua muundo wa boti za baharini kama msingi, lakini wamiliki wa meli hizi wanadai kuwa hakuna mfanano hata kidogo kati ya gari hili na usafiri wa meli. Kinyume chake, kuonekana vile husababisha tu kejeli kwa sababu ya viambatisho ambavyo vimeundwa kupamba gari la kigeni. Wamiliki wa gari wanaamini kwamba wakati wa kuangalia "kito" hiki cha sekta ya magari, hata mawazo ya anasa ya yacht haionekani. Gari nyeusi ya kigeni inaonekana zaidi kama gari la kubebea maiti.

Ukiangalia kwa karibu magari haya yote yaliyo juu ya magari mabovu na yana sura isiyopendeza, inakuwa ni huruma kwa wabunifu ambao wamefanya kazi nyingi. Baada ya yote, lengo lao kuu lilikuwakubadilisha muundo kwa bora na kuboresha sifa za kuona. Habari njema ni kwamba baadhi ya miundo hii bado ilipata umaarufu, angalau katika nchi zao za asili.