Mafuta ya injini ya Eni: hakiki na sifa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Kila mwaka, mahitaji ya vijenzi vya mfumo wa injini yanazidi kuwa magumu, jambo ambalo huchochea makampuni kuendeleza ubunifu katika utengenezaji wa mafuta ya injini. Eni yuko mstari wa mbele katika uvumbuzi katika mada hii. Viwanda viko kwenye mabara yote, na bidhaa zinatumika kote ulimwenguni. Magari kwa madhumuni mbalimbali tayari yamepata athari ya mafuta ya Eni: dizeli za lori, pikipiki za mwendo kasi, magari ya mbio, mashine za kilimo na magari ya mijini.

Hadithi Chapa

Maoni yetu kuhusu mafuta ya Eni yalionyesha kuwa wamiliki wengi wa magari hawajui ni kwa nini mbwa wa miguu sita anayetapika moto huchorwa kwenye nembo ya chapa hii. Kama mimba ya Luigi Brogini (mwanzilishi wa kampuni), miguu 4 inaashiria magurudumu ya farasi wa chuma, na 2 zaidi - mtu ameketi nyuma ya gurudumu. Nguvu, ishara na rahisi kwa wakati mmoja, sivyo?

Chapa ya Italia Ente Nazionale Idrocarburi ina zaidi ya miaka 50 ya mafanikio katika tasnia ya petrokemikali. Kwa njia, hii ni moja ya chapa ambazo zinahusikamzunguko kamili: uundaji wa fomula maalum, uchunguzi na uchimbaji wa madini, usindikaji wao na uundaji wa bidhaa iliyofungwa.

Motor na upitishaji - kuna tofauti gani?

Bidhaa za huduma ya gari za Eni ni tofauti sana. Wageni kwenye biashara ya magari mara nyingi hawawezi kuelewa tofauti kati ya injini ya Eni na mafuta ya usafirishaji. Kwa hivyo tuzungumze kidogo kuihusu.

1. Hatima. Ili kulainisha injini na kupanua maisha yake, mafuta ya injini tu hutumiwa. Lakini sanduku la gia, mifumo ya uendeshaji, sanduku za gia haziwezi kuwepo bila upitishaji.
2. Njia za uendeshaji wa halijoto. Injini, tofauti na mwenzake, iko tayari kufanya kazi zake kwa joto la chini sana na kwa joto la juu kabisa hadi 250 ° C. Haya ni mazingira ya kawaida kwake. Mafuta mengine, wakati kizingiti cha 150 ° C kinapozidi, huwaka nje, huunda kiwango na hukaa kwenye flakes kwenye sehemu za chuma. Kwa sababu ya uingizwaji wa bahati mbaya, injini italazimika kurekebishwa au kubadilishwa.
3. Mnato. Mafuta ya gia lazima iwe kioevu zaidi ili usiingiliane na uendeshaji. Motor, kinyume chake, huhifadhi sifa za mnato, hivyo ni muhimu kwa ulinzi wa hali ya juu wa injini kutokana na msuguano na kuvaa. Ikiwa kiowevu chenye mnato zaidi kikiwekwa kwa bahati mbaya katika mfumo wa upokezaji, kinaweza kusimama au kuzimika kwa wakati usiofaa zaidi.
4. Harufu ya grisi ya usukani ni kali sana na haipendezi kutokana na matumizi ya mara kwa mara ya salfa katika muundo.
5. Mnato unaweza kuangaliwa kwa kipimo cha vidole viwili. Wamewekwa kwenye kioevu, na kisha kupunguzwa.ikiwa filamu itanyoosha kwa muda - hii ni mafuta ya injini, inapovunjika - nyingine
6. Muingiliano na maji. Filamu ya upinde wa mvua juu ya uso wa maji huundwa na upitishaji, na tone kwa namna ya lenzi inayoelea kutoka makali hadi makali ya bakuli ni mafuta ya injini.

Kuwa mwangalifu, tumia bidhaa za petroli kwa matumizi yanayokusudiwa.

Utunzi maalum: msingi na viungio

Mafuta ya injini daima huwa na msingi na viungio vinavyosahihisha au kuongeza. Chapa ya Eni ina sekta pana ya besi: madini (bidhaa za mafuta), synthetic (malighafi iliyosindika na kuongeza ya kemikali) au nusu-synthetic (mchanganyiko wa aina mbili zilizopita kwa idadi tofauti). Kulingana na muundo wa injini na uwezo wa kifedha, mtumiaji huchagua yake mwenyewe.

Katika ukaguzi wa watumiaji wa mafuta ya Eni, unaweza kupata maelezo kuhusu kikundi cha bidhaa za kitaalamu au teknolojia ya hali ya juu. Idara maalum ya kisayansi na kiufundi, ambayo huko Milan inafanya kazi katika uundaji wa mchanganyiko mpya na uboreshaji wa mali ya lubricant, imefanya iwezekane kuvumbua viungio vya ufanisi hivi kwamba bidhaa ya petrochemical ni maarufu kwa matumizi ya kibiashara. Katika hali ya harakati ya mara kwa mara, mabadiliko ya joto, matumizi ya kazi, lubricant huhifadhi sifa zake.

Muundo wa kibunifu hauonyeshwi na watengenezaji, lakini unaweza kutathminiwa kulingana na sifa zinazopatikana kama matokeo:

• punguza matumizi ya mafuta;
• vipindi vya kubadilisha vinaweza kuwa hadi kilomita 15,000;
• kuondoa moshi kwa asili;
• masafa mapana ya halijototumia.

Mafuta ya injini eni 5w40

Unapozungumza kuhusu hali ya joto, mtu hawezi ila kutaja viashiria vya SAE kwenye chupa za mafuta. Wanadhibiti kwa viwango vipi sifa asili za mchanganyiko huhifadhiwa.

Kwa hivyo, kioevu cha 5w40 kinachozungumziwa ni vizuri kutumia kwenye halijoto kutoka -35 C °. Lakini ni muhimu kutaja kwamba joto hili la kusukumia. Mzunguko wa kikundi cha silinda na lubrication kama hiyo inawezekana tu kutoka -25 ° C. Joto la juu kabisa la ubao lisizidi +35…+40 С°.

Aina ya mafuta yenye kiashirio hiki cha SAE inawakilishwa na mfululizo ufuatao:

1. Eni i-Ride mbio za injini za pikipiki na pikipiki. SL, A3, MA/MA2 imeidhinishwa.
2. Eni i-Sint kwa kila aina ya injini za sanisi. Vipimo SM/SF, A3/B4.
3. Eni i-Sint MS - synthetics. Inafaa kwa ulainishaji wa injini za petroli na dizeli zinazohitaji nyenzo za hali ya juu. Husaidia kupunguza utoaji wa madhara kwenye hewa. Uidhinishaji uliopitishwa kwa vipimo vya SM/CF, C3, A3/B4, 502, 505. Kwa kuwa vipimo vinafanywa na waundaji wa injini tofauti, wana viashiria vinavyolingana.
4. Eni i-Sint TD - kwa injini za dizeli, ikiwa ni pamoja na zile zinazodungwa moja kwa moja na turbocharging. Utulivu wa mnato katika hali ya majira ya baridi na majira ya joto huhakikishiwa na muundo wa ubunifu wa viongeza vinavyochanganywa na msingi wa synthetic. Juu ya kupambana na povu, sabuni, mali ya kupambana na kuvaa imehakikishiwa kwa injini ya dizeli. Inakubaliana na uvumilivu - CF, B3/B4, 505.
5. Eni i-Sint Professional kwa aina zote za injini. Imetayarishwa kwa kutumia maendeleo ya hivi punde. Hutoa dhamana ya kiwango cha chini cha majivu na taka dhidi ya usuli wa kuongezeka kwa sifa za kutawanya, ambayo ina athari ya manufaa kwa uchumi wa mafuta na muda mrefu wa mabadiliko ya mafuta.

mafuta ya injini Eni 10w50

Kulingana na tabia za SAE, inaweza kusemwa kuwa mafuta kama hayo ni salama kutumika katika viwango vya joto kutoka -25 hadi +50 °C. Hiyo ni, katika hali ya hewa ya baridi, mafuta yatakuwa na viscous kiasi, injini itaweza kuipunguza bila jitihada. Katika joto, haitaenea, na shukrani kwa mnato, itaweka sura yake.

Kama mafuta ya kulainisha hali ya hewa yote, hufanya kazi kuu:

• hupunguza uvaaji wa kukauka kwa msuguano wakati wa kiangazi;
• masharti ya injini;
• huongeza maisha ya moyo wa gari;
• hupunguza matumizi ya mafuta;
• huondoa bidhaa za mwako kutoka kwenye uso wa chuma.

Muundo huu huipa mafuta sifa maalum za mnato. Katika kiwango cha Masi, inawakilishwa na chembe ndefu ambazo huhifadhi sura yao chini ya kunyoosha muhimu. Mafuta ya injini ya 10w50 hutiwa katika vitengo vya nguvu vyenye nguvu vinavyofanya kazi katika mazingira magumu ya hali ya hewa au kwa mtindo wa kuendesha gari uliokithiri.

Miongoni mwa chapa za mafuta ya pikipiki, hakiki za wamiliki wa Eni-i-Ride moto 10w50 zinasisitiza sifa kama vile kuegemea, ukosefu wa moshi na kuchoma hata katika hali halisi ya mbio, mtengenezaji huyu ni maarufu. Bei ya takriban ya mafuta ya kulainisha ni rubles 400-500 kwa lita.

Masharti ya kuchagua kwa gari

Tayari tumetaja kuwa aina mbalimbali za kemikali za petroli kwa magari ya Eni ni tofauti sana. Mbali na ukweli kwamba mmiliki anahitaji kutofautisha mafuta ya maambukizi kutoka kwa mafuta ya injini, anahitaji pia kujua ni moyo gani ulio chini ya hood na chini ya hali gani itafanya kazi. Kubali, mashine za kilimo, pikipiki, gari la mbio, vifaa vya uchimbaji madini vina matumizi na sifa tofauti kidogo.

Ili kuchagua mafuta ya Eni kwa gari, ni bora kutumia huduma za Intaneti. Kwa kujua vigezo vifuatavyo, unaweza kupunguza kwa urahisi chaguo kuwa mnato:

1. Aina ya lengwa. Hizi zinaweza kuwa magari au lori, kwa matumizi ya kibinafsi au ya kibiashara, pikipiki, mopeds au magari ya kawaida.
2. Chapa.
3. Mfano.
4. Aina ya injini.

Kazi kuu ya mwendesha gari ni kuifahamu injini yake vyema, kusoma mapendekezo ya mtengenezaji. Baada ya yote, yeye hujaribu motor katika hali mbalimbali na atakuambia uwiano bora wa viscosity na fluidity ya mafuta muhimu.

Wamiliki wa magari wanasemaje?

Baada ya kukusanya taarifa kutoka kwa mekanika, wataalamu wa matengenezo, watu wanaoacha ukaguzi wa mafuta ya Eni, tumegundua faida kuu:

1. Kuongezeka kwa muda wa kubadilisha mafuta. Kwa kuongezea, hata baada ya kilomita elfu 100 za kufanya kazi kwenye lubricant kama hiyo, injini inabaki wazi, haivuti sigara, haihitaji kubadilishwa au kurekebishwa.
2. Sauti za kuguna, kuguna, miguno hupotea. Hatua ni nyingi sanaNyororo. Injini huwaka na kushika kasi, na hata ikiwa na shinikizo kali kwenye pedali ya gesi, inafanya kazi bila mitetemo.
3. Matumizi ya petroli yapungua kwa 5-6%.
4. Mafuta haikawii kwenye injini, ambayo ni, wakati wa kukimbia, karibu kila kitu hutoka - hakuna zhor. Matumizi ya kiuchumi sana.
5. Haijaghushiwa, kwani si maarufu sana miongoni mwa wamiliki wa magari.
6. Sera nyumbufu ya bei inaruhusu itumiwe na aina mbalimbali za wamiliki wa magari. Wakati huo huo, ubora hauteseka, hata kama gharama inabadilika karibu na rubles 200 kwa lita.

Vidokezo vya Kitaalam

Kwa sababu ya sifa zake za kutiririsha mnato, mafuta ya injini ya Eni yanafaa kutumika katika hali ya kiangazi kama hakuna nyingine. Injini huanza vizuri na hata katika foleni za magari za jiji kutokana na hali ya hewa haipumui au kuvuta sigara. Ni muhimu kuchagua mfano kulingana na hali ya safari, nguvu ya kitengo cha nguvu, na hali ya uendeshaji. Watengenezaji wa chapa tofauti za magari huipendekeza itumike, kumaanisha kuwa sifa zilizotangazwa zimethibitishwa kwa majaribio.

Wataalamu wa magari wanapendekeza kutumia Eni synthetic au mafuta ya injini 10w60 katika majira ya joto. Kwa njia, ni dhahiri si kughushi. Katika majira ya baridi, 5w40 ni bora. Ingawa nusu-synthetics ni ya bei nafuu, ikiwa una gari la kigeni, usiruke kwenye msingi wa synthetic. Kisha moyo wa gari lako utaendelea muda mrefu zaidi, na utaona akiba wakati wa kuongeza mafuta na hakuna uharibifu mkubwa katika mfumo wa injini ya mwako wa ndani. Wamiliki wa pikipiki kwa kauli moja wanapendekeza kutumia Agip au mrithi wake Eni.

Kwa jumlaSi vigumu kupata lubricant kama hiyo katika miji, na ikiwa unafikiria mapema, unaweza pia kuokoa pesa kwa kuagiza kupitia duka la mtandaoni. Hata hivyo, kabla ya safari ndefu kwenye pembe za mbali za nchi kubwa ya asili, ni bora kuhifadhi chupa kadhaa za mafuta, vinginevyo kuna hatari ya kutoipata.

Hatutangazi, lakini kuna maoni mengi mazuri kuhusu mafuta ya Eni. Je, huamini? Jaribu kumlisha farasi wako wa chuma na uandike kuhusu maoni yake.