"Lada-Kalina": mchoro wa vifaa vya umeme, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Kwa ujio wa gari kama vile Lada Kalina, madereva wa Urusi walisadikishwa kuwa tasnia ya magari ya Urusi inaweza pia kuunda miundo thabiti na ya kisasa. Gari la darasa la B linahitajika kwa sababu ya anuwai ya tofauti. Mmiliki wa gari anaweza kuchagua ladha yake ya stesheni wagon, sedan au hatchback.

Historia ya kuundwa kwa modeli

AvtoVAZ ilipanga kuachilia gari mnamo 1993. Walakini, onyesho la mtindo mpya lilifanyika tu mnamo 1999. Sampuli ya hatchback, ambayo ilikuwa ya mahitaji zaidi, ilikuwa ya kwanza kuondokana na mstari wa mkutano. Baadaye, kwa muda wa mwaka mmoja, kampuni hiyo ilitoa sedan na gari la kituo. Uzalishaji mkubwa wa kizazi cha kwanza ulianza mnamo 2004. Kwa mara ya kwanza, teknolojia za kisasa za kompyuta zilitumiwa kwa ajili ya uzalishaji wa Lada-Kalina. Mpangilio wa umeme na injini zimepewa kipaumbele maalum.

Kinyume na matarajio ya wasanidi programu, miundo ya kwanza haikufaulu hasa kutokana na muundo, ambao wakosoaji wa kiotomatiki waliuita."anacheka pomboo" Baada ya muda, waliamua kuiacha, na kuifanya mistari ya mwili kuwa sawa zaidi. Jina Kalina, ambalo kila mtu amelizoea sana, lilikusudiwa kuandikwa kama Calina, lakini tahajia hii iliachwa kwa sababu ya matamshi tofauti ya herufi ya Kiingereza "C".

Vizazi

Sedan za kwanza za Lada Kalina zilitoka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo Novemba 18, 2004, na mwisho wa Julai 2006, hatchback za kwanza za Kalina 1119 zilifika kwenye wauzaji wa magari. Wahandisi wa kampuni hiyo waliamua kuwa uvumbuzi ambao ulihusika mwanzoni haukutosha, na tayari mnamo 2007 waliongeza toleo jipya na kiasi cha lita 1.4 na valves 16 kwenye mstari wa injini. Ili kufanya gari liwe na ushindani, ABS iliongezwa kwenye mifumo ya usalama. Walakini, katika mwaka huo huo, zaidi ya magari 6,000 ya sedan yalilazimika kurekebishwa kwa gharama ya kampuni ya Bryansk Lada, kwani kasoro kubwa katika safu ya usukani iligunduliwa. Zaidi ya hayo, uharibifu wa nyaya za sigara ulipatikana katika baadhi ya miundo.

Baada ya ugunduzi wa matatizo, wahandisi wa kampuni walifanya kazi kamili juu ya mende, na tayari mwaka wa 2009 Kalina alikuwa wa nne katika orodha ya mifano maarufu. Uongofu mpya ulifanyika katikati ya 2010. Awali ya yote, walifanya mambo ya ndani zaidi ya maridadi, wakipamba kwa trim nyeusi. Tangu wakati huo, hata vifaa vya kawaida vimekuwa na mfumo wa sauti wa kisasa.

Mnamo 2012, kwenye Maonyesho ya Magari ya Moscow, watengenezaji waliwasilisha kizazi cha pili. Ilikuwa tofauti sana na ile ya awali, ambayo ilidumu kwenye soko la gari kwa miaka 9. Mabadiliko hayakugusa mwonekano tu. Hatchback ya kwanza iliyowasilishwa "Kalina" ilikuwa na rangi ya machungwa ya maridadi na vifaa vya anasa. Kulingana na mwili wa kizazi cha kwanza, kubadilishwa kidogo. Mfano wa "Kalina" wa pili ulikuwa "Ruzuku". Wasanidi programu waliona kuwa muundo huu ulikuwa na mafanikio zaidi miongoni mwa madereva, kwa hivyo walikopa vipengele vifuatavyo kutoka kwake:

• mwili ulioimarishwa;
• kamba hasi;
• line ya injini;
• uendeshaji.

Tangu 2013, walianza kusakinisha aina tatu za injini ambazo zilitofautiana kwa nguvu - 87, 97, 106 farasi. Kiwanda cha hivi karibuni cha nguvu kiliboreshwa kwa kiasi kikubwa na kilikuwa marekebisho yaliyobadilishwa ya injini ya zamani ya 1.6-lita 16-valve kutoka toleo la awali la Kalina. Mzunguko wa umeme ulimruhusu kuwa na nguvu zaidi. Ubunifu kuu ulikuwa ulaji tofauti, ambao ulisaidia kufikia uharakishaji wa nguvu zaidi.

Kifaa cha msingi cha gari la kizazi cha 2 kilikuwa na mkoba wa hewa ulio karibu na viti vya mbele. Mbali na ubunifu huu, taa za mchana na madirisha ya mbele ya nguvu, viti vya kupasha joto, nyaya zilizoimarishwa za plugs za cheche, mfumo wa sauti wa skrini ya kugusa, paneli ya kusogeza, vitambuzi vya mwanga na mvua, kifurushi cha ziada cha kutenganisha kelele kiliongezwa.

Mnamo 2013, AvtoVAZ iliamua kuzindua utengenezaji wa magari ya stesheni. Toleo hili likawa shukrani maarufu zaidi kwa chaguzi za ziada, ambazo ni pamoja na uendeshaji wa nguvu za umeme,kioo cha kunyonya joto, madirisha ya nguvu kwenye milango ya mbele. Mtindo mpya ulikuwa na injini ya kiuchumi ya aina ya petroli yenye uwezo wa farasi 87. Kifaa hiki kilikuwa na fimbo nyepesi ya kuunganisha na kikundi cha bastola na vali 8 za kufanya kazi.

Nje

Kuonekana kwa Lada Kalina, ambayo ilitolewa katika miaka ya hivi karibuni, inatofautishwa na mistari laini. Sehemu ya umbo la kabari imesimama mbele, tofauti na sidewalls za gorofa. Taa za maridadi zinajumuisha muundo wa kisasa. Magari ya kwanza yalikuwa na sura ya ujinga, kama pomboo anayecheka. Kazi ya ziada juu ya kubuni na kukopa baadhi ya vipengele kutoka kwa mifano mingine kutoka kwa kampuni ya Lada ilisaidia kufikia athari inayotaka. Sasa inaonekana ya kisasa zaidi.

Ili gari liende kwa usalama kwenye ardhi ya eneo lolote, kibali cha ardhi kilichokadiriwa kupita kiasi kinafanywa, na kufikia mm 160. Kutoka nje, inaonekana isiyo na usawa, lakini gari hushinda kwa utulivu karibu vikwazo vyovyote. Madereva wanaotumia modeli hii wanatambua kuwa Kalina ni rahisi kubadilika na, kutokana na udogo wake, huhisi vizuri kwenye mitaa ya jiji.

Mpango wa rangi uliundwa haswa kwa mashine hii. Vivuli vyote vina majina ya matunda:

• chungwa;
• kiwi;
• embe;
• plum;
• parachichi.

Mwili wa gari la kituo, iliyotolewa katika kizazi cha pili, umekuwa mrefu zaidi na zaidi. Aidha, reli za paa ziliwekwa kwenye modeli hii kwa ajili ya kusafirisha bidhaa.

Saluni

Sehemu ya ndani ya Lada Kalina inayomuundo wa asili. Vifaa vya gharama nafuu vilitumiwa hapa ili bei ya gari ikubalike kwa makundi mengi ya madereva. Walakini, zote ni za hali ya juu. Matoleo ya msingi yanafanywa kwa kumaliza mwanga. Ndani kulitumia plastiki, kitambaa na leatherette.

Wabunifu walihakikisha kuwa nafasi ya ndani ni nzuri na ya kisasa. Kwa hili, gari la gearshift, dereva na viti vya mbele vya abiria vilibadilishwa. Ukipenda, viti vya nyuma vinaweza kukunjwa chini au kuondolewa kabisa ili kutoa nafasi zaidi ya mizigo.

Injini na upitishaji

Tayari katika miaka ya kwanza ya uzalishaji, gari lilikuwa na injini yenye uwezo wa farasi 80. Kwa kuchanganya na kiasi cha lita 1.6 na ulaji mwingi wa plastiki, utaratibu huu ulionyesha utendaji mzuri wa kuendesha gari. Kuendesha gari na motor kama hiyo ilikuwa rahisi. Kwa kuongeza, wahandisi waliongeza uendeshaji wa nguvu kwa chaguzi za ziada. Katika kizazi cha pili, vitengo vipya vya nguvu vilionekana, vilivyokopwa kutoka kwa Lada Grant. Kwa sasa, urekebishaji wa kawaida umewekwa na injini ya petroli yenye nguvu ya farasi 87.

Dereva akichagua kifurushi cha anasa, basi atapewa chaguo la kitengo chenye uwezo wa farasi 98 au injini ya farasi 106. Kiwanda hiki cha nguvu ni maarufu sana kutokana na kuongeza kasi ya mamia ya kilomita. Inachukua sekunde 11 kwa gari kufikia kasi hiyo. Matumizi ya mafuta kwa injini hizi ni kati ya lita 7 na 9 kwa kilomita 100 unapotumia mzunguko wa pamoja.

Tangu 2012, usambazaji wa mwongozo wa kawaida umeundwa upya kwa kiasi kikubwa. Imekuwa ya kuaminika zaidi: badala ya vijiti vya rigid, gari la cable liliwekwa. Usambazaji wa kiotomatiki una gia ya tano ya kawaida ambapo gari hutumia mafuta kidogo zaidi kuliko wakati wa kuendesha gari kwa gia ya kawaida ya nne. Hali hii tayari imewashwa kwa kasi ya zaidi ya kilomita 50 kwa saa, ambayo huongeza maisha ya injini kwenye Kalina.

Mchoro wa vifaa vya umeme

Mifumo ya umeme kwenye gari hili ni miongoni mwa mifumo inayotegemewa zaidi. Ili kupata malfunction ya jiko kwenye Lada Kalina au kurekebisha kuvunjika katika kitengo kingine, unahitaji kujifunza kwa uangalifu mzunguko wa umeme ulio kwenye mwongozo. Inasaidia kupata pantografu ambayo haitumiki na kukarabati kitengo hiki.

Waraka huu ukikosekana, utatuzi utakuwa mgumu zaidi. Ingawa vifaa vya umeme kwenye Lada Kalina ni rahisi sana. Katika maagizo kwenye mchoro wa ubao, vyanzo vya nishati vinatolewa. Zimegawanywa katika vizuizi tofauti na ziko katika albamu tofauti ili kufanya michoro iwe rahisi kusoma.

Madereva hao wanaonunua gari kwenye soko la upili wanahitaji kununua mwongozo wa kutengeneza Lada Kalina. Mzunguko wa umeme unaonyesha kuwa voltage ya mtandao wa bodi ni 12 volts. Waya zote zimeunganishwa kwa vifurushi vinne, ambavyo vinawakilisha vizuizi vifuatavyo:

1. Dashibodi, waya kutoka sehemu ya mbele na ya nyuma pia zinafaa kwa ajili yake. Anahitajikaili kudhibiti injini, sehemu ya kupachika na sanduku la kengele.
2. Koni ya mbele. Inasaidia kuunganisha betri kwenye jiko kwenye Lada Kalina, kitengo cha taa, jenereta, mwanzilishi. Muunganisho unatumwa kutoka kwayo hadi kwenye paneli ya mbele.
3. Nyeti ya nyuma. Huunganisha watumiaji wa umeme walio kwenye milango - madirisha ya umeme, mwangaza, kufunga katikati.
4. Kitengo cha udhibiti wa mifumo mbalimbali ya mashine. Waya zilizounganishwa kutoka kwa plugs za cheche, fuse, vitambuzi vya mwanga, taa za mbele.

Usalama

Mfumo ulioimarishwa wa usalama unapatikana katika viwango vya kawaida vya deluxe pekee. Inajumuisha mfumo wa ABC, mfano wa kusimama kwa dharura, paneli ya urambazaji. Toleo la deluxe pia lina kifaa cha ESC kutoka Bosch. Mfumo huu unawajibika kwa uthabiti wa mwelekeo kwa kuangalia kasi na maelezo ya uendeshaji kwa kutumia vitambuzi.

Maoni

Maoni kutoka kwa wamiliki wengi kuhusu utendakazi wa mashine hii ni chanya. Wanasifu uchumi na urahisi wa gari. Miongoni mwa manufaa, saketi rahisi ya umeme huko Kalina pia imeonyeshwa.

Hasara za modeli, kwa maoni yao, zinahusiana na sehemu za mwili zisizo na ubora wa kutosha na uchakavu wa haraka wa vizuia mshtuko.