Yamaha 225 Serow - maelezo na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Mfano wa pikipiki "Yamaha Serow 225" ni wa aina ya "enduro ya nje ya barabara". Ikizingatiwa kwa undani zaidi, chaguo la bajeti la kusonga kupitia misitu, shamba na milima ni maarufu sana katika nchi yetu. Inajidhihirisha kikamilifu katika hali ya mijini. Mbinu hii ni nini? Zingatia katika makala yetu.

Mkutano wa kwanza

Kuanzia 1985 hadi 2002 ilitolewa kama toleo la ndani ya Kijapani kwa jina la ndani Yamaha XT 225.

Injini ya silinda moja ya viharusi vinne. Nguvu - 20 farasi. Nguvu ya kuzunguka kwa crankshaft ni 19 Nm. Baridi - hewa. Breki za diski. Kusimamishwa: uma wa mbele wa darubini na mshtuko mmoja.

Vizazi na washindani

Tangu 1997, kinyang'anyiro cha ST 225 Bronco kimetolewa kwa misingi ya Yamaha Serow 225. Toleo lililofuata lililoboreshwa lilikuwa modeli hii yenye faharasa ya 250. Mpinzani anayestahili wa darasa hili ni Suzuki Djebel 200.

Usuli wa kihistoria

Yamaha Serow 225 imepitia uboreshaji ufuatao wakati wa toleo:

• katika kizazi cha kwanza (1985-1987) - aina ya breki ya gurudumu la nyuma"ngoma";
• ya pili kutoka 1988 hadi 1995 - maboresho ya nje;
• katika miaka saba ya mwisho ya kizazi cha tatu, mfumo wa breki ulibadilika (diski zilionekana), tanki la gesi liliongezeka kutoka lita 8.7 hadi 9.8, kulikuwa na miguso ya kumaliza kwa muundo wa mwili na plastiki.

Inafurahisha kuwa kampuni imebobea katika utayarishaji wa ala za muziki tangu kuanzishwa kwake. Ndio maana kuna uma 3 zilizovukana kwenye nembo. Mwanzilishi wa Thorakusu Yamaha alijinunulia pikipiki ya chapa ya Ujerumani. Nilifurahishwa nayo sana hivi kwamba niliamua kutoa nakala kamili.

Kwa hivyo, mnamo 1955, Yamaha Motor Co. ilianzishwa. Shukrani kwa tukio hili, maelfu ya pikipiki hupanda duniani kote. Kampuni mashuhuri ya Pininfarina (Italia) ilihusika katika ukuzaji wa muonekano wa "Serow".

Kwa njia, serow inamaanisha "mbuzi wa mlima wa Kijapani". Mnyama huyu haendelei kasi kubwa, lakini hupanda kilima kikamilifu. Huu ndio sifa bora zaidi ya modeli ya jina moja.

Vigezo vya kiufundi

Vigezo vya pikipiki:

• Nyenzo za fremu ya pikipiki - chuma.
• Kiasi cha injini inayofanya kazi ni sentimita 223 za ujazo. silinda ya kipenyo cha 70mm na nafasi ya 58mm.
• Mfinyazo - 9, 5.
• Muda - vali mbili, SOHC.
• kabureta ya Mikuni yenye mlango wa kutolea nje wa mm 34.
• Kuwasha - CDI.
• Gearbox - sita-kasi.
• Aina ya upitishaji - mnyororo.

Sifa za kiufundi za Yamaha Serow 225 ni kama ifuatavyo: nguvu ya juu zaidi - nguvu 20 za farasi kwa 8 elfu rpm. Torque ya kilele cha Nm 19 inafikiwa kwa 7,000 rpm.

Vipengele vingine:

• Tairi mbili zimetolewa na vigezo vifuatavyo: 2, 75-21 (bwana); 120/80-18.
• Breki za nyuma na za mbele - diski 1 katika 220 mm, caliper ya pistoni moja na mbili, mtawalia.
• Foko ya darubini kama kusimamishwa mbele kwa usafiri wa 226mm. Pendulum hufanya kazi kama kifyonzaji cha nyuma cha mshtuko mmoja katika safu ya milimita 145 (marekebisho ya rebound).
• Kuinamisha uma wa mbele - digrii 24.
• Imepimwa kwa milimita (l/w/h) - 2070/805/1161.
• Usafishaji - milimita 285.
• Urefu wa kiti - milimita 810.
• Uzito wa kukabiliana - kilo 108.
• Umbali wa breki - mita 14 kwa kasi ya kilomita 50 kwa saa.

Vipengele vya mtindo

Kwa kuwa Yamaha Serow 225 imekuwa kwenye soko la Urusi kwa muda mrefu, idadi kubwa ya hakiki za watumiaji imekusanya.

Inayojulikana zaidi ni kwamba muundo huu wa chini unafaa kwa waendeshaji hadi 80kg. Urefu kutoka cm 180 pia utasababisha usumbufu. Lakini kila kitu ni mtu binafsi. Lakini uzito wa "light-enduro" hukuruhusu kuiinua bila msaada wa watu wa nje.

Baadhi huchukulia mwonekano wake kuwa "kazi ya kutatanisha". Lakini wakiangalia kwa karibu, wanaelewa: hakuna kitu kisichozidi. Katika roho ya Kijapaniminimalism - kila undani ni mahali. Hata inapoanguka, kila kitu kimeundwa ili hakuna skrubu moja itakayoharibika.

Pikipiki imeundwa kwa watu wawili. Lakini abiria atakuwa na wakati mgumu juu ya matuta na mashimo: sehemu yake ya kiti ni kali. Pikipiki haina akili kuhusu mafuta.

Kwa njia, wakati wa uzalishaji kulikuwa na majaribio ya kubadilisha idadi ya meno kwenye sprockets ili kuongeza patency. Lazima niseme kwamba majaribio haya yamefaulu kabisa.

Sehemu zinapatikana, maoni yanasema hivyo. Kwa matengenezo ya mara kwa mara, pikipiki itadumu zaidi ya kilomita elfu moja.

Uangalifu unahitaji kiwango cha mafuta. Kwa umbali mzuri, hifadhi ya kimkakati inahitajika. Kwa kasi ya juu, kiasi cha matumizi huongezeka.

Pikipiki ni rahisi sana kutumia. Jina la mtengenezaji linajieleza lenyewe. Kulingana na hakiki, inawezekana kabisa kutenganisha pikipiki kwenye fremu na kuisuluhisha peke yako.

Kwa kasi ya chini, "Kijapani" huyu anaweza kushinda kupanda kwa digrii 50-60. Kwa ujumla, "farasi" wake ni umbali mgumu kwa kasi ya chini bila kuruka na michezo mingine kali. Ingawa uma wa kiharusi cha telescopic hukuruhusu kukabiliana na mzigo mzito. Kwa hili, mtindo huo unathaminiwa na wamiliki wake, ambao huita "mbuzi" katika lugha yao ya slang.

Katika hali ya wimbo, kasi inaongezeka kwa utulivu. Haikusudiwa mbio za kasi ya juu, baada ya 100-110 km / h injini huanza "kupiga"

Kulingana na makadirio ya utendakazi wa kuendesha gari, data ya nje na kutegemewa, Serow 225 inapata takriban 4.5 kati ya tano. Viashirio vya starehe na starehe havifai sana katika tafiti.usalama - 4. Kiwashi cha umeme kinafaa sana - kwa hivyo maoni yanasema.

Matumizi ya petroli

Injini hutumia kati ya lita 2 na 3.5 kulingana na uso wa barabara na mtindo wa kuendesha. Data ifuatayo ya majaribio pia inatolewa: lita 1.85 kwa kila kilomita 100 katika mzunguko wa nje wa mijini.

Gharama

Yamaha Serow 225 katika hali inayokubalika ya kiufundi bila kukimbia nchini Urusi inapatikana kutoka rubles 165,000. Na mileage nchini Urusi - kutoka rubles 120,000. Kimsingi, nakala bila maili zinauzwa Vladivostok.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua pikipiki ya Kijapani ya Yamaha Serow ina vipimo na vipengele vya kiufundi. Kwa ujumla, hii ni baiskeli nzuri sana ya motocross. Hata hivyo, gharama yake wakati mwingine ni ya juu. Si kila mtu anaweza kumudu mbinu kama hii.