Pikipiki ya Yamaha Serow 250: mapitio, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Kampuni ya pikipiki ya Kijapani Yamaha imetoa enduro ya uzani mwepesi ya Yamaha XT 250 Serow, karibu kwa mara ya kwanza ikizingatia sio tu sehemu ya kiufundi, bali pia muundo wa pikipiki. Kwa kweli, kuonekana kwa pikipiki ni ya kawaida na ya kawaida kwa darasa hili, lakini haijanyimwa nuances ambayo hutofautisha mfano kutoka kwa washindani wake wakuu.

Yamaha Serow 250 mapitio

Fremu ambayo pikipiki nzima imejengwa ni fremu iliyofunikwa kwa chuma na plastiki. Ubunifu nyepesi, wa kuvutia na wa wastani umeshinda mioyo ya idadi kubwa ya madereva, ikitoa Yamaha Serow 250 na umaarufu mkubwa. Wabunifu wa studio maarufu duniani ya Kiitaliano Pininfarina walifanya kazi juu ya kuonekana kwa enduro, ambaye aliweza kupumua ndani yake tone la kuvutia mkali na zest yao wenyewe, ambayo inatofautisha gari kutoka kwa analogi zake.

Muundo unapatikana katika matoleo mawili - motard na enduro, zinazotofautiana tu katika mipangilio ya kusimamishwa na magurudumu. Pikipiki huundwa kwa msingi sawa - sura ya chuma, carburetor, injini ya sentimita 249 za ujazo, mfumo.baridi ya hewa na gari la mnyororo. Upitishaji ni wa kasi tano na kubwa kabisa, ambayo ni mfano wa mashine nyingi za Yamaha zilizopozwa hewa. Wakati huo huo, sanduku la gia ni la kutegemewa sana na lina mabadiliko ya wazi ya gia.

Katika 6500 rpm, torati ya juu zaidi na nguvu ya juu zaidi hupatikana, ambayo ni ya kuvutia sana, isiyo ya kawaida na uthibitisho bora kabisa kwamba baiskeli huhifadhi mienendo yake katika nguvu ya kilele. Yamaha Serow 250 sio tu kuanza kwa kasi, lakini pia huharakisha kwa kasi kamili, na kuacha nyuma wanafunzi wengi wa darasa kulingana na vigezo hivi. Nguvu ya injini - nguvu ya farasi 21 - inatosha zaidi kwa tabia hii, haswa kwa kuzingatia ukweli kwamba uzani wa kizuizi cha baiskeli ni kiwango cha juu cha kilo 120, kulingana na mwaka wa mfano.

Moja ya sifa muhimu zaidi za enduro ya nje ya barabara ni kusimamishwa kwake, inayowakilishwa na uma wa darubini ya mm 35 mbele, mshtuko wa nyuma unaoweza kurekebishwa mapema. Bila shaka, Serow haijaundwa kwa ajili ya kurukaruka juu juu, lakini baiskeli inaweza kustahimili slalom au mbio ndefu kwa kishindo.

Ujenzi mwepesi hutoa utunzaji bora na utunzaji bora wa nguvu. Bila shaka, unaweza kupata miundo yenye nguvu zaidi ya enduro, lakini Yamaha Serow 250 ya kompakt inaweza kuwashinda washindani wake wengi.

Historia ya kielelezo

Utayarishaji wa mfululizo wa Yamaha XT 250 ulianza mwaka wa 2005. Miaka miwili baadaye mfanoilipokea mfumo wa nguvu wa sindano ambao ulibadilisha kabureta.

Mnamo 2015, Yamaha alitoa toleo dogo la maadhimisho ya miaka ya hivi karibuni, lililowekwa maalum kwa maadhimisho ya miaka 30 ya laini ya kielelezo. Toleo maalum la Serow 250 lilikuwa na mpango wa kipekee wa rangi ya kijivu-machungwa.

Kwenye minada na soko la ndani la Japani, Yamaha Serow 250 imegawanywa katika vizazi viwili:

• Kwanza, ilitolewa kuanzia 2005 hadi 2006.
• Ya pili, ambayo imekuwa katika uzalishaji tangu 2007.

Tofauti kati ya vizazi iko kwenye mfumo wa nguvu pekee - sindano au kabureta, kwa kuwa hakuna tofauti zingine, za nje na kiufundi, zilizoonekana.

Injini

Yamaha XT 250 ina injini ya silinda moja ya viharusi nne na uhamisho wa sentimita 249 za ujazo, nguvu ya kilele ya farasi 21 na torque ya juu ya 20.5 Nm. Chasi, pamoja na kitengo cha nguvu, iko karibu kabisa kukopwa kutoka kwa kizazi kilichopita - Serow 225 - na inawakilishwa na uma wa mbele wa telescopic na kifyonzaji cha nyuma cha monoshock kinachoweza kubadilishwa. Mabadiliko makubwa zaidi yaliyofanywa kwa sehemu ya kiufundi ya pikipiki yalikuwa kuanzishwa kwa kianzishi cha umeme na kukomesha kianzisha teke. Tangu 2007, ilianza kuwekewa mfumo wa nguvu wa sindano ambao ulichukua nafasi ya kabureta.

Vipimo vya Yamaha Serow 250

Sehemu ya kiufundi ya pikipiki ya Kijapani ni bora zaidi ya analogi nyingi za darasa la enduro. Mfumo wa uendeshaji unakaribia ukamilifu, na mipangilio mbalimbali hukuruhusu kurekebisha gari kwa mtindo mahususi wa kuendesha gari na kuifanya iitikie kwa njia ya ajabu.

Yamaha Serow 250 hutumia takriban lita 2-3 za mafuta kwa kila kilomita 100. Matumizi yanaweza kutofautiana kulingana na aina ya uso wa barabara na mtindo wa kupanda, lakini inasalia kuwa nafuu sana kwa pikipiki katika darasa hili.

Vigezo kuu:

• fremu ya chuma.
• Silinda-moja, 249cc, injini ya viharusi vinne.
• Uwiano wa kubana 9, 5:1.
• Mfumo wa kupozea hewa.
• Vali mbili kwa kila silinda.
• Mfumo wa mafuta ya kabureta kwa miundo iliyotengenezwa kabla ya 2007; baada - injector.
• CDI ya aina ya uwashaji, tangu 2007 - TCI;
• Nguvu ya injini ya kilele - nguvu 21 za farasi.
• Moreko wa juu zaidi ni 6500 rpm - 20.5 Nm.
• Usambazaji wa kasi tano.
• Chain drive.
• 245mm breki ya mbele ya diski moja yenye caliper ya pistoni mbili.
• Breki ya nyuma ya diski moja yenye caliper ya pistoni moja.
• Uma wa mbele wa darubini yenye urefu wa milimita 226 za usafiri.
• Kitengo cha nyuma cha Swingarm chenye mshituko mmoja na urekebishaji wa kurudi nyuma, usafiri wa mm 180.
• Vipimo - milimita 2150x805x1160.
• Urefu katika kiwango cha tandiko - milimita 810.
• Ujazo wa tanki la mafuta ni lita 9.8.
• Uzito wa ukingo wa pikipiki ni kilo 132.

Yamaha Serow 250 inachukuliwa kwa kufaa kuwa mojawapo ya kongamano, nyepesi na maridadi zaidi katika darasa lake. Enduros huwa haivutii haswa katika muundo, lakini mtindo huu ni ubaguzi kwa sheria zao: nje ya urembo iliyo na vipengee vya chuma vya chrome na maelezo ya kufikiria hayawezi kushindwa kuvutia.

Vipengele

Wamiliki huzingatia vipengele kadhaa vilivyomo katika Serow kwa wakati mmoja:

• Kusimamishwa kwa kutegemewa na anuwai ya mipangilio.
• Ufanisi wakati wa kuendesha gari nje ya barabara.
• Nguvu ya kilele na torque ya juu zaidi hufikiwa kwa kasi ya 6500 rpm.

Wapenzi wa Moto hulipa kipaumbele maalum kwa hatua ya mwisho: pikipiki hudumisha kasi inapoendesha kwa sababu ya sadfa ya torati na nguvu ya juu zaidi katika idadi sawa ya mapinduzi. Shukrani kwa hili, Yamaha XT 250 inachukuliwa kuwa mojawapo ya pikipiki bora zaidi kati ya baiskeli za uwezo mdogo.

Usambazaji

Serow 250 ina upitishaji wa mwendo wa kasi tano. Sanduku la gia ni kelele sana, ambayo, hata hivyo, ni ya kawaida kwa enduros zote zilizo na mfumo wa baridi wa hewa. Faida isiyo na shaka ni mabadiliko ya gia ya haraka, rahisi na laini.

Vipimo

Uzito wa ukingo wa pikipiki hutofautiana kutoka kilo 110 hadi 120 kulingana na mwaka wa utengenezaji. Tangi kamili ya mafuta ya lita 9.8 huongeza uzito wa baiskeli hadi takriban kilo 130. Kwa matumizi ya karibu lita tatuKatika kilomita 100, Serow ina uwezo wa kusafiri umbali mrefu na ina uhuru mzuri. Baiskeli ina urefu wa 2150mm, upana wa 805mm, urefu wa 1160mm na urefu wa kiti 810mm.

Mfumo wa breki na gia ya kukimbia

Fremu ya pikipiki ni chuma kabisa, ambayo inafaa kabisa katika muundo wa jumla wa pikipiki kutokana na juhudi za wataalamu wa studio ya Italia Pininfarina. Magurudumu nadhifu ya baiskeli na vishikizo vya kawaida vya enduro vimerekebishwa kikamilifu na sio tu kuongeza umaridadi kwa mwonekano wa mashine, lakini pia hutoa utunzaji na utii kikamilifu.

Kituo cha nyuma cha mtaro ni swingarm ya monoshock, kusimamishwa kwa mbele ni uma darubini ya 35mm.

Mfumo wa breki ni diski ya nyuma ya 203mm yenye caliper ya pistoni moja na diski ya mbele ya 245mm yenye caliper ya pistoni mbili.

Miaka ya uzalishaji

Mtangulizi wa Yamaha XT 250, Serow 225, haikuwa tofauti kabisa na muundo mpya ulioibadilisha mnamo 2005. Baiskeli zote mbili zilikuwa na injini ndogo, lakini riwaya hiyo ilipokea muundo ulioboreshwa na wa kifahari wa kifurushi cha plastiki, mfumo wa kutolea nje na macho, breki zilizobadilishwa, matairi ya pikipiki na ikawa nzito. Vinginevyo, miundo ya 225 na 250 inakaribia kufanana.

Utengenezaji wa mfululizo wa Yamaha Serow 250 na vipuri vyake bado unaendelea, kutokana na umaarufu na mahitaji ya enduro. Karibu kamilifu kiufundisifa na mwonekano wa kifahari huifanya pikipiki kuwa mojawapo ya kuvutia zaidi katika darasa lake.

Wanadarasa wenzako na washindani

Washindani wakuu wa Serow 250 wanachukuliwa kuwa wanamitindo wawili - Suzuki Djebel 200 na KL 250 Super Sherpa kutoka Kawasaki. Licha ya ukweli kwamba baiskeli zote mbili zinafanana kiufundi na XT 250, na hata kuipita katika vigezo kadhaa, Serow 250 inazipita kwa umaridadi na mvuto wa kuona.

Historia ya masahihisho

Wakati wa kipindi chote cha uzalishaji mkubwa wa Yamaha Serow 250, ni mabadiliko machache tu yamefanywa: mnamo 2007, mfumo wa mafuta ya carburetor ulibadilishwa na mfumo wa sindano, na mnamo 2015 kampuni ilitoa toleo dogo la kumbukumbu ya miaka. ya enduro, iliyopokea rangi asili za mwili na muundo mpya wa kukanyaga mpira kwa pikipiki.

Yamaha Serow XT 250 ni mojawapo ya enduros maridadi zaidi, zenye nguvu na zinazobadilika za nje ya barabara, ambazo hazina kifani katika darasa lake.