UAZ-31622: maelezo, vipimo, hakiki za mmiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:13

Kiwanda cha Magari cha Ulyanovsk ni kimojawapo maarufu nchini Urusi. Ni UAZ ambayo inazalisha "bobbies" maarufu na "mikate", maarufu kwa unyenyekevu na kudumisha. Lakini hii ni mbali na anuwai nzima ya Kiwanda cha Magari cha Ulyanovsk. Katika makala ya leo, tutazingatia mfano wa mpito wa UAZ. Hii ni UAZ-31622 Simbir. Gari hili lilionekana kwa mara ya kwanza mnamo 2000. Hii ni SUV ya magurudumu yote ambayo ilibadilisha "mbuzi" wa zamani wa UAZ-469. Mrithi wa gari la Simbir alikuwa Patriot, ambayo bado iko katika uzalishaji hadi leo. Kwa upande wake, kutolewa kwa UAZ-31622 SUV ilidumu hadi 2005. Kwa hivyo gari hili ni nini? Picha UAZ-31622, vipimo na hakiki - baadaye katika makala.

Muonekano

Hebu tuanze na muundo wa SUV. Kwa nje, gari hili halikuwa la kutisha kama la 469. Hata hivyo, fomu rahisi na wakati mwingine za ascetic bado zinaonekana katika kubuni. Ndio, Ulyanovsk ilifanikiwakusasisha mwonekano, lakini hata kwa miaka ya mapema ya 2000, muundo ulikuwa tayari umepitwa na wakati. Takriban na aina sawa katikati ya miaka ya 90, Frontera A ilitolewa. Jinsi UAZ-31622 inavyoonekana, msomaji anaweza kuona kwenye picha kwenye makala yetu.

Mbele, gari lilipokea taa za glasi za mraba, bamba ya plastiki yenye taa zilizounganishwa na grille iliyoshikana. Miongoni mwa vipengele ni bitana vya plastiki kwenye matao, iliyoundwa kulinda mwili kutoka kwa uchafu wakati wa kuendesha gari nje ya barabara. UAZ-31622 pia ina hatua ambayo inafanya iwe rahisi kuingia kwenye cabin. Nyuma yake ni SUV ya classic kutoka miaka ya 90: gurudumu kubwa la vipuri kwenye mlango wa tano, taa za angular na daraja inayoendelea inayoonekana kutoka chini. Kumbuka kuwa magurudumu ya chuma ya Mefro yaliwekwa kwenye gari la nje ya barabara kama kawaida. UAZ-31622 pia inaweza kuwa na magurudumu ya aloi, lakini kwa ada ya ziada.

Nini hasara za mwili? Kama UAZ nyingine yoyote, Simbir inakabiliwa na kutu. Muda hauhifadhi chuma na kutu huonekana kwenye gari haraka sana. Hizi ni vizingiti, milango, matao ya chini na magurudumu. Sura pia ina kutu. Mabawa kwenye UAZ "Simbir" 31622 yanafanywa kwa chuma, na kwa hiyo pia yanakabiliwa na kutu. Ili kwa namna fulani kupanua maisha ya chuma, wamiliki wanapaswa kufanya mara kwa mara matibabu ya kuzuia kutu ya chini na maeneo mengine yaliyofichwa.

Ubora wa mchoro pia ni duni. Enamel haraka huwaka jua, hupasuka kutoka kwa mawe madogo. Mara nyingi unaweza kukutana na UAZ, ambayo ilipakwa rangi mara kadhaa. ni kipimo cha kulazimishwavinginevyo mwili utaoza - sema hakiki.

Vipimo, kibali cha ardhi, uzito

Jumla ya urefu wa gari ni mita 4.63, upana ni 2.02, urefu ni mita 1.95. Gurudumu ni 2760 mm. Wakati huo huo, gari ina kibali cha juu cha ardhi. Kutoka barabara hadi hatua ya chini kabisa ya SUV kuna kibali cha sentimita 21. Pamoja na magurudumu yote na magurudumu makubwa, hii inatoa gari msalaba mzuri. SUV kwa ujasiri huvuka matuta ya theluji, matope na kusonga kupitia vivuko. Sasa kuhusu misa. Ikumbukwe kwamba gari tupu lina uzito wa tani mbili. Wakati huo huo, anaweza kupanda hadi kilo 800 za shehena.

Saluni

Watu wengi wanakumbuka jinsi mambo ya ndani yalivyoonekana kwenye UAZ ya 469. Paneli za chuma, viashiria vya ascetic na kifafa kisichofaa. Sasa yote ni katika siku za nyuma. Ndiyo, "Simbir" bado iko mbali na "Frontera" sawa, lakini ikilinganishwa na "mbuzi" ya Soviet hii ni maendeleo makubwa. Ndani, gari kutoka kwa jeshi lilibadilishwa zaidi kuwa la kiraia. Kulikuwa na usukani mdogo wa kufaa, paneli ya ala ya mtindo wa Uropa na viti vya kitambaa vyema zaidi au kidogo. Kwa upande wa abiria kuna chumba kidogo cha glavu na "mshiko wa hofu" unaojulikana kwa muda mrefu. Kuna nafasi nyingi sana kwenye kabati. Kati ya dereva na abiria kuna sanduku ndogo la kuhifadhi. Walakini, usisahau kuwa hii ni UAZ - muundo ni dhaifu sana na haufanyi kazi kama inavyotarajiwa. Vile vile hutumika kwa vipengele vingine kwenye cabin. Viti vinatikisika haraka, plastiki inanguruma hata kwenye magari mapya.

Kutoka kwa starehe hapa, jiko pekee, njiti ya sigara namuziki. Kwa njia, jiko, kwa kuzingatia hakiki, hufanya kazi vizuri sana. Ikiwa tunazungumzia kuhusu ergonomics, "Simbir" haifai alama za juu. Bado ni gari linalohitaji kuzoea. Lakini haitachukua muda mrefu kuzoea, kwa sababu "jambs" nyingi zimeondolewa. Mkutano wa kanyagio ni sawa, vifungo vyote viko karibu, usukani una mtego mzuri zaidi kuliko wa 469. Maendeleo yanaonekana, lakini UAZ bado ina nafasi ya kukua.

UAZ-31622 - vipimo

Kwa bahati mbaya, hakuna chaguo pana la mitambo ya kuzalisha umeme hapa. Chini ya kofia, motor moja tu kutoka ZMZ inaweza kupatikana. Hii ni ZMZ 409.10, kitengo cha nguvu cha silinda nne na kiasi cha kufanya kazi cha lita 2.7. Injini inakuza nguvu ya juu ya farasi 128. Torque - 218 Nm, inapatikana kwa mapinduzi elfu 2.5. Injini inaambatana na kiwango cha Euro-2. Uwiano wa ukandamizaji wa kitengo cha nguvu ni 9, kiharusi na kipenyo cha pistoni ni 94 na 95.5 milimita, kwa mtiririko huo. Iliyooanishwa na kitengo hiki ni sanduku la gia la mwongozo wa 5-kasi. Pia kuna sanduku la uhamisho. Torque kutoka kwa injini hadi kwenye magurudumu hupitia njia ya kiendeshi au shimoni (UAZ 31622-2200010-10 ndio nambari ya sehemu ya kiwanda ya utaratibu).

Sasa kuhusu sifa zinazobadilika. Hapo awali tuliona kuwa SUV ina uzito wa tani mbili. Pamoja na injini dhaifu kama hiyo na aerodynamics ya "matofali", UAZ haiwezi kuitwa haraka. Kasi ya juu ya gari ni kilomita 130 kwa saa. Kuongeza kasi kwa mamia kulingana na data ya pasipoti ni sekunde 21.5. Wakati huo huo, gari ni kikatili tuhamu - sema kitaalam. Ndani ya jiji, "Simbir" inaweza kula kwa urahisi lita 17 za mafuta kwa mia moja. Kwa kuzingatia hili, wamiliki mara nyingi huweka vifaa vya gesi. Kulingana na hakiki, UAZ-31622 ina matumizi ya chini tu wakati wa kuendesha kwenye barabara kuu, kwa kasi ya si zaidi ya kilomita 80 kwa saa. Katika hali hii, unaweza kufikia lita 11-12.

Matatizo ya ICE

Muundo wa injini ni sawa na ZMZ-405, kwa hivyo matatizo ni sawa hapa. Kwanza kabisa, inafaa kuzingatia mvutano wa mnyororo wa wakati. Mvutano unaweza ghafla jam, na kusababisha mnyororo kufanya kelele. Hii inaharibu kiatu. Katika hali mbaya, mnyororo unaruka meno moja au zaidi na pia huharibiwa. Hata hivyo, wakati mzunguko umevunjika, vali haipindi.

Tatizo linalofuata ni joto kupita kiasi kwa injini ya mwako wa ndani. Ni muhimu kufuatilia mara kwa mara afya ya thermostat na usafi wa radiator. Unapaswa pia kudhibiti kiwango cha antifreeze kwenye tank ya upanuzi. Inaelekea kuvuja.

Mara nyingi, wamiliki wanakabiliwa na jambo kama vile maslozhor. Tatizo hili linafaa kwa motors nyingi za ZMZ. Mazoezi inaonyesha kwamba sababu mara nyingi iko katika mihuri ya valve na pete za kufuta mafuta. Tatizo jingine ni labyrinth mafuta deflector na zilizopo mpira kwa ajili ya kukimbia mafuta. Ikiwa kuna pengo kati ya sahani ya labyrinth hii na kifuniko, mafuta hakika yataondoka. Wamiliki hutatua tatizo hili kwa njia ifuatayo: tenganisha kifuniko na uipake kwa sealant.

Katika mwendo wa zaidi ya kilomita elfu 50, mgongano wa ajabu unatokea kwenye injini. Kawaida wamiliki hufanya dhambi kwenye viinua vya majimaji. Hata hivyo, ikiwa kugonga hakuondoki baada ya kuzibadilisha, sababu inaweza kujificha katika fani za fimbo za kuunganisha, pistoni na pini za pistoni. Tatizo jingine ni injini kutetereka. Hitilafu hii hutokea mara nyingi kabisa. Angalia coils na plugs cheche. Kwenye injini za zamani, ukaguzi wa compression hautakuwa mbaya sana. Unapaswa pia kukagua waya za voltage ya juu. Injini ikikwama, sababu inaweza kuwa kidhibiti kasi cha kutofanya kitu au kitambuzi cha nafasi ya crankshaft.

Pendanti

Hebu tuangalie kwa karibu sehemu ya chini ya gari. Kusimamishwa kwa mbele kwa UAZ kunategemea na imewasilishwa kwa namna ya vipengele vifuatavyo:

• Vinyonyaji vya mshtuko wa maji.
• Paa za longitudinal.
• Vidhibiti vya kufunga.
• Chemchemi za silinda.
• Pini za mpira.

Kuna daraja nyuma. Kama vipengele vya elastic - chemchemi za majani. Pia kuna vidhibiti viwili vya mshtuko, lakini muundo wao ni tofauti. Kwa hivyo, hazibadilishwi na zile za mbele.

Je, Simbir ana tabia gani wakati wa kuhama? Hasara kuu za SUV ni uzito mkubwa na kituo cha juu cha mvuto. Sababu hizi mbili huathiri moja kwa moja utunzaji wa gari. Ujanja ni wazi sio hatua kali ya Ulyanovsk SUV. Gari huteleza katika majaribio ya kwanza kabisa ya kubadilisha njia kwa kasi.

Kuhusu uaminifu wa kusimamishwa

Kwa bahati mbaya, kusimamishwa kwa UAZ si kutegemewa, ingawa ina mizizi ya "kijeshi". Kulingana na hakiki, kwa elfu 70 itabidi utatuekaribu kusimamishwa kote, ikiwa ni pamoja na kuchukua nafasi ya 31622-2200010-10. UAZ haijawahi kutofautishwa na sehemu za rasilimali, lakini wakati mwingine wamiliki huchoshwa na ukarabati usio na mwisho.

Ni nini kinaweza kushindwa katika kilomita elfu 40?

Baada ya kuchambua hakiki, tunaweza kuhitimisha kuwa ununuzi wa UAZ daima husababisha gharama zisizotarajiwa. Kwa hivyo, kwa kipindi kifupi cha utendakazi, wamiliki walishindwa:

• Kesi ya uhamishaji.
• Mwanzo.
• pampu ya maji.
• Vinyonyaji vya mshtuko (zinatumika hapa).
• Gimbal drive.
• Motor ya jiko.
• Gearbox.
• Kebo ya kipima kasi.
• Vizuizi kimya.
• Mfalme.
• Clutch.
• Jenereta.
• hoses za breki.
• bomba la mbele na hata kundi la pistoni.

gharama ya UAZ

Kwa kuwa utengenezaji wa SUV umekatishwa kwa muda mrefu, inaweza kupatikana katika soko la pili pekee. Gharama ya gari moja kwa moja inategemea tu hali, kwa kuwa kiwango cha vifaa na injini kutoka kiwanda ni sawa kwa kila mtu. Nakala za bei rahisi zaidi zinapatikana kwa bei ya rubles elfu 70. Kweli, jeep zilizoandaliwa kwa barabara za nje zinaweza kununuliwa kwa elfu 300 za kuvutia. Kwa wastani, sampuli hai zaidi au chini inaweza kuchukuliwa kwa rubles elfu 150.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumezingatia UAZ-31622 "Simbir" ni nini. Kama unaweza kuona, mashine hii haina dosari. Lakini bado, gari hili litakuwa vizuri zaidi kuliko 469 ya zamani. KatikaKatika kesi hii, Simbir ni nafuu zaidi kuliko Patriot. Kwa upande wa uwezo wa kuvuka nchi, gari ni kivitendo si duni kwa UAZ ya kijeshi, na si vigumu sana kutengeneza. Walakini, inafaa kujiandaa mapema kwa ukweli kwamba matengenezo haya yatakuwa ya kawaida. Wamiliki wamerudia mara kwa mara ubora duni wa vipuri vya UAZ.