Suzuki TL1000R: maelezo, vipimo, picha, hakiki za mmiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Katika wakati wetu, watu wengi zaidi walianza kununua pikipiki za mwendo wa kasi. Imeundwa kwa ajili ya kuendesha gari haraka na hisia ya kuendesha gari. Katika suala hili, usambazaji wa magari hayo umeongezeka. Kuna aina za kutosha kwenye soko leo ili kuchagua chaguo bora zaidi. Moja ya chaguzi maarufu ni pikipiki ya Suzuki TL1000R. Imejidhihirisha katika suala la ubora na kuegemea. Ni yeye ambaye atazingatiwa katika makala hii.

Kuundwa kwa kampuni

Asili ya kampuni ilianza mnamo 1909. Mwanzilishi ni Michio Suzuki huko Japan. Makao makuu yako katika mji wa Hamamatsu. Hapo awali, kampuni hiyo ilijishughulisha na utengenezaji wa vitambaa, pikipiki na pikipiki. Kampuni hiyo wakati huo iliitwa Suzuki Loom Works. Tangu 1937, alianza kutengeneza magari madogo. Pamoja na kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, shughuli za kampuni hiyo zilisitishwa.

Kwa utengenezaji wa magarimtengenezaji alirudi tu mnamo 1951. Aliunda pikipiki ya Suzuki Power Free, kipengele ambacho kilikuwa uwepo wa jozi ya sprockets za gari. Walifanya iwezekane kusogea na injini wakati wa matumizi ya awali ya kanyagio.

Tangu 1954, kampuni imepewa jina la Suzuki Motor Corporation. Kwa wakati huu, ilizalisha aina zaidi ya elfu sita za magari. Tangu 1962, kampuni hiyo ilianza kusafirisha bidhaa kwenda Merika. Wakati huo, tayari alikuwa wa kwanza katika utengenezaji wa safu ya Moto GP. Na tangu 1967, kampuni ilianza kupanua, viwanda vilijengwa nchini Thailand, na hivi karibuni nchini India. Suzuki, pamoja na kampuni ya Kihindi ya Maruti Udyog, ilichukua 50% ya soko la gari la ndani mnamo 2008. Pia, mtengenezaji alikuwa katika muungano kutoka Desemba 2009 hadi Septemba 2011 na kampuni ya Ujerumani Volkswagen Group. Walikuwa wakifanya kazi pamoja kutengeneza magari ambayo ni rafiki kwa mazingira.

Leo, Suzuki inasambaza sokoni magari ya ardhini, gari la aina yoyote na magari ambayo yamejithibitisha sokoni kwa ubora, kutegemewa na kwa bei nafuu.

Historia ya pikipiki

Historia ya Suzuki TL1000R ilianza na uboreshaji wa ndugu zake mnamo 1997. Tamaa ya kampuni ya kuingia darasa la pikipiki za michezo ya silinda mbili iliwaongoza kuachilia mifano kama hiyo. Pia, sababu ilikuwa hitaji la kushinda juu ya kampuni pinzani ya Ducati. Kwa kuongezea, chapa ya Suzuki ilinakili muundo wa baiskeli kutoka kwa mtengenezaji huyu. Mtindo huo mpya ulikuwa na injini na vifaa vingine ambavyo vilitengenezwa na kampuniSuzuki. Na kwa hivyo, mnamo 1997, moja ya baiskeli ya kisasa na ya daraja la kwanza Suzuki TL1000S ilitoka.

Kusema ukweli, mfululizo wa kwanza wa baiskeli za mtindo huu ulianza kutoa hitilafu ndogo lakini zisizopendeza wakati wa operesheni. Katika kipindi cha utambulisho wao, kampuni katika muda mfupi sana iliondoa mapungufu yote na kuanzisha uzalishaji wa ubora wa juu. Hata hivyo, pikipiki hiyo tayari imepata sifa ya kutotegemewa.

Lakini iwe hivyo, uzoefu uliopatikana katika kuunda pikipiki hii kwa ajili ya kampuni ulikuwa wa thamani sana. Injini zilizorekebishwa na kurekebishwa za baiskeli ya TL1000S zilisakinishwa hivi karibuni kwenye Suzuki SV1000 na Suzuki V-Strom 1000.

Kwa hivyo, pikipiki ya TL1000S ilikuwa toleo la barabarani lenye maonyesho mazuri, ambayo ilitolewa hadi 2001. Na Suzuki TL1000R tayari ilikuwa toleo la spoti, lililorekebishwa na linalotegemewa zaidi, ikiwa na injini mpya yenye nguvu na kusimamishwa tofauti.

Vipimo

Inafaa kuangazia sifa za kiufundi za Suzuki TL1000R. Mfano uliotengenezwa tangu 1998 umepewa injini ya 2-silinda nne-stroke (V-umbo 90 °). Katika utengenezaji wa sura, alumini ilichukuliwa kama msingi. Uhamisho wa injini ulikuwa 996 cc.

Upoaji ni kioevu, ambacho huzuia baiskeli kupata joto kupita kiasi. Silinda ina vali 4 za DOHC. Mfumo wa usambazaji wa mafuta ya aina ya sindano yenye SDTV 2 pia imewekwa. Aina ya mafuta ni petroli. Kiasi cha tank ni hadi lita 17. Wastani wa matumizi ya mafuta ni lita 6.02kilomita mia.

Nguvu ya juu zaidi ya kitengo ni 135.0 hp. Na. (99.3 kW) kwa 9500 rpm. Torque katika kitengo hiki ni 106.0 Nm kwa 7500 rpm. Sanduku la gia ni sita-kasi. Mfumo wa breki ni thabiti, una diski mbili za 320mm na calipers sita za pistoni.

Breki ya nyuma ina diski moja (220mm) na kalipa za bastola mbili. Uma wa mbele (43 mm) 12-kasi inayoweza kubadilishwa. Swingarm ya kusimamishwa kwa nyuma na kifyonzaji cha monoshock, 26-kasi. Mfano huo una gari la aina ya mnyororo. Matairi ya mbele yana kipenyo cha 120/70 (58W) na matairi ya nyuma ni 190/50 (73W). Kasi ya juu ya mashine ni 267 km/h.

Vipimo

Ukubwa, jumla ni kubwa. Hii inaweza kuonekana kutoka kwa picha ya Suzuki TL1000R. Urefu wake ni 2100 mm. Na mifano iliyotolewa nchini Ujerumani na Uswizi ina urefu wa 2145 mm. Pikipiki ina upana wa 740 mm na urefu wa 1120 mm. Urefu wa kiti hufikia 825 mm. Gurudumu - 1395 mm. Waumbaji walitengeneza kibali cha chini cha chini cha 120 mm. Ikiwa na uzani mkavu wa kilo 197, mashine inahisi kama kuendesha mnyama mkubwa barabarani.

Faida na hasara

Haijalishi jinsi wabunifu wa pikipiki walijaribu sana, lakini kwa kuzingatia mapitio ya Suzuki TL1000R, mtu anaweza kubainisha faida na hasara za mtindo huu.

Sifa nzuri ni pamoja na udhibiti mzuri na mtiifu wa pikipiki. Pia iliimarishwa swingarm ya nyuma, mfumo mkubwa wa kuvunja diski wa 320mm,vidonge sita vya mbele vya pistoni vinaifanya kuaminika na salama. Mshtuko mzuri wa nyuma wa mafuta ya rotary na kipengele kikubwa zaidi cha kuhama pia ni faida.

Kati ya mapungufu ya baiskeli ambazo zimetolewa tangu 1998, inafaa kukumbuka kuwa mipangilio ya kiingilizi isiyofanikiwa imerekodiwa mara kadhaa. Kulikuwa na jerks katika revs chini. Lakini baada ya marekebisho ya ziada, hakuna mapungufu yaliyogunduliwa na modeli ya Suzuki TL1000R.

Sehemu na ukarabati

Wanaponunua aina yoyote ya gari, watumiaji daima hujiuliza ikiwa kutakuwa na gharama kubwa kutunza, ikiwa wanaweza kupata sehemu za gari lililonunuliwa kwa urahisi.

Si vigumu kununua vipuri vya Suzuki TL1000R, kwa kuwa kuna wafanyabiashara wengi ambao wanaweza kupata sehemu inayofaa kwa bei ya kiwanda. Aidha, mtindo huu ni wa kawaida kabisa, ambayo inafanya uwezekano wa kupata vipengele muhimu kwa urahisi katika maduka ya pikipiki, na pia kuagiza vipengele muhimu kwenye mtandao.

Gharama

Kwa kuwa modeli hii ilikomeshwa mwaka wa 2003, karibu haiwezekani kuipata katika hali mpya. Kuhusu sera ya bei ya mfano, yote inategemea hali yake ya kiufundi na mwaka wa utengenezaji. Pikipiki iliyotumika ya safu ya TL1000R inaweza kununuliwa kutoka rubles elfu 120 hadi rubles elfu 230.

Maoni

Kwa kuzingatia sifa za Suzuki TL1000R, ni salama kusema kwamba pikipiki hiyo ilistahili kutambuliwa kati yawatumiaji. Ni usafiri mzuri kwa uendeshaji wa jiji na mwendo wa kasi kwenye barabara kuu. Wamiliki mara nyingi huangazia kusimama kwake bora, kuongeza kasi ya haraka. Wanadai kwamba roho tu imesalia nyuma, na sauti ya V2 inakufanya usahau kuhusu kila kitu. Mvuto ni nguvu tu, kana kwamba unamdhibiti mnyama. Kwa sababu ya bei yake ya chini, pikipiki hii inaweza kununuliwa na karibu kila mtu bila ugumu sana. Muundo uliowasilishwa unafurahia sifa nzuri miongoni mwa wapenda pikipiki katika nchi yetu.

Baada ya kuzingatia vipengele vya baiskeli iliyowasilishwa, inaweza kuzingatiwa kuwa inastahili umaarufu wa juu. Ubora wa kujenga ni wa juu. Ikiwa ni lazima, haitakuwa vigumu kufanya matengenezo. Wakati huo huo, hisia wakati wa kuendesha gari haiwezi kuonyeshwa kwa maneno. Hili ni gari la kutegemewa, la kustarehesha na linalodhibitiwa vyema, ambalo linatambuliwa na waendesha baiskeli katika nchi yetu.