ZIL-133G40: picha iliyo na maelezo, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

ZIL-133G40 lori linatokana na modeli maarufu ya 130. Marekebisho yaliyosasishwa yamekuwa ya vitendo zaidi na yenye tija zaidi kuliko mtangulizi wao. Toleo la onboard limeundwa kusafirisha bidhaa mbalimbali kwenye barabara za umma.

Vipimo ZIL-133G40

Vifuatavyo ni vigezo vya gari husika:

• Fomula ya gurudumu ni 6×4.
• Uwezo -10 t.
• Uzito wa gari katika mpangilio wa kukimbia ni tani 7.47.
• vipimo vya jukwaa - 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• Kasi ya juu zaidi ni 85 km/h.
• Wastani wa matumizi ya mafuta ni 23.7 l/100km.
• Ujazo wa tanki la mafuta ni lita 170.
• Aina ya kitengo cha nguvu - injini ya dizeli V-8.
• Mfinyazo – 18, 5.
• Nguvu - 185 au 200 hp
• Kiasi cha kufanya kazi - 8, 7 au 9.5 l.

Usambazaji na clutch

Ubadilishaji gia wa lori la ZIL-133G40 unafanywa kwa njia ya kiendeshi cha pneumomechanical. Miongoni mwa vipengele - valve ya kubadili kitengo cha mtendaji huingiliana na pusher ya nyongeza ya nyumatiki inayohusishwa na mfumo.kiwezeshaji clutch.

Hii humruhusu dereva kuchagua mapema kasi anayotaka katika kigawanyaji bila kutumia kiinua kasi na kanyagio za kubana, kisha gia huwashwa kwa kudidimiza tu kanyagio cha clutch. Urahisi wa mfumo kama huo unaonekana haswa kwenye barabara zilizo na mabadiliko ya mara kwa mara ya ardhi na chanjo. Kulingana na mwaka wa utengenezaji, usambazaji wa mwongozo ulikuwa na njia 5 au 9. Aina ya clutch - clutch moja ya diski yenye diski inayoendeshwa yenye kipenyo cha cm 38.

Breki

Kuunganisha breki ni pamoja na mifumo minne:

1. Kitengo cha kufanya kazi chenye hifadhi ya angahewa. Kizuizi cha magurudumu ya mbele na ya nyuma hupita kando. Mfumo huu unadhibitiwa na kanyagio kwenye teksi na vali ya breki yenye levers maalum.
2. Breki ya maegesho iliyotumika kurekebisha mashine kwenye mteremko. Mfumo pia unadhibitiwa na nyumatiki na crane maalum. Chemba za breki zina seli za betri ili kuzuia kukatika kwa gurudumu kwenye ekseli ya nyuma.
3. Njia kisaidizi hutumika kwa vituo vya mara kwa mara. Wakati huo huo, sehemu ya mzigo kutoka kwa kitengo kikuu huwekwa kwa sababu ya kuvunja kwa gari. Kipengele hiki huongeza maisha ya mfumo mzima wa breki.
4. Kitengo cha vipuri kimeundwa kwa ajili ya kusimamisha breki ZIL-133G40 iwapo mfumo mkuu utaharibika. Breki za dharura hudhibitiwa na kreni ya kuegesha ambayo huwasha vitengo vya kuhifadhi nishati.

Chassis na vipengele vya kusimamishwa

Fremu ya gari husika ina mihuri miwilispars. Wameunganishwa kwa kila mmoja kwa njia ya crossbars maalum. Vipengele vya mwisho ni muhimu sana katika tabia ya jumla ya muundo. Rigidity inahakikishwa na muundo maalum wa viungo. Hili ni jambo muhimu sana, kwani viunga vya kitengo cha nguvu na sehemu zinazohusiana zimewekwa kwenye sehemu ya kwanza, spars kwenye upau wa tatu, kitu cha nne kina vifaa vya nusu ya chaneli, mwambaa wa tano hutumiwa kusanikisha kifaa cha kuvuta.

Magurudumu ya mbele ya ZIL-133G40 yana kitengo tegemezi cha kusimamishwa chenye chemchemi za nusu-elliptical longitudinal na vifyonza vya mshtuko wa darubini. Analog kwenye magurudumu ya nyuma ni mizani tegemezi na vijiti vya torque na chemchemi. Muundo wa fremu - spar, mhuri, usanidi wa kulehemu.

Cab

Maelezo ya ZIL-133G40 yataendelea kwa kuzingatia kiti cha dereva. Cabin inachukuliwa kutoka kwa mtangulizi wake (mfululizo wa 130). Imeboreshwa kidogo na kusafishwa. Miongoni mwa mabadiliko ni ongezeko la urefu, bumper iliachwa nyeupe, na mwili kuu hupatikana katika vivuli mbalimbali. Juu ya grille kuna jina la mtengenezaji. Chini ya kipengele hiki ni ndoano za kuvuta kwa cable. Kuna taa za nafasi kwenye paa, "viashiria vya kugeuza" vya kawaida kwenye kando, vipengee kuu vya mbele vya taa mbele.

Vifaa vya ndani vinastahimilika kabisa, kila kitu kinafanyika kwa urahisi wa dereva. Vifaa vinajumuisha sehemu ya uingizaji hewa, vioo vikubwa vya kutazama nyuma, na maelezo mengine ambayo hurahisisha mtiririko wa kazi. Kiti cha dereva kinaweza kubadilishwa kwa kufikia na kuinua, ambayohukuruhusu kuirekebisha kwa ajili ya mtu mahususi.

Vidhibiti vyote vinafanana na vile vya gari la abiria la ZIL ya 130. Hii hurahisisha kustareheshwa na eneo na udhibiti wao. Uwekaji kama huo ni rahisi sana na wazi iwezekanavyo. Sensorer za kupima na vifaa vya kudhibiti ni vya kisasa hata katika nyakati za kisasa. Mbali na kuwa na uwezo wa kuendesha gari ikiwa na mzigo wa juu zaidi, mashine inaweza kuvuta kipigo cha ziada.

Mwili

Ujenzi wa sehemu hii katika baadhi ya marekebisho ni ya mbao, katika miundo mpya zaidi imetengenezwa kwa chuma. Kwa lori la ZIL-133G40 (tazama picha katika makala) yenye msingi wa wastani, ni pande tu zinazoegemea, matoleo yaliyo na msingi ulioinuliwa yana kuta za kukunja pande tatu.

Ili kuongeza manufaa ya gari na kupanua utendakazi wake, kupachika kwenye mwili wa hema kunaruhusiwa. Kwa kusudi hili, muundo maalum wa sura hutumiwa. Badala ya sehemu ya mizigo, moduli mbalimbali za kazi za viwanda, kilimo na maalum ziliwekwa kwenye marekebisho ya 133-X. Ikihitajika, wateja wangeweza kuagiza gari lililo na chasi tupu, na kisha kuweka usakinishaji unaohitajika, ambao ni muhimu kwa mashirika yenye shughuli iliyozingatia finyu.

Faida na hasara

Historia ya ZIL-133G40 inaonyesha kuwa gari lina idadi ya sifa nzuri. Hizi ni pamoja na uchumi wa uendeshaji. Ukarabati wa lori hauhitaji gharama kubwa, ikiwa ni pamoja na wakati wa kubadilisha sehemu na makusanyiko. Nunua vipuriitakuwa ngumu, kwani wamegawanywa katika vikundi vidogo tofauti. Aidha, faida zake ni pamoja na kutokuwa na adabu katika matengenezo, uwezo mzuri wa kuvuka nchi na uwezo wa kubeba.

Licha ya manufaa yote, gari lina mapungufu yake. Yeye hafanyi kwa ujasiri sana kwenye maeneo ya nje ya barabara na yaliyofunikwa na theluji. Miongoni mwa minuses, pia wanaona insulation mbaya ya kelele ya cabin na ubora wa usindikaji wa sehemu za nje za gari. Licha ya vipengele vyote, lori la ZIL-133G40 lilionekana kuwa msaidizi wa kuaminika na mwaminifu katika tasnia mbalimbali, lenye uwezo wa kufanya kazi zilizoainishwa vyema katika maeneo yoyote ya hali ya hewa.