Ni injini gani iliyo bora zaidi kwenye Swala: kulinganisha na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Wakati wa kununua magari ya biashara, ni muhimu kuzingatia sio tu uwezo wa kubeba na sifa zingine, lakini pia kwa injini. GAZelle ni gari maarufu zaidi la biashara nyepesi nchini Urusi. Mashine hii imetolewa kwa wingi tangu 1994. Wakati huu, mimea tofauti ya nguvu iliwekwa juu yake. Tutakuambia ni injini gani iliyo bora kwenye GAZelle katika makala yetu ya leo.

Aina za mitambo ya kuzalisha umeme

Hapo awali, vitengo kutoka kwa Kiwanda cha Magari cha Zavolzhsky vilisakinishwa kwenye magari haya. Wote wana mpangilio wa ndani wa mitungi. Kuanzia 1994 hadi 2003, injini ya 402 (carburetor) iliwekwa kwenye GAZelle. Ambayo ni bora kuchagua - tutazingatia baadaye. Kwa kutolewa kwa kizazi kipya cha GAZelles (hii ni 2003), mstari wa injini ulijazwa tena na kitengo kimoja zaidi cha nguvu. Hii ni injini ya ZMZ-406.

Mwaka mmoja baadaye, GAZelle alikuasakinisha kitengo cha kisasa zaidi, kinachoitwa ZMZ-405. Je, vitengo hivi vya nguvu vina vipengele vipi? Hebu tuzingatie kila moja yao kivyake.

ZMZ-402

Hii ni injini ya petroli ya silinda nne yenye mfumo wa nguvu wa kabureta. Ni toleo lililobadilishwa la injini ya ZMZ-24D, ambayo iliwekwa kwenye Volga wakati wa Soviet. Gari ina uwezo wa farasi 100 na uwezo wa silinda ya lita 2.44. Injini ina valves 2 kwa silinda. Maoni yanasema nini juu ya injini hii? Wamiliki wanaona kuwa injini hii ni ngumu kubeba mizigo. ZMZ-402 haikusudiwa kwa magari ya kibiashara. Hii ni injini nyepesi ambayo hutoa torque ya chini.

Miongoni mwa mapungufu mengine, wamiliki wanabainisha hatari kubwa ya kupata joto kupita kiasi. Kutokana na ukweli kwamba injini daima inakabiliwa na mizigo, block na kichwa ni joto. Gari ina rasilimali ndogo (karibu kilomita elfu 150). Pia, injini inahitaji tuning mara kwa mara na kusafisha ya carburetor. Kuhusu faida, ZMZ-402 ina muundo rahisi sana na inadumishwa sana. Gharama ya ukarabati wa injini hii ni amri ya ukubwa wa chini kuliko ile ya analogues za kisasa. Kwa upande wa matumizi ya mafuta, kitengo hiki ndio kibaya zaidi. Mada ya ufanisi wa motor 402 imekuwa ikijulikana kwa madereva tangu enzi za Volga ya Soviet. GAZelle iliyopakiwa hutumia angalau lita 19 kwa kilomita 100 katika jiji. Katika msimu wa baridi, takwimu hii inaweza kufikia 22. Ni busara kutumia mbinu kama hii ikiwa tu HBO imesakinishwa.

ZMZ-406

Injini hii, yenye ujazo wa lita 2.3, inakuza nguvu ya farasi 145. Ni safu mpya ya vitengo vilivyo na utaratibu wa kuweka wakati wa valves 16. Walakini, utaratibu wa wakati bado unaendeshwa na mnyororo. Gari ina mfumo wa nguvu wa carburetor, lakini ina torque ya juu, ambayo ni muhimu sana kwa magari ya kibiashara. Faida kuu ni rasilimali na nguvu ya juu zaidi.

Ni injini gani iliyo bora kwenye GAZelle? Ili kujibu swali hili, mambo mabaya ya motor 406 yanapaswa kuonyeshwa. Miongoni mwa mapungufu, hakiki zinatambua ugumu wa kifaa cha muda. Ya kwanza ni tensioners ya mnyororo. Kipengele kinaenea kwa muda na kinahitaji kubadilishwa na 100 elfu. Ubunifu pia hutumia muundo wa pete ya pistoni ya kizamani. Kwa sababu ya hili, matumizi ya mafuta na matumizi makubwa ya mafuta yanazingatiwa. "Swala" na injini hii hutumia takriban lita 15-20, kulingana na hali ya uendeshaji.

ZMZ-405

Hiki ni kitengo cha hali ya juu zaidi, kilichojengwa kwa msingi wa injini ya 406. Ina kisasa zaidi, sindano ya sindano. Kwa kiasi cha lita 2.5, inakuza nguvu ya farasi 152. Kikundi cha pistoni pia kilibadilishwa katika muundo. Hii inasikika sana katika kuzidisha saa.

Gari ya 405 ni ya furaha zaidi kuliko ya 406, maoni yanasema. Pia, kitengo hiki kina "hamu" ya wastani zaidi. Kwa kilomita 100, hutumia kutoka lita 16 hadi 18 za mafuta. Inapaswa kuzingatiwa kuwa hiikigezo kinaweza kutofautiana, kwa kuwa GAZelle ina urefu tofauti wa kibanda (sailage) na inaweza kubeba mizigo ya tani tofauti.

Ni nini kimeboreshwa?

Kujibu swali la ni injini gani ni bora kuweka kwenye GAZelle, inafaa kuzingatia uboreshaji wa kiufundi wa kitengo hiki. Mabadiliko madogo ya muundo yamefanywa kwa injini hii. Kwa hivyo, wahandisi walikamilisha kichwa cha kizuizi, wakiondoa njia za mfumo wa uvivu. Uzito wa kichwa cha silinda hupunguzwa na kilo 1.3. Ikiwa kwenye injini ya 406 gasket ya kichwa cha silinda isiyo na asbesto ilitumiwa, basi tarehe 405 kuna sehemu ya chuma ya safu mbili. Inatoa muhuri bora wa njia za mfumo wa baridi, lubrication na viungo vya gesi. Kwa hivyo, wahandisi waliweza kufikia kuziba bora kwa viungo katika maeneo muhimu. Kwa njia, injini hii ilikuwa ya kwanza kwenye mstari ambayo ilikidhi rasmi mahitaji ya Euro-3.

matokeo ni nini?

Kwa hivyo, ni injini gani bora - 402 au 406? GAZelle, iliyo na injini ya kwanza, inachukua kasi dhaifu sana na haiwezi kubeba mzigo. Kwa sababu ya hili, injini inazidi joto na hutumia mafuta. Ni injini gani bora kwenye GAZelle? Kama kwa motor 406, ni mbadala bora kati ya 402 na 405. Gharama ya GAZelles na injini hii ni amri ya ukubwa wa chini kuliko kitengo cha sindano. Wakati huo huo, motor 406 ina utaratibu wa kisasa wa muda wa valve 16 na uwezo mkubwa wa kurekebisha. Ikiwa inataka, inaweza kulazimishwa kwa kuchukua nafasi ya kikundi cha pistoni na Ulyanovsk. Upungufu kuu wa motor hii ni carburetor. Sasa kuna wataalam wachache sana wanaohusika nao.mpangilio. Lakini kabureta inahitaji matengenezo na marekebisho ya mara kwa mara.

Tukizingatia ni injini ipi iliyo bora - 405 au 406 ya GAZelle, ZMZ-405 itakuwa kiongozi wazi. Injini hii haina ubaya wa hapo awali na inahitaji matengenezo kidogo, kwani ina vifaa vya sindano ya mafuta. Injini hii ina matumizi ya chini ya mafuta na torque ya juu. Gari ya 405 haina joto zaidi ikiwa antifreeze inabadilishwa kwa wakati unaofaa na ina rasilimali ya juu. Mazoezi inaonyesha kwamba injini hii "wauguzi" kilomita 300,000 kabla ya ukarabati. Walakini, gharama ya "Gazelle" na injini hii ni ya juu zaidi. Labda hii ndio shida pekee ya injini hii. Vinginevyo, ZMZ-405 ndiye kiongozi katika safu ya vitengo vya petroli. Ikiwa swali ni injini gani ni bora kuweka kwenye GAZelle, basi hakika ya 405. Hiki ndicho kitengo cha umeme kinachotegemewa na chenye nguvu zaidi kuwahi kusakinishwa kwenye magari haya.

Kwa hivyo, tumegundua ni injini gani ni bora kwenye GAZelle.