Nini cha kuchagua - crossover au sedan? Ni aina gani ya gari iliyo bora zaidi?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Kabla hatujaelezea faida na hasara za aina moja ya gari juu ya nyingine, hebu tuone jinsi sedan inavyotofautiana na crossover, kwa ujumla.

Sedan ni toleo la kawaida la gari la jiji. Hapa tunayo gari inayojulikana ya viti vitano na shina iliyotenganishwa na chumba cha abiria. Ikiwa unatazama takwimu za jumla, basi kuna sedans zaidi kwenye barabara kuliko crossovers. Watengenezaji mashuhuri pia huzingatia aina ya kawaida ya gari.

Crossover (SUV) ni msalaba kati ya SUV na gari la stesheni. Aina hii ya gari pia inaitwa SUV. Kwa nadharia, crossover nzuri inaweza kuendesha barabara zaidi au chini kwa uvumilivu, lakini kwa kweli imeundwa kwa parquet, au tuseme lami. Kuna mfululizo kadhaa wa SUV katika anuwai ya takriban kila chapa maarufu.

Kwa hivyo, hebu tujaribu kujua ni nini kinachofaa zaidi - sedan au crossover katika kesi moja au nyingine. Fikiriatofauti muhimu kati ya kila aina ya mashine, pamoja na faida na hasara zao. Yote hii itaathiri uchaguzi wa darasa la gari la baadaye. Wacha tuanze na crossovers na tuendelee na sedan.

Uwezo wa mizigo

Mojawapo ya tofauti kuu kati ya sedan na crossover ni chumba. SUVs katika kesi hii ni wazi katika nafasi ya kushinda. Kwa mfano, sehemu ya mizigo ya sedan ya Honda Accord 2016 ni kuhusu lita 500. Wakati Honda CR-V SUV ina takwimu hii ya karibu lita 600. Na ikiwa unapiga viti vya nyuma, basi tunapata lita 1700. Wakati huo huo, vipimo vya "Mkataba" ni vikubwa kidogo.

Ikiwa kwako kiasi cha sehemu ya mizigo ni wakati muhimu, basi chaguo kati ya crossover au sedan ni dhahiri kabisa. Hapa tuna faida dhahiri kwa upande wa SUV.

Uendeshaji wa magurudumu manne

Nusu nzuri ya mikoa ya Urusi ina sifa ya majira ya baridi kali, pamoja na mvua kali, mvua ya mawe na theluji. Mwisho hugeuza barabara kwenye uwanja wa barafu halisi au barabarani. Kwa kweli, matairi ya hali ya juu na ya gharama kubwa ya msimu wa baridi huokoa siku, lakini kwa sehemu tu kwa sedans. Ingawa vivuko vyema vya kuendesha magurudumu yote viko katika hali bora zaidi.

Zaidi ya hayo, mifumo ya uendeshaji wa magurudumu yote pia inaashiria kuongezeka kwa kibali cha ardhini, ambacho pia huokoa wakati wa kushinda maporomoko ya theluji na vizuizi vingine vya msimu wa baridi. Ikiwa unahitaji gari kwa safari za msimu wa baridi kwenda nchi au mashambani, basi chaguo kati ya crossover au sedan pia ni.dhahiri.

Kutua

Faida nyingine ya wazi ya SUV juu ya magari ya kawaida ni nafasi ya juu ya kuketi. Hiyo ni, kwa kuongezeka kwa kibali, mwili yenyewe ukawa juu, na kwa hiyo kiti cha dereva. Na kutokana na kutua kwa juu, mwonekano wa crossovers unaongezeka sana.

Dereva wa SUV anaweza kuona magari kadhaa mbele, mradi tu kuna safu ya sedan mbele yake. Hii huongeza pointi kwa faraja na pia amani ya akili.

Nje ya barabara

Kwa swali la ni sedan gani ni bora kuliko kivuko cha barabarani, kuna jibu moja tu: hakuna. Magari ya abiria ya kawaida hayakuundwa kwa ajili ya kuchimba matope kwenye misitu au kuvuka barabara zilizofurika. Njia yao ni lami tu.

Bila shaka, magari ya hadhara ya abiria yanaweza pia kupatikana kwenye mauzo, lakini yatagharimu zaidi. Kwa kuongeza, chochote mtu anaweza kusema, crossovers bado zitakuwa suluhisho bora kwa nje ya barabara.

Mtindo

Wakati huu unatia shaka kutokana na mtazamo wa kiufundi, lakini bado nusu nzuri ya madereva huzingatia hilo. Sehemu ya soko ya sedan inapungua polepole, na wataalam katika uwanja huu wanatangaza kwa kauli moja kwamba hii haiwezi kuepukika, kwa hivyo hakuna maana ya kupinga mtindo huo.

Kote ulimwenguni kuna ongezeko la kweli la SUV, na watengenezaji wananufaika na hili, si tu kupata faida kutokana na magari yanayouzwa, lakini pia kuyaboresha kiufundi. Ukuzaji wa SUV hauwezekani bila ubaguzi kwa sedans. Na wengichapa zinalazimishwa kupunguza uwekezaji katika aina hii ya magari ya abiria, kubadilisha maslahi yao kuelekea SUV.

Aidha, gharama ya crossovers na sedans ni karibu sawa. Na kama miaka michache iliyopita bei za SUVs zilikuwa za juu zaidi, sasa, kutokana na wingi wa ofa, tofauti inaanza kufifia.

Hebu tuangalie faida za magari ya kawaida ya sedan.

Uchumi wa mafuta

Licha ya kuanzishwa kwa teknolojia ya kibunifu katika sehemu ya kiufundi ya vivuko, hawakuweza kushinda sedan katika suala la uchumi wa mafuta. Majaribio ya kuchanganya injini pia yameshindwa. Katika suala hili, faida hadi leo inasalia na sedan.

Tofauti kuu kati ya crossover na sedan katika hatua hii iko katika sifa za aerodynamic za magari yote mawili. Wa kwanza wana upepo mkubwa na kuongezeka kwa upinzani wa hewa. Hii pia ni pamoja na uzito wa gari. Crossovers ni nzito kuliko magari ya kawaida ya abiria, ambayo inamaanisha yanatumia mafuta mengi zaidi.

Ukiangalia ongezeko la bei katika vituo vya mafuta, mtu anaweza kuelewa kwamba faida hapa ni wazi upande wa sedans. Kwa hivyo katika hali halisi ya mijini inafaa zaidi kugeuza macho yako kuelekea upande wao, kwa kupita magari mazito ya kiwango cha SUV.

Saluni

Vivuko vina mwonekano mzuri kwa sababu ya nafasi ya juu ya kuketi, lakini kwa kuzingatia tafiti za wamiliki wa magari, wanaona mambo ya ndani yanayofahamika ya sedan kuwa ya kustarehesha na ya kustarehesha zaidi. Ukweli ni kwamba viti vya SUV viko katika pembe tofauti kidogo, na kuna ugumu zaidi ndani yake.

Wakatisedans, kutua kwa dereva na abiria ni vizuri zaidi, ambayo inamaanisha kuwa gari kama hilo linaweza kufunika umbali mkubwa zaidi kwenye barabara kuu bila kusimama kwa joto na "mapumziko" mengine ya moshi. Kwa kuongeza, sedans zina chaguo zaidi za kurekebisha viti kuliko crossovers.

Jukwaa

Licha ya umaarufu unaokua wa magari ya SUV, kiwango cha kuridhika cha wamiliki wao hakikui. Na ikiwa sedan nyingine mpya kutoka kwa chapa inayoheshimika ina viwango vya juu vya ergonomics, faraja, kuegemea na vitu vingine, basi, ole, hii haiwezi kusemwa juu ya darasa la SUV.

Wamiliki wengi mara nyingi hulalamika kuhusu magari ya 4WD na huzingatia mara kwa mara masuala ya ubora na kutegemewa. Karibu SUV zote za kisasa zimeundwa kwa misingi ya jukwaa la abiria. Inaweza kuonekana kuwa kusiwe na ucheleweshaji. Lakini ukweli kuna matatizo.

Baadhi, kwa kusema, wazalishaji wasio na akili sana katika kutafuta faida huchukua tu jukwaa la sedan na kuongeza mwili bila kuzingatia aerodynamics na nuances nyingine za kiufundi. Kwa kawaida, kwa mbinu hizo, makosa na mapungufu hujitokeza baada ya uzinduzi wa bomba.

Katika hali kama hizi, kusimamishwa, ambayo imeundwa kwa ajili ya darasa la abiria, inateseka sana, na mwili wa SUV ulitundikwa juu yake. Kwa sababu ya hili, huvaa kwa kasi na inakuwa isiyoweza kutumika. Na wakati huo huo, mmiliki analazimika kufanya matengenezo ya gharama kubwa mara nyingi zaidi kuliko ikiwa ni sedan ya kawaida kwenye jukwaa lake la kawaida.

Ndiyo, chapa zinazoheshimika haziruhusufikiria makosa kama haya, lakini gharama ya safu ni kubwa zaidi hapa. Mfano wa kushangaza utakuwa "Lada" yetu kutoka kwa AvtoVAZ ya ndani ya mfululizo wa "Msalaba" na XRAY. Ndio, tunayo SUV ya kawaida mbele yetu: mwili mkubwa, shina kubwa na chumba cha abiria na uwezo mzuri wa kuvuka nchi. Lakini bila kujali mtengenezaji anasema nini na bila kujali mtengenezaji anatushawishi nini, gari imeundwa kwenye jukwaa la sedan na ina idadi ya mapungufu. Katika siku zijazo, AvtoVAZ inaahidi kurekebisha na kukamilisha kila kitu, lakini hata hivyo, ukweli ni dhahiri.

Kwa hivyo, tofauti na crossovers mpya kabisa, magari ya kawaida yanategemewa zaidi na yanajaribiwa kwa wakati. Jukwaa, ambalo limetumika kwa karibu miaka mia moja, limesafishwa mara kwa mara, kuboreshwa na kuboreshwa kwa kila njia. Nini haiwezi kusema juu ya uti wa mgongo wa crossovers. Licha ya kuwa kubwa, hizi za mwisho bado ziko katika hatua ya awali ya maendeleo.

Kununua sedan, unaweza kuwa na uhakika kwamba hapana, kwa kusema, mambo ya ajabu ya ziada yanakungoja. Ingawa ni ngumu sana kuhakikisha hii na crossover. Kwa kuongezea, gharama ya vipuri vya magari ya kiwango cha SUV ni ya juu zaidi.

Mwonekano

Njia za msalaba zina mwonekano bora wa barabara, yaani, kile kilicho mbele ya gari. Lakini hapa tovuti zingine ziko, ole, katika maeneo ya vipofu. Sedans ni sawa na hilo. Ilikuwa kutokana na njia panda za kuvuka ambapo vitambuzi vya maegesho na vifaa vingine vilionekana kufidia mapungufu ya magari ya kiwango cha SUV.

Inaonekana hakuna ubaya na hilo. Na bado kuna jambo moja. Kwenye crossover bila wasaidizi wa elektroniki, ni ngumu zaidi kuegesha na kusafiri kwenye mkondo mnene wa magari. Na kwa kawaidasedan ni rahisi. Kwa hivyo bila hitaji la lazima la kununua SUV kwa jiji kubwa sio thamani yake. Sawa, au unahitaji kuwa tayari kukiweka ipasavyo kwa kila aina ya mifumo saidizi.

Nje

Chochote mashabiki wa crossovers wanasema kuhusu mwonekano wao, sedan bado zina uwezo mkubwa zaidi wa kubuni miili. Chapa zinazojulikana huwapa wateja wao "warembo" kama hao kwenye jukwaa jepesi ambalo linaweza kugeuza kichwa cha mtu yeyote.

Kwa kweli, magari ya kisasa ya kiwango cha SUV hayawezi kuitwa kuwa mbaya, lakini yote yana upande mmoja na yanafanana kama matone mawili ya maji. Kwa hivyo sedans hushinda hapa.