Suzuki Katana: vipimo, picha na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Mnamo 1987, pikipiki ya daraja la watalii aina ya Suzuki gsx 600 Katana ilianzishwa kwa mara ya kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris. Muundo huo uliwekwa kama baiskeli ya bajeti zaidi ya mfululizo wa GSX kwa soko la nje.

Dosari

Suzuki Katana 600 iliunganishwa kwenye fremu ya chuma iliyo na neli, iliyo na injini iliyopozwa kwa mafuta-hewa, upokezaji wa kasi sita na kusimamishwa inayoweza kurekebishwa. Pikipiki hiyo ilikuwa na uzito wa ziada wa kilo 229.

Katika miaka ya mwanzo ya uzalishaji, Suzuki Katana ilionekana kutokuwa na utata kabisa, kwa maneno mengine, kulikuwa na matatizo ya kabureta na vifaa vilivyotumika. Hata hivyo, hatua kwa hatua mapungufu yote yaliondolewa, na mchakato wa kuunganisha ukaboreshwa.

Pikipiki ya Suzuki Katana 600 GSX ilitengenezwa hadi 2006, ilipobadilishwa na muundo wa kisasa zaidi wa "650F". Toleo jipya limekuwa toleo la kati, linalotangulia "Katana 750 F".

GSX 600 Katana Maagizo

• Aina - michezo, mtalii;
• toleo - kutoka 1988 hadi 2006;
• fremu - kuzaa, muundo wa neli, chuma;
• idadi ya kasi - sita;
• breki - diski, inayopitisha hewa, kipenyo mm, 240 - 290;
• kasi ya juu zaidi - 220 km/h;
• kusafiri hadi 100 km/h - sekunde 3.8.

Mtambo wa umeme

• Injini ya petroli, silinda nne, in-line;
• uwezo wa silinda, inafanya kazi - 599 cc;
• finyazo - 11, 3;
• kupoeza - radiator, mafuta ya hewa;
• chakula - carburetor;
• kuwasha - kutowasiliana, kubadilishwa;
• nguvu - 78 hp kwa 10350 rpm;
• Torque - 54 Nm kwa 7950 rpm.

Uzito na vipimo

• Urefu wa pikipiki, mm – 2136;
• upana, mm - 746;
• urefu, mm – 1196;
• urefu hadi mstari wa tandiko - 785mm;
• ujazo wa tanki la gesi - lita 20;
• uzito kavu - kilo 208;
• kizuizi kamili cha uzani - kilo 229.

Historia kidogo

Mwisho wa miaka ya 70 ya karne iliyopita ilikumbukwa kwa kutokuwepo kwa pikipiki za michezo kwenye soko, wakati huo mifano ya barabara pekee ilitolewa. Magari ya mwendo kasi ya Marekani yalikuwa yameanza kutengenezwa. Wahandisi wa kampuni ya Kijapani Suzuki walichukua pikipiki nzito ya magurudumu mawili tayari Suzuki GSX-1100 na kwa msingi wake waliunda mfano wa Suzuki GSX-1100F. Uzito wa mashine ulipunguzwa iwezekanavyo na ujanja uliongezeka sana. Walakini, injini nzito yenye nguvu ilibaki, na Katana (kama baiskeli mpya iliitwa) ikawa isiyo na usawa katika suala la nguvu.na uzito halisi wa pikipiki.

Zaidi ya hayo, safu ya watalii wa michezo "Katana" iliundwa, ambayo ilianza kutengenezwa kama Suzuki Katana GSX 600, yenye injini ya mita za ujazo 599 za kuhama.

Hadi miaka ya mapema ya 90, pikipiki za Katana zilionekana kama pikipiki za kawaida za barabarani, zenye tanki la juu la mafuta na siti moja kwa moja. Lakini hivi karibuni kulikuwa na mabadiliko katika kuonekana kwa baiskeli: mwanzoni injini ilifunikwa kabisa na maonyesho, kiti kilihamia vizuri kwenye mrengo wa nyuma na kuinuliwa kwa kasi kwa pembe kubwa. Kwa hivyo, katika kivuli cha Suzuki Katana, muhtasari wa mbio za michezo uliokuwa ukisubiriwa kwa muda mrefu ulionekana.

Chassis

Hata hivyo, ili pikipiki igeuke kutoka kwa "mjenzi wa barabara" hadi baiskeli ya michezo iliyojaa, mabadiliko moja katika data ya nje hayakutosha. Uboreshaji kamili wa sehemu nzima ya kiufundi ulihitajika.

Pikipiki hiyo ilikuwa na uma wa mbele wa aina ya darubini ya aina ya reverse 45 mm yenye mtambo wa kuzuia unyevunyevu. Kusimamishwa kwa nyuma kulikuwa na muundo ulioimarishwa wa swingarm na mshtuko wa monoshock.

Mjengo

Kazi nyingi zimefanywa kwenye vifaa vya plastiki. Uwekaji wao uliamua jinsi baiskeli ingeonekana katika muundo.

Sehemu nzima ya mbele ya kifuniko cha plastiki ilitengenezwa kwa muundo wa wasifu changamano wa kiteknolojia, ambao ulikuwa na taa mbili za mbele, ishara za kugeuza na kioo cha mbele. Sehemu ya chini ya kifaa cha mwili ilifunika sehemu ya juu ya injini na kuendelea na kiti. Tangi la gesi lilibakia wazi.

Seti namba mbili ya mwili ilifunika sehemu yote ya chini ya injini na sehemu ya uma ya nyuma. Na hatimaye, seti ya tatu ya plastiki ilificha fremu na bomba la kutolea moshi.

Suzuki gsx 750 f Katana, vipimo

GSX Katana 750 F iliyoboreshwa ilianzishwa mwaka wa 1988 na ilitolewa hadi 2004. Pikipiki hiyo ilikuwa na injini ya in-line ya silinda nne iliyopozwa kwa mafuta, iliyochakaa na kuwekwa ili iweze kuvuta vyema kwa kasi ya kati na ya chini.

Kizazi cha kwanza cha Katana 750F kilitolewa kati ya 1988 na 1997, ikiwa na injini ya 106 hp. Muundo wa pikipiki ulikuwa tayari umepitwa na wakati na ulihitaji urekebishaji wa kina.

"Katana 750F" ya kizazi cha pili ilibadilisha kabisa mwonekano wake, ikapata muundo wa kisasa zaidi. Injini ilipunguza nguvu kidogo na tayari ilikuwa inazalisha 93 hp. kwa torque ya mita sitini na sita.

Nchini Urusi, pikipiki ya kizazi cha pili ikawa maarufu zaidi, kwa sababu mwonekano wa pikipiki ulitoa hisia ya pikipiki ya kisasa zaidi. Kwa kuongeza, utendakazi wa injini umeboreshwa kwa kiasi kikubwa.

Muundo wa "Katana 750F" ulipokea fremu mpya ya chuma ya wasifu uliochorwa wa neli, hasa nguvu, lakini nyororo ya kutosha. Kusimamishwa kwa ufanisi na marekebisho rahisi yalisakinishwa, ambayo yaliipa pikipiki sifa za ziada za unyevu.

Kinyonyaji cha monoshock cha kusimamishwa kwa nyuma kilidhibitiwa katika anuwai pana, manyoya ya mbelekusimamishwa kwa kipenyo cha 45 mm kulikuwa na athari ya kuimarisha kwenye vidogo vidogo kwenye barabara, ili gari liende vizuri na kwa kasi nzuri. Tabia za kiufundi za "Katana 750 F" ni sawa na zile za "Katana 600", pikipiki hutofautiana tu kwa kiasi cha tank ya mafuta (lita 20.5 kwa "Katana 750 F" dhidi ya lita 20 kwa " Katana 600").

Baadhi ya vigezo bainifu vya muundo "Katana 750 F":

• uzito kavu - 211 kg;
• uzito wa kukabiliana - kilo 227;
• kasi ya juu zaidi - 230 km/h;
• urefu kando ya mstari wa tandiko - 805 mm;
• 142mm safari ya nyuma ya monoshock;
• usafiri wa uma wa kusimamishwa wa mbele hadi urudishaji unyevu - 130 mm;
• saizi za tairi la mbele - 120/80 ZR 17;
• saizi za tairi za nyuma - 150/70 ZR 17;
• breki za mbele - diski mbili pacha, zinazopitisha hewa, kipenyo 290 mm;
• breki za nyuma - diski moja inayopitisha hewa, kipenyo cha mm 240.

Miundo mingine ya "Katana 600" na "Katana 750" inafanana.

Maoni ya mteja

Wamiliki wa Suzuki gsx Katana, ambao hakiki zao ni chanya, kumbuka kasi nzuri ya pikipiki, rasilimali muhimu ya injini na kutegemewa kwa chasi. Mfano ni nje ya uzalishaji, lakini bado kuna nakala za kutosha katika soko la sekondari katika hali nzuri. Mahitaji yanawekwa mara kwa mara ndani ya gharama ya rubles 80 - 140,000, na pikipiki katika hali kamili ya kiufundi inakadiriwa kuwa zaidi ya elfu 200.