"Honda Stream": picha, vipimo, maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Honda auto concern ni maarufu si kwa pikipiki zake tu, bali pia kwa magari yake. Wanamitindo maarufu duniani Civic, CR-V, Accord, Prelude na wengine wengi kwa muda mrefu wameshinda mioyo ya mashabiki kote ulimwenguni. Kwa kweli, Honda sio coupe za michezo tu, sedans za starehe na crossovers za magurudumu yote. Sehemu kubwa ya uzalishaji imekuwa ikichukuliwa na magari ya familia yenye kompakt - minivans. "Honda Stream" ni mmoja wao, ni juu yake kwamba makala hii itajadiliwa.

Historia

"Stream" (iliyotafsiriwa kutoka Kiingereza - "flow") ni gari ndogo ndogo yenye viti saba, iliyoonyeshwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 2000 katika soko la Japani. Na chini ya mwaka mmoja baadaye, mfano huo ulionekana kwenye soko la Ulaya. Wakati huo, pengo liliundwa kwa sababu ya kukomeshwa kwa mifano ya Shuttle na Civic kwenye mwili wa Aerodek. Ili kuijaza, Honda Stream iliundwa. Ufumbuzi wa kiufundi ambao mtindo huu ulikuwa na vifaa haukutoa ufahamu wazi wa mstari kati ya minivan na gari la abiria lililowakilishwa na "Stream". Ndio maana alikuwa na anaendelea kuwa maelewano bora wakati wa kuchagua gari kwa kuendesha kila siku na familia nzima na ndanipeke yake.

Kwa sasa, familia ya Tiririsha ina vizazi viwili, cha kwanza kikifanyiwa marekebisho na mabadiliko kadhaa. Mwisho bado unazalishwa hadi leo na ni mojawapo ya chaguo zinazopendekezwa zaidi kwa magari ya familia ya compact duniani kote. Uwiano wa bei, ubora na kutegemewa hutoa faida isiyoweza kupingwa dhidi ya idadi ya washindani.

Muonekano

Kwa hivyo, kizazi cha kwanza cha gari la Honda Stream, picha ambayo katika faini mbalimbali imewasilishwa katika nakala hii, ilikuwa na mwili wa chini, ambayo ilifanya iwezekane sio tu kuipa gari picha ya michezo, lakini pia. pia kwa ufanisi sana kupunguza katikati ya mvuto. Matokeo ya maamuzi haya yalikuwa kuipa gari mwonekano wa kuvutia na wa haraka. Lakini, ikiwa mtu anasema kwamba kibali kidogo kinaondoa urahisi wa abiria, watakuwa na makosa kabisa: kwenye safu zote tatu za viti, abiria wanahisi vizuri na vizuri, kutokana na mpangilio uliofikiriwa vizuri wa sehemu chini ya chini.

Inafaa kukumbuka kuwa mwili wa Honda Stream ulitengenezwa kwa mtindo uliorahisishwa na ulionekana kama sota. Mstari mwekundu wa taa za nyuma, ambazo zilifunga glasi ya kifuniko cha shina, zilionekana kuwa za kawaida sana na za kisasa. Aina nyingi za rangi za laini zilifanya iwezekane kupata chaguo lifaalo kwa yeyote, hata anayependa sana gari.

Saluni

Kama ilivyotajwa awali, kulikuwa na viti saba kwenye gari. Lakini usisahau kwamba watengenezaji wa magari mara nyingi hubadilisha usanidi na sifa za gari, mtawaliwa, "Honda Stream" ilikuwepo kwenye viti vitano.chaguo. Inapaswa kuongezwa kuwa mtindo wa viti saba baada ya kurekebisha upya uligeuka kuwa viti sita, kama sehemu ya kugawanya silaha ilionekana kwenye sofa ya nyuma kwa urahisi wa abiria.

Katika eneo dogo na finyu, wahandisi wa Honda wamerekebisha huduma zote muhimu kwa dereva na abiria. Katika saluni yenyewe, minimalism ya Kijapani ilishinda: mistari yote ni monosyllabic. Kimsingi, mambo ya ndani ya mashine yalikuwa na kijivu giza na plastiki nyeusi. Katika kila aina ya maeneo, idadi kubwa ya rafu mbalimbali na masanduku ya mambo madogo yanafichwa. Ili kupunguza mwonekano mbaya kidogo wa plastiki, vichochezi vya rangi ya titani vilitengenezwa na paneli ya ala, ambayo ina taa ya nyuma ya rangi ya chungwa, ilipambwa kwa uzuri sana.

Injini

Kizazi cha kwanza cha Mkondo wa Honda, ambacho sifa zake za kiufundi zinasisimua akili hadi leo, kilikuwa na chaguzi kadhaa za injini za petroli za lita 1.7 na 2.0. Mapitio yanaangazia kitengo cha lita mbili, mwili ambao ulikuwa wa chuma-yote, na injini yenyewe ilikuwa na mfumo wa kisasa wa udhibiti wa nguvu wa muda wa valve na kuinua valve ya i-VTEC. "Mnyama" huyu alisogea hadi sehemu ya kukatika kwa sekunde chache na kufanya iwezekane kuwafikia watu mia moja waliotamaniwa tangu mwanzo kwa sekunde 9.5 tu tayari kwa gia ya pili.

Injini ya lita 1.7 ya VTEC, ambayo ilikopwa kutoka kwa Jumuiya ya Wananchi ya Marekani, haikusalia pia. "Moyo" huu haukutoa uchezaji kama huo namienendo, lakini inaruhusiwa kuokoa mafuta katika hali zote za uendeshaji.

Gearbox

Kulikuwa na tofauti kadhaa za kisanduku cha gia: mwongozo wa kasi tano na chaguo mbili otomatiki. Kwa injini ya lita 1.7, otomatiki ya kasi nne ilitolewa, ambayo haikuruhusu kukuza kasi ya juu, lakini ilitoa mienendo wakati wa kuongeza kasi.

"Safu" ya lita mbili ilikuwa na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi tano na hali ya mfuatano. Hasa rahisi ilikuwa eneo la kichaguzi cha gia - kwenye koni ya kati. Faida kuu ya maambukizi ya kiotomatiki ilikuwa laini na karibu kuhama kwa gia kimya. Nyongeza nzuri ilikuwa uwezo wa kubadili kisanduku kuwa "modi ya mwongozo".

Chassis

Kusimamishwa kwa Mtiririko wa Honda, sifa ambazo zimetolewa hapa chini, zilitofautiana kulingana na usanidi wa gari. Kwa hali yoyote, gari lilikuwa na kusimamishwa kwa kujitegemea kwa kila gurudumu, baa za mbele na za nyuma za anti-roll. Matoleo ya michezo yalikuwa na vimiminiko vikali vilivyo na usafiri mdogo, na upau wa nyuma wa anti-roll ulikuwa na kipenyo kikubwa zaidi.

Ningependa kutambua kuwa uendeshaji wa gari ulitegemea moja kwa moja mahali pa usambazaji. Kwa mfano, gari la gurudumu la mbele lilikuwa na mifano ambayo ilitolewa kwa soko la nje. Lakini utofauti wa magurudumu yote ulichukua sehemu ndogo ya soko la Japani pekee.

Usalama na faraja

Jambo muhimu wakati wa kuchagua gari "HondaStream" ilikuwa kwamba maelewano ya kufaa yalipatikana kati ya usalama na faraja ya watu wote kwenye jumba hilo. Gari hilo lilikuwa na mifuko minne ya hewa, locking ya kati, vidhibiti mikanda, ABS, viyoyozi, vioo vya joto na viti vya mbele, paa la jua la umeme, glasi na vioo, pamoja na magurudumu ya aloi na taa za ukungu. Tofauti ya gari yenye injini ya lita 1.7 iitwayo "G" ilikuwa na kifaa cha kuzima umeme na padi za kuhama.

Kizazi cha Pili

Mnamo 2004, muundo ulibadilishwa, na kuupa mwonekano mpya. Nje na mambo ya ndani yalifanywa upya, ambayo ilifanya iwezekanavyo kufikia mchanganyiko wa usawa wa vifaa vilivyotumiwa. Grille ikawa kali zaidi, na taa za uwazi pia ziliwekwa. Katika viwango vyote vya trim, taa za ukungu za pande zote sasa zinatumika, zimewekwa kwenye bumper mpya. Bamba ya nyuma pia imefanyiwa uboreshaji na mabadiliko, na mwanga wa ukungu na taa zinazorudi nyuma zimehamia kwenye lango la nyuma.

Ujazo wa kiufundi wa gari la Honda Stream, maoni ambayo yamekuwa chanya kila wakati, haujabadilika baada ya kurekebisha tena. Uahirishaji wa mbele pia una viunzi vya MacPherson, huku nyuma ukitumia mifupa miwili yenye matakwa yenye mikono ya torque.

Mwishoni, inafaa kusema maneno machache kuhusu vifaa vya bei ghali na vya kifahari. Beji ya S kwenye lango la nyuma inaonyesha uwepo wa taa za "smart" bit, Kifurushi cha SS na tofauti kabisa hutumia magurudumu ya alloy kutoka.alumini ya metali ya kijivu giza. Kipengele tofauti cha viwango vya bei ghali vya upunguzaji wa Mkondo wa Honda, picha zake ambazo ni za kuvutia, pia ni uwepo katika kabati la vihifadhi vya mugi na meza ya kukunjwa, uangazaji wa vitufe vya kuwasha.