"Isuzu Elf": vipimo, maoni, picha
"Isuzu Elf": vipimo, maoni, picha
Anonim

Sifa za kiufundi za "Isuzu-Elf" zilibainisha umaarufu wa gari miongoni mwa wawakilishi wengi wa lori za kati na nyepesi. Kampuni ya uhandisi ya Isuzu katika mstari huu ilitoa marekebisho mengi ambayo yalienea haraka ulimwenguni kote. Familia iliyobainishwa imetolewa kwa wingi tangu 1959, watu wa zama hizi wanaweza kutazama historia ya kuundwa kwa kizazi cha saba.

Picha "Isuzu-Elf"
Picha "Isuzu-Elf"

Kwa ufupi kuhusu mtengenezaji

Gari la Isuzu-Elf, sifa za kiufundi ambazo tutazingatia hapa chini, limekuwa gari la kwanza kuzalishwa kwa wingi katika sehemu yake, kuzalishwa nchini Japani. Iliyopewa jina la mto, Isuzu ilianzishwa mnamo 1916. Jina la mwisho "Isuzu Motors" lilipewa kampuni tu mwaka wa 1949. Magari ya kwanza ya conveyor yalikuwa "magari", na lori za kwanza zilitoka mwaka wa 1918.

Katika siku zijazo, mtengenezaji ameimarisha nafasi yake katika soko la ndani na nje kwa kiasi kikubwa. Hii ilichangiwa zaidi na maagizo makubwa ya serikali kutoka kwa biashara hiyowizara za nchi. Kwa msaada wa serikali, shirika lilianza kukuza motors zake. Hivi karibuni, injini ya kwanza ya dizeli iliyopozwa na angahewa nchini Japani ilitengenezwa katika vituo vya uzalishaji vya kampuni hii.

Kizazi cha kwanza (1959-1965)

Zifuatazo ni vipimo vya kizazi cha kwanza Isuzu Elf (TL-221):

  • uzito wa mashine - tani 2;
  • injini - injini ya petroli ya lita 1.5 yenye ujazo wa lita 60. c;
  • wheelbase - 2, 18/2, 64 m;

Tangu 1960, injini ya dizeli ya lita mbili yenye nguvu ya lita 52 iliwekwa kwenye gari. s.

Lori jepesi lenye injini ya dizeli GL-150 limekuwa gari la kwanza la tani ndogo la Japani linaloendeshwa kwa mafuta ya dizeli. Makampuni mengi yalifuata nyayo hivi karibuni, yakiwemo mashirika ya China, Marekani na Ujerumani. Kuanzia kizazi cha kwanza kabisa, Isuzu ilizingatia utofauti wa mashine. Matoleo ya anga, mizinga, mabasi madogo, lori za kutupa taka na vani zilitolewa kwenye chassis ya kawaida.

Gari "Isuzu-Elf"
Gari "Isuzu-Elf"

Kizazi cha pili na cha tatu

Sifa za kiufundi za Isuzu-Elf katika kizazi cha pili hazijabadilika sana ikilinganishwa na mtangulizi wake. Kiashiria cha kuinua mzigo kiliongezeka hadi tani 2.5-3.5. Kiasi muhimu cha kitengo cha nguvu cha dizeli kilikuwa lita 1.6, nguvu ilikuwa lita 75. Na. Muundo wa chumba cha marubani pia umebadilika kidogo.

Kwa kizazi cha tatu cha mashine husika, marekebisho kadhaa ya injini za dizeli yametengenezwa:

  • Elf-150 - 2 l, 62 l. c;
  • marekebisho 250 "Super" - 3, lita 3 (HP 100);
  • "Wide-350" - 3.9 L (HP 110).

Kwa kuongeza, kulikuwa na "dizeli" kadhaa za kati, pamoja na toleo la kawaida la petroli. Kigezo cha uwezo wa kubeba kilikuwa kati ya tani 1.5 hadi 3.5. Sehemu ya nje na ya ndani ya gari imebadilika.

kipindi cha 4 na 5

Sifa za Isuzu-Elf katika toleo linalofuata hazikubadilisha hasa kiini cha gari. Imebakia kuwa lori nyepesi ya kuaminika, ya vitendo, yenye matumizi mengi na ya bei nafuu. Mfululizo huu uliuzwa kote ulimwenguni, lakini katika nchi zingine gari lilitoka kwa majina mengine. Sambamba na kizazi hiki, maendeleo ya analogues yenye nguvu na kuongezeka kwa uwezo wa mzigo "Mbele" ulifanyika. Kizazi cha nne kilipokea injini mpya ya dizeli yenye mfumo wa START, yenye ujazo wa lita 2.5.

Toleo la tano la lori husika lilitoka likiwa na muundo uliosasishwa na injini iliyoboreshwa. Gari imebakia kuwa maarufu katika mabara yote. Shukrani kwa sifa nzuri, magari yalitolewa chini ya majina ya chapa kama Mazda, Nissan. Injini ya dizeli ya lita 2.7 ilisakinishwa kama kitengo cha nguvu.

Lori "Isuzu-Elf"
Lori "Isuzu-Elf"

Kizazi cha Sita

Katika kizazi hiki, sifa za Isuzu-Elf (picha hapo juu) yenye injini za lita 3 na 5 zimeboreshwa kwa kiasi kikubwa katika masuala ya mazingira. Ubunifu huo uliletwa kwa maoni ya kisasa juu ya kuonekana kwa mashine husika. Motors za mtindo mpya zilitofautishwa na uzani wao wa chini, kupunguzwa kwa uzalishaji mbaya kwenye angana matumizi ya mafuta ya kiuchumi.

Shukrani kwa uboreshaji wa muundo wa vitengo vya nishati, iliwezekana kupunguza kelele kwa kiasi kikubwa. Pamoja na muundo ulioboreshwa wa uhandisi, uzito wa jumla wa gari pia umepunguzwa. Kigezo cha uwezo wa kubeba kilikuwa tani 1.5-3.

Msururu wa kisasa

Picha iliyosasishwa ya gari ilipokea usanidi wa maridadi, wa kimakusudi, pamoja na vipengele vikubwa vya taa. Ubunifu wa lori ni rahisi na fupi, ambayo ilikuwa sababu ya kunakiliwa kwake na watengenezaji wa lori wa China. Aina ya kisasa ya mfano inajumuisha marekebisho nane ambayo hutofautiana kwa uzito, vipimo, cabin na idadi ya magurudumu ya gari. Kwa mfano, mfano wa magurudumu yote "Isuzu-Elf-NPS-85", sifa ambazo ziko karibu na darasa la "katikati", lina vifaa vya cab pana, na uzito ni kama tani sita.

Mtengenezaji huweka lori zake zilizosasishwa katika kizazi cha saba kama magari "yanayofaa mazingira". Mstari huo unajumuisha matoleo na injini za LPG. Mafuta ni gesi asilia iliyoyeyushwa na kubanwa. Nguvu - 125 na 120 "farasi". Mengi ya mashine hizi zina vifaa vya kawaida na kitengo cha upitishaji cha mwongozo wa wamiliki, uhamishaji ambao hauitaji ushiriki wa kanyagio cha clutch. Matoleo pia yanauzwa kwa usambazaji wa kiotomatiki na uwezekano wa kuhama kimitambo.

Van "Isuzu-Elf"
Van "Isuzu-Elf"

Maelezo na vipimo "Isuzu-Elf-3, 5"

Katika toleo hili, mashine ina kamiliuzito wa tani 3.5, uwezo wa mzigo - 1,650 kg. Lori limeelekezwa kwa ajili ya uendeshaji katika jiji na vitongoji kama conveyor ya kujifungua. Kwenye soko, magari yanauzwa na mitambo ya dizeli kwa mujibu wa mahitaji ya Euro-4 na Euro-5.

Dizeli ya turbine inajumuisha mitungi minne katika muundo wake, ambayo imewekwa kwa safu. Vigezo vingine vya gari:

  • juzuu - 2.9 l;
  • Mfumo wa EGR;
  • kiashiria cha nguvu - 124 hp p.;
  • kasi - 2 600 rpm.

Katika usanidi wa Euro-5, "injini" huongezewa na mfumo wa mafuta uliosanifiwa upya na kipunguza sauti cha ziada katika mkusanyiko wa moshi wa gari. Injini inaingiliana na sanduku la gia la usanidi wa mitambo (njia tano) na uwezekano wa kuunganisha kitengo cha kuchukua nguvu. Kuna besi mbili za gurudumu - 2490 au 3350 mm. Vipimo vya lori ni 6,020/1,855/2,185 na 4,735/1,855/2,185 mm, mtawalia. Ubora wa ardhi - sentimita 19, wimbo wa gurudumu - 1475/1425 (mbele / nyuma).

Vipengele vya urekebishaji 3, 5

Muundo huu unawasilishwa kwa njia ya lori dogo na linaloweza kuendeshwa, lililojengwa kwa misingi ya jukwaa la kisasa la kimataifa kama vile P-700. Ubunifu huo unachanganya kikamilifu suluhisho za kiufundi zilizothibitishwa na teknolojia ya hivi karibuni. Fremu iliyounganishwa hukuruhusu kuweka usanidi mbalimbali wa miundo bora kwenye chasi, ikijumuisha vani, lifti za maji na zaidi.

Katikati ya gari kuna chasi ya kawaida yenye fremu ya spar. Aina ya kusimamishwa - chemchemi mbele na nyuma, iliyoimarishwa na vidhibiti vya transverse kwenye axle ya mbele. Mkutano wa breki una vifaagari la majimaji na ngoma kwenye magurudumu yote. Safu ya uendeshaji ina vifaa vya amplifier ya aina ya majimaji. Hifadhidata ni pamoja na mifumo ya ABS, ASR, EBD. Kinachosaidia urembo wa nje ni optics ya halojeni, taa za ukungu, buzzer ya nyuma, inapokanzwa chujio cha mafuta, na hita ya kabati.

kwenye gari "Isuzu-Elf"
kwenye gari "Isuzu-Elf"

Miundo 5, 2 na 5, 5

Msingi wa urekebishaji huu ni jukwaa sawa la R-700 na fremu ya aina ya spar, ambayo imeimarishwa kwa laha kadhaa. Kutokana na hili, parameter ya uwezo wa kubeba imeongezeka (3.1 t). Injini inabakia sawa, lakini haki za udhibiti tayari zinahitajika na C, sio B. Teknolojia nyingine. sifa za "Isuzu-Elf-NKS-58":

  • uzito wa kukabiliana - 2, 1/2, kilo 19;
  • upakiaji wa juu zaidi mbele/nyuma - 1, 9/2, 7 t;
  • ujazo wa tanki la mafuta - 75/100 l;
  • aina ya tairi - 205/75R16C.

Tofauti 5, 5 inapatikana pia katika besi mbili za magurudumu (fupi na ndefu). Mitungi ya injini ya dizeli ya turbine imepangwa kwa safu, kiasi ni lita 2.9, vifaa vya mafuta vina vifaa vya sindano ya aina ya elektroniki. Baridi - kioevu, kuna kibadilishaji cha ziada, nguvu ya juu - "farasi" 124, torque ya juu - 354 Nm. Chasi ya mashine inajumlishwa na fremu thabiti ya spar yenye chaneli 4 mm nene.

Isuzu Elf 9, 5

Muundo bora huja katika matoleo manne:

  1. Besi fupi - 3,815 mm.
  2. Kawaida - 3,815 mm.
  3. Toleo refu - 4175mm.
  4. "Urefu Sana" - 4 475 mm.

Wakati huo huo, upana wa lori ni mita 2.04, urefu ni mita 2.27, na urefu ni 6.04/6, 69/7, 41/7, 87, mtawalia. Chaguzi Zingine:

  • uzito wa jumla - kilo 9,500;
  • uwezo wa kubeba - hadi tani 6.5;
  • mzigo wa mhimili - t 3.1;
  • aina ya fremu - spara zilizoimarishwa na chaneli;
  • ujazo wa tanki la mafuta - lita 140.
  • Lori ya kuvuta "Isuzu-Elf"
    Lori ya kuvuta "Isuzu-Elf"

Inafaa kumbuka kuwa ubadilikaji wa chasi hukuruhusu kuweka kila aina ya miundo bora. Kwa mfano: vani, manipulators, lori za kutupa, lori za bunker, lori za shimo za Isuzu-Elf. Sifa za miundo kama hii zimetolewa hapa chini:

  • kipimo cha nguvu - injini ya dizeli yenye silinda nne yenye turbo;
  • nguvu - 155 hp p.;
  • torque - 419 Nm;
  • kiasi cha kufanya kazi - 5 193 cm3;
  • usambazaji - kisanduku cha gia kilichosawazishwa na nafasi sita.

Teksi ya lori

Kitengo hiki cha kizazi kipya zaidi ni cab ya kisasa ya mchemraba iliyo na aerodynamics iliyoboreshwa. Ndani yake ni wasaa zaidi kuliko inavyoonekana kutoka nje. Milango inafunguliwa kwa pembe ya kulia, muundo wa mambo ya ndani ni mafupi, lakini umefikiriwa vizuri. Niches nyingi na kabati za "vitu vidogo" na hati zimejengwa ndani. "Kiti" cha kati kinakunjwa mbele, na kugeuka kuwa meza ya starehe. Nuances hizi zote zinakuwezesha kuhakikisha utaratibu wa juu katika cabin, kuweka vitu vyote muhimu kwa urefu wa mkono. Mwonekano mzuri hutolewa na kioo cha mbele cha paneli na vioo vikubwa vya kutazama nyuma.

Saluni"Isuzu-Elf"
Saluni"Isuzu-Elf"

Maoni kuhusu "Isuzu-Elf"

Sifa za gari huamua maoni chanya kutoka kwa wamiliki kulihusu. Kama inavyothibitishwa na hakiki, lori inayohusika ni ngumu na ya kudumu, haina adabu katika matengenezo na mara chache inahitaji matengenezo makubwa. Pia, watumiaji wanafurahi na unyenyekevu wa kubuni, hasa, urahisi wa kuchukua nafasi ya fani za mpira (ambayo inahitajika baada ya kilomita 120-150,000), ambayo ni muhimu kwa barabara za ndani. Watumiaji wanaona kuwa matumizi ya asili ya Isuzu ni raha ghali na ngumu. Chaguzi kama vile kiyoyozi na hita hufanya kazi kikamilifu. Lakini gari haikusudiwi kuendeshwa nje ya jiji na kwenye barabara za vumbi.

Ilipendekeza: