Mfanyakazi rahisi Isuzu Elf

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Lori za Isuzu Elf zina historia ndefu na adhimu. Hii ni moja ya mifano ya zamani zaidi ya mtengenezaji wa lori wa kwanza wa Kijapani (na pekee ambayo inabaki huru na wasiwasi wa kimataifa kwa sasa). Nchini Urusi, mashine hizi ni maarufu kwa ubora wake wa kitamaduni wa Kijapani, kutegemewa na kutokuwa na adabu.

Historia ya kielelezo

Kizazi cha kwanza cha "Elf" kilianza uzalishaji mnamo 1959, na kuwa waanzilishi kati ya cabovers za Kijapani.

Gari lilikuwa na injini ya petroli yenye nguvu ya farasi 60, na hivi karibuni Isuzu Elf ilipokea injini ya dizeli ya lita mbili ya nguvu ya farasi 52, na kuwa lori ndogo ya kwanza ya Kijapani na injini ya dizeli. Kizazi cha pili kiliingia katika uzalishaji mnamo 1968. Aina tatu za mashine zilitengenezwa zenye uwezo wa kubeba tani 1, 5, 2, 5 na 3.5. Matoleo yenye cab pana yalionekana, pamoja na kibali cha ardhi kiliongezeka hadi 450 mm. Mnamo 1972, toleo la kitanda cha chini pia lilionekana na urefu wa upakiaji wa sentimita 45. Kizazi cha tatu cha Isuzu Elf kiliingia katika uzalishaji mnamo 1975. Matoleo 250 na 350 pekee yalitolewa nayenye uwezo wa kubeba tani 2.5 na 3.5. Mnamo 1980, "Elves" ilipokea teksi ya kukunja. Malori ya kizazi cha nne yalianza kutengenezwa mnamo 1984. Mtindo huu ulisafirishwa sana nje na kuzalishwa katika nchi kadhaa chini ya majina anuwai. Tangu 1993, Wajapani walianza kutoa kizazi cha tano Isuzu Elf, ambacho kilitofautishwa na muundo uliosasishwa na kufuata madhubuti kwa viwango vya mazingira. Taji ilikuwa mfano wa Elf KR, ambao uliwekwa kama rafiki haswa kwa mazingira. Tangu 2006, utengenezaji wa kizazi kipya cha sita cha mashine umeanzishwa.

Elf nchini Urusi

Matumizi makubwa ya Isuzu Elf yalianza katika miaka ya 1990, wakati wimbi la lori za Kijapani zilizotumika zilimiminika katika Mashariki ya Mbali, sehemu kubwa ambayo ilimilikiwa na Elfs na washirika wao kutoka Mazda na Nissan. Na tangu 2006, kusanyiko lilianza Ulyanovsk, ambayo hivi karibuni ilihamia Yelabuga, na mnamo 2013 ilirudi Ulyanovsk.

Ingawa kufikia mwaka wa 2014 Sollers-Isuzu huko Ulyanovsk walifungua uzalishaji kamili wa uchomeleaji na kupaka rangi, vipengele vingi vya Elf za Kirusi bado vinazalishwa nchini Japani. Ikumbukwe kwamba lori zinazozalishwa nchini Urusi zinarekebishwa sana kwa sheria za Kirusi. Kwa hiyo, magari yenye uzito wa tani 3.5 na uwezo wa kubeba karibu tani moja na nusu ni kweli iliyoundwa kwa tani tatu za mizigo. Hiyo ni, Isuzu inazalisha lori nyepesi kamili ambazo zinaweza kuendeshwa na madereva wa aina B.

Kizazi cha Sita

Kwa sasa, Isuzu inazalisha aina nne kuu za Elf. Hizi ni mashine zenye uzito wa jumla wa kilo 3500, 5200, 7500 na 9500.

Ili kurahisisha wanunuzi kuelewa utofauti wao, Wajapani hutumia alama ya herufi tatu. Barua ya kwanza daima ni N - inayoashiria darasa nyepesi la lori. Barua ya pili ina maana ya darasa ndogo, M hadi tani 7.5 za uzito wa jumla, Q - juu ya takwimu hii. Barua ya tatu inaonyesha aina ya gari. Kwa magari mengi, hii ni R, yaani, gari la gurudumu la nyuma. Matoleo ya magurudumu yote ya S hayajawasilishwa rasmi kwa Urusi. Inayofuata katika faharasa ni nambari inayoonyesha muundo maalum.

Injini na upitishaji

Sifa za Isuzu Elf za kategoria tofauti za uzani hazitofautiani kama inavyoweza kuonekana. Inatosha kusema kwamba mstari mzima wa Elfs unaotolewa kwa Urusi hugharimu motors mbili tu. Hizi ni injini za dizeli yenye kiasi cha lita 3 na 5.2, sambamba na kiwango cha mazingira cha Euro-4. Ya kwanza inakua lita 124. Na. na 354 Nm na imewekwa kwenye magari yenye uzito wa kilo 3500 na 5200 yaliyounganishwa na "mechanics" ya kasi tano. Ya pili hutoa lita 155. Na. na 419 Nm na imewekwa kwenye 7, 5 na 9, magari ya tani 5 yaliyounganishwa na maambukizi ya mwongozo wa kasi sita. Mashine zote zina breki za ngoma ya majimaji na mifumo iliyowekwa ya ABS, ASR na EBD. Tabia za kiufundi za Isuzu Elf mara moja hutoa gari la kawaida la Kijapani - farasi wa kazi. Injini ya kawaida lakini ya kuaminika na umakini mkubwa kwa maswala ya usalama. Ni Kijapani sana.

Misa na sifa za jumla

Chasi ya Isuzu Elf 3.5 ina urefu wa 4735mm, upana wa 1855mm na urefu wa 2185mm. Uzito wa ukingo ni kilo 2100 na uwezo wa kubeba ni kilo 1400.

Chasi ya Isuzu Elf 5.2 ina urefu wa 4735mm na 6020mm. Upana na urefu ni sawa na toleo la mdogo. Uzito wa kizuizi cha lori ni kati ya kilo 2100 hadi 2200, na uwezo wa kubeba ni kutoka tani 3 hadi 3.1.

Chassis ya Isuzu Elf 7.5 ina matoleo kadhaa yenye urefu wa 5985 hadi 7805 mm, upana wa 2115 mm na urefu wa 2265 mm. Uzito wa ukingo, kulingana na urefu, ni kilo 2800-2870, na uwezo wa kubeba ni kilo 4630-4700.

"Elf" kubwa zaidi ya mfululizo wa 9.5 katika toleo la chasi ina urefu wa 6040 hadi 7870 mm. Upana 2040 mm na urefu 2275 mm. Na uzito wa ukingo wa tani 3 hadi 3.1, uwezo wa kubeba ni tani 6.4-6.5.

Chaguo

Elves zinazotolewa nchini Urusi zina chaguo kadhaa ambazo zimesakinishwa awali na mtengenezaji. Kuna vioo vya kutazama nyuma vilivyotiwa joto na visor ya jua, taa za ukungu na vifuta vya kufulia vinavyoweza kubadilishwa. Cabin ina vifaa vya rafu juu ya vichwa vya abiria na upholstery ya kitambaa laini, pamoja na ubao wa miguu wa plastiki. Bumper ni rangi katika rangi ya cab. Kuna mafunzo ya kimsingi ya sauti na safu wima ya usukani inayoweza kubadilishwa. Lakini kwa ujumla, kifaa ni cha wastani kabisa na kinalingana na madhumuni ya matumizi ya mashine.

Maoni ya dereva wa Isuzu Elf yanathibitisha nafasi hii ya modeli. Elf ni gari rahisi lakini la kuaminika. leseni ya kuendesha garimahali ni pazuri kwa mwonekano mzuri na udhibiti wazi. Gari ina mfumo wa joto wenye nguvu, na kitanda kizuri kinaweza kukunjwa kutoka kwa viti vitatu. Miongoni mwa minuses, wengi wanaona vifaa vya kawaida na sio uwezo bora wa kukabiliana na hali ya hewa ya baridi. Lakini mapungufu haya sio muhimu kwa lori nyepesi inayofanya kazi. Kwa hivyo, niche ya kuvutia ambayo Elf alichukua katika soko la Urusi inaweza kuchukuliwa kuwa inastahili kabisa.