Enduro - pikipiki ambazo haziwezi kutofautiana

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Enduro - pikipiki, itikadi na muundo wake unasukumwa na hitaji la kushinda umbali mrefu kwenye aina mbalimbali za nyuso za barabara, ikiwa ni pamoja na nje ya barabara. Kutokana na kufanana kwa nje, darasa hili mara nyingi huchanganyikiwa na baiskeli za msalaba. Ili kuondokana na ubaguzi huu, tunaona kuwa nchi-mbali ni taaluma ambayo ni nyembamba katika maalum yake na inajulikana na mizigo mizito. Kinyume chake, katika darasa la enduro, mahitaji magumu zaidi yanawekwa mbele. Gari lazima liwe tofauti na liwe na uwezo wa kukabiliana na hali mbalimbali za uendeshaji. Enduro - pikipiki ambazo zinaweza kushinda njia zinazojumuisha sehemu na changarawe, uchafu na lami, njia za mlima na kadhalika. Zaidi ya hayo, washindani katika taaluma lazima wajitayarishe kufikia hadi kilomita 500 kila siku, bila kujali hali ya hewa.

Magari haya, kama mengine mengi, yameainishwa kulingana na ujazo wa ujazo. Uwezo wao pia hutegemea. Aina zilizo na chini ya "cubes" 125 kwa ujumla hazichukuliwi kwa uzito naalizingatia wingi wa vijana. Darasa linalofuata lina 125 hadi 200 cc na ni chaguo nzuri kwa Kompyuta, haswa kwa umbali mfupi. Enduro 250 ni mashine agile na agile ambayo ni bora kwa matumizi ya pande zote. Ambapo mashine nzito zitachimba, mtazamo huu utaenda kwa kunyoosha. Pikipiki zilizo na motors 400cc zinafaa zaidi kwa mashindano ya michezo kutokana na ukweli kwamba mara moja hujibu kwa kushinikiza gesi na wakati huo huo sio nzito sana. Miaka ya 600 ni darasa maalum zaidi, kipengele kikuu ambacho ni jerks za frisky katika maeneo ya wazi. Mashine kama hiyo ina uwezo wa kushinda kwa urahisi hata mteremko mwinuko sana. Baiskeli zenye injini kubwa kuliko 650cc ni asili ya mkutano wa hadhara na zinafaa zaidi kwa safari ndefu.

Enduro - pikipiki, ambazo fremu yake katika hali zote ni chuma. Kwa sababu ya kukataa kuongezeka kwa unyeti wa udhibiti, baiskeli kama hizo huweka kwa ujasiri mwelekeo uliopewa wa harakati. Seti ya mwili ya magari haya imeundwa kwa ukweli kwamba maporomoko hayawezi kuepukika, kwa hivyo sio rahisi sana kuharibu chochote hapa (isipokuwa vioo). Pikipiki za darasa la enduro pia zinaweza kujivunia plastiki iliyotumiwa katika ujenzi. Haivunjiki na kuinama vizuri, na kutokana na ukweli kwamba uchoraji unafanywa kwa wingi, mikwaruzo haionekani juu yake.

Pendenti katika darasa hili hazipoiliyoundwa kwa ajili ya kuruka na kuhakikisha harakati salama hata kwenye nyuso zisizo sawa. Udhibiti sahihi zaidi wa mwendesha pikipiki wa baiskeli yake unafanywa kwa sababu ya gurudumu kubwa la mbele na usukani mpana. Aina nyingi zina magurudumu yanayoweza kurekebishwa. Wana uwezo wa kuhimili mizigo yenye heshima na athari kali. Kutokana na uwekaji wa juu wa fender, uchafu hauingizii kati yake na gurudumu. Mpira una jukumu muhimu sana kwa baiskeli kama hiyo. Ikiwa imechaguliwa vibaya, uwezo wote wa nje wa barabara wa gari utapunguzwa. Kulingana na wataalamu, ni bora kuwa na seti mbili za raba yake: zima na motocross.

Kuhusu gharama za magari kama vile pikipiki aina ya enduro, bei yake inategemea ujazo wa ujazo na inaanzia dola elfu moja za kimarekani.