Racer Enduro 150: hakiki, picha, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Miundo ya Enduro ni pikipiki za kweli za nje ya barabara ambazo zinaweza kusafiri kwenye barabara za umma. Zina vifaa vya ishara za zamu, taa za mbele na fremu za ishara za trafiki. Uzito mwepesi na vipimo vidogo ni nzuri kwa watu wenye kimo kidogo. Kuegemea kwa safari na operesheni rahisi ilihakikisha umaarufu wa pikipiki nchini Urusi na ulimwenguni kote. Ili kuelewa sifa za Racer Enduro 150 kwa undani zaidi, inafaa kuzingatia sifa zake, vipengele vya uendeshaji na hakiki za wateja.

Maelezo

Pikipiki ina injini ya kutegemewa na inayotoshea vizuri. Kiti ni cha ukubwa wa kati na kina rigidity kubwa. Chini ya tandiko kuna shina la kofia na vitu. Unaweza kusakinisha mkoba.

The Racer Enduro 150 ndiye mwenye umri mdogo zaidi kwenye safu ya enduro. Injini ni kamili kwa vijana na madereva wanaoanza. Mfumo wa kutolea nje wa drag ya chini na trapezoid yenye nguvu ni pointi kuu za kuuza za SUV ndogo. Kukanyaga kwa kina katika muungano na sanduku la gia-kasi 5 husaidia kudhibiti tabia ya pikipiki hata chini ya hali ngumu ya kuendesha.

Vipengele vya Biashara

Watengenezaji wa pikipiki Racer wana kiwanda nchini China ambacho huzalisha zaidi ya yuniti 100,000 kila mwaka. Katika eneo la Urusi, bidhaa za chapa hii zimeuzwa kwa zaidi ya miaka 10. Uzalishaji kamili wa kampuni hukuruhusu kukusanyika magari kwa njia ya usafirishaji, na pia kuikamilisha na sehemu za uzalishaji wako mwenyewe. Kwa mfano, Racer Enduro 150, ambayo sifa zake za kiufundi zinastahili kuangaliwa maalum, ni matokeo ya utengenezaji wa sehemu za ubora wa juu.

Kampuni inazalisha miundo ya kuvuka nchi, enduro, baisikeli tatu za mizigo, barabara na baiskeli za michezo. Kampuni pia hutengeneza scooters na mopeds. Muundo wa vifaa hukopwa kutoka kwa wasiwasi maarufu wa Kijapani. Vigezo vya kiufundi vya sampuli zote vinakidhi viwango vya kimataifa.

Kampuni ina matawi kadhaa nchini Urusi. Hizi ni pamoja na ofisi za mauzo na vituo vya ghala. Wanunuzi wanapewa fursa ya kununua si pikipiki tu, bali pia vipuri.

Nzuri kwa

The Racer Enduro 150 ni chaguo bora kwa mkimbiaji anayeanza. Amateur na mtaalamu watahisi kujiamini kwenye pikipiki hii. Urahisi wa nje ya barabara na ardhi korofi hajali.

Nzuri kwenye barabara za vumbi. Shukrani kwa kusimamishwa kwa ukali, hupunguza kasi na kuharakisha bora. Wakati wa kujitenga kwa gurudumu kutoka kwa lami hupunguzwa kwa kiwango cha chini. Wakati wa kubadilisha matairi ni nzuri kwa jiji. Inatenda kikamilifu msituni. Mara nyingi hutumika kwa kusafiri umbali mrefu. Wakati wa kuchagua farasi wa chuma, unapaswa kusoma kwa uangalifu sifa zake za kiufundi.

Vipimo

Injini ndogo ya pikipiki yenye urefu wa 149cc 4-stroke hutoa nguvu ya farasi 11.2. Na. Hii inaruhusu kuendeleza hadi 7500 rpm. Gurudumu ni 1200 mm. Kitengo kinaendelea kasi hadi 95 km / h. Carburetor inatoka Japan. Usambazaji wa mikono una kasi 5.

Vigezo vya kiufundi:

1. Mfumo wa kuanzia unawakilishwa na kianzia cha umeme na kick.
2. Kiasi cha tanki la mafuta ni lita 5. Lita 2.2 hutumiwa kwa kilomita 100 ya kuendesha gari. Kupoeza hufanywa kwa kawaida (hewa).
3. Magurudumu ya sauti yaliyowekwa breki za diski.
4. Pikipiki ina vipimo vya wastani - 1890 x 790 x 1080 mm.
5. Nzuri kwa wale wanaopendelea injini inayopozwa kwa hewa.
6. Ukubwa wa gurudumu ni 70/100-19 / 90/100-16.
7. Kidirisha cha ala za kielektroniki ni muhimu kwa safari ndefu. Ina kipima tachomita na kipima mwendo kasi, huonyesha kiwango cha upande wowote na kiasi cha mafuta.

Uzito wa kilo 99, kifaa kinaweza kuhimili mzigo wa kilo 150. Kikusanyaji kina sifa zifuatazo: 12V, 6, 5AH. Kusimamishwa kwa nyuma kunawakilishwa na absorber hydraulic monoshock, na mbele ni telescopic. Matairi kwa ajili ya utengenezaji wa laini ya enduro hutoka Taiwan na huwakilishwa na chapa ya Nylon.

Jinsi ya kuchagua baiskeli nyepesi ya enduro

Pikipiki zinaweza kuainishwa kuwanyepesi, kati na nzito. Pia kuna mgawanyiko wa farasi wa chuma katika matumizi na michezo:

1. Utility. Mifano laini, tulivu na maisha marefu ya injini. Kusimamishwa hukuruhusu kupuuza matuta madogo na mashimo kwenye barabara. Wingi wa pikipiki kama hizo ni kubwa kuliko ile ya michezo (kutokana na sura ya chuma ya tanki). Kwa hivyo, ni vigumu kudhibiti.
2. Michezo. Wanatofautishwa na kusimamishwa ngumu, ujenzi nyepesi, injini iliyosasishwa. Mwisho huo unahitaji matengenezo ya mara kwa mara zaidi. Miundo hii imeundwa kwa ajili ya waendeshaji wazoefu ambao huendesha gari nje ya barabara pekee.

The Racer Enduro 150 pichani juu ni nyepesi, kasi na ya kimichezo ikiwa na nguvu.

Waendesha pikipiki wenye uzoefu wanashauri kufuata vidokezo wakati wa kununua "iron horse":

1. 80cc na 125cc zinahitaji kazi ya kushikana mara kwa mara na RPM za juu.
2. Ukubwa wa pikipiki unapaswa kufaa kwa urefu ili iwe rahisi kukaa, kusimama, kugeuka, kuruka juu yake.
3. Mashine za viharusi viwili zinahitaji ujuzi wa dereva. Zinalipuka na hutumiwa kimsingi katika motocross.
4. Mipigo minne inahitaji kudumisha kasi, kukimbia vizuri na kuwa na nguvu sawia.
5. 250cc zina safu kubwa ya uendeshaji, inayokuruhusu kuendesha gari kwa gia ya juu au kutumia clutch injini ikiwa imefufuliwa.

Kuchagua baiskeli ya enduro kuna vipengele vingi, ambavyo vingi vinapaswa kuzingatiwa wakati wa kununua.

Maoni ya Pikipiki ya Racer Enduro 150

Pikipiki, kulingana na wanariadha wenye uzoefu, ni baiskeli ya shimo ya kawaida iliyo na eneo la gurudumu lililoongezeka. Kwa matumizi ya muda mrefu, unaweza kuelewa kuwa ubora wa kujenga wa kitengo ni mzuri kabisa. Wanariadha wengi huzingatia madhumuni ya pikipiki. Inajisikia vizuri kwenye barabara ya uchafu. Haifai kwa usafiri wa barabara kuu. Juu ya lami, mpira wa asili huisha haraka. Mtu wa urefu wa wastani na mfupi atajisikia vizuri sana juu yake.

Kuna hakiki nyingi kwenye mabaraza maalum kuhusu urahisi wa kuendesha pikipiki. Kuegemea na unyenyekevu pia haukupita bila kutambuliwa. Mota iliyopozwa kwa hewa ina nguvu ya kutosha kwa mashine ya uzito huu.

Racer Enduro 150, ambayo imepitiwa vyema zaidi, ina mapungufu machache. Wamiliki wengine huzungumza juu ya kiwango cha kutosha cha insulation ya wiring. Tahadhari pia hutolewa kwa ulinzi dhaifu wa uchafu. Haisaidii sana unapoendesha gari kwenye mvua na kwenye barabara zenye matope.

Ikiwa una urefu wa kutosha, hutaweza kupanda kwa kusimama. Kama waendesha pikipiki wenye uzoefu wanasema, usukani kwenye mtindo huu uko chini. Kitovu cha mvuto wa moped ni cha juu sana, kwa hivyo unapoendesha kwenye barabara yenye rutuba, mara nyingi inaweza kuanguka upande wake.

Vipengele

Tofauti nyingi za pikipiki zimekuwa sifa zake.

Kwa hivyo ni nini kinachofanya Racer Enduro 150 kuwa ya kipekee? Tabia ya mfano ni kama ifuatavyo:

• breki za diski huruhusu kasi ya juu zaidipunguza mwendo kwenye barabara chafu;
• pikipiki haihitaji usajili na leseni ya udereva;
• inaonyesha mvuto mzuri kwa kasi ya chini;
• Kusimamishwa kwa matumizi makubwa ya nishati na kusafiri kwa muda mrefu.
• unaweza kumudu vyema hata ukiwa na mtu wa pili kwenye tandiko;
• kwenye soko la Urusi ni bora zaidi katika darasa lake.

Sehemu muhimu ya viharusi vinne ni usambazaji wa nishati: hutoa masafa mapana na laini. Inazunguka polepole lakini inaweza kudhibitiwa kuliko miundo ya viboko viwili. Baadhi ya baiskeli za 4-stroke zimetengenezwa kwa ajili ya motocross pekee.

Faida

The Racer Enduro 150 ina mengi ya kutoa. Huruhusu sio tu kuitumia katika hali mbalimbali, lakini pia kujisikia ujasiri kama rubani.

Faida za pikipiki:

• Injini yenye nguvu.
• Mwonekano wa kuvutia.
• Upatikanaji wa sehemu za miguu kwa abiria wa nyuma.
• Kutegemewa katika utendakazi.
• Bei ndogo.
• Urahisi wa matengenezo.

Kwa mtazamo wa kwanza, pikipiki huhamasisha hisia ya wepesi, vishikizo vya chini huongeza mshikamano wake na uhamaji.

Design Pikipiki Racer

Kampuni inaboresha mwonekano wa pikipiki kila mara. Ubunifu mkali wa Racer Enduro 150 una sifa ya mtindo wa Kijapani. Inawasilishwa kwa rangi mbalimbali: machungwa, kijani, kahawia. mkali namtindo, farasi wa chuma kutoka kwa mtengenezaji anayejulikana ni mzuri kwa wapanda magari wanaoanza. Inakuruhusu kukuza ujuzi wako wa kuendesha gari katika nchi tofauti na kuzoea kitengo chepesi lakini chenye nguvu.

Kila mnunuzi atafurahi kupanda modeli kama hii, anayeanza atakuwa mtaalamu, na mwendesha pikipiki mwenye uzoefu ataweza kuboresha ujuzi wao. Wakati wa kuchagua enduro nyepesi, unahitaji kulipa kipaumbele kwa uendeshaji mzuri, madhumuni ya pikipiki, mapendekezo yako mwenyewe na hali ya uendeshaji.