2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Bila shaka, miwani ya pikipiki ni sifa muhimu ya kifaa cha rubani, ambacho hulinda macho kutokana na vumbi na jambo zito zaidi, kama vile mende anayeruka karibu nawe. Na fursa zilizopo hukuruhusu kununua sio tu nyongeza ya ulinzi, lakini zana ambayo itaongeza ladha zaidi kwenye picha ya kikatili ya mendesha baiskeli.
Kofia yenye visor au kofia yenye miwani?
Ndiyo, hili ni tatizo halisi. Kama sheria, helmeti ambazo tayari zina visor ni za kawaida, lakini waendesha baiskeli wa kisasa hawataki kubaki nyuma ya mitindo ya hivi karibuni na kujitahidi kuangalia rangi kweli. Ndiyo, na juu ya Harley-Davidson katika kofia - ni kwa namna fulani si imara. Inapendeza zaidi kupanda kwa kasi kwenye barabara kuu isiyo na mwisho, huku ukihisi jinsi upepo wa kichwa unavyotikisa kila nywele kichwani mwako. Walakini, kuna nuances mbili hapa:
- Kwanza - mbali na siku zote maafisa wa kutekeleza sheria barabarani watafurahi kuona dereva asiye na mwafaka.vifaa. Hapana, hakika hawatakasirika sana kwamba walipata fursa ya kumwadhibu mwendesha baiskeli, lakini kwa nini wawape sababu nyingine ya kufurahi?
- Pili - vumbi, machozi kutoka kwa upepo mkali (hata kwa kasi ya chini), mchanga, mawe madogo, wadudu wa ukubwa mbalimbali wanaorandaranda kwenye biashara zao, na hata ndege. Kukutana nao, kama wasemavyo, uso kwa uso haitakuwa jambo la kupendeza zaidi.
Kulingana na hili tayari, tunaweza kusema kwamba kofia au kofia ni chaguo kutokana na upekee wa upandaji na uzingatiaji wa urembo. Lakini unapaswa kufikiria kila wakati kuhusu ulinzi wa macho.
Miwani ya ndege
Miwani ya pikipiki (angani) imetengenezwa nchini Urusi tangu 1941. Katika siku hizo, zilitumiwa kwa mafanikio katika tanki, ndege na askari wa bunduki za magari. Kwa sasa, ni sifa muhimu ya vazi la mwendesha baiskeli, ambalo hukamilisha mwonekano mzima moja kwa moja.
Miwani ya pikipiki kwa waendesha baiskeli inaweza kununuliwa katika duka maalumu. Ni vyema kutambua kwamba uchaguzi wa nyongeza hii haipaswi kuchukuliwa kwa urahisi, kwa kuwa usalama wa majaribio moja kwa moja inategemea hiyo, pamoja na uzoefu wa kuendesha gari. Kwanza kabisa, unahitaji kukumbuka kuwa glasi katika glasi haziwezi kuwa glasi, lazima zifanywe kwa polycarbonate isiyo na athari 100%, na pia kutoa ulinzi wa macho wa kuaminika kutoka kwa mionzi ya ultraviolet. Usisahau kuhusu fremu - inapaswa kuwa isiyopitisha hewa na kubana, lakini wakati huo huo isilete usumbufu kwa dereva.
Miwani ya pikipiki (retro)
Wakati wa kuchagua glasi, unapaswa kuongozwa na kanuni kadhaa ambazo zitakusaidia kupata sio tu nyongeza nzuri, lakini pia njia ya kuaminika ya ulinzi dhidi ya shida zinazokuja. Kwa hiyo, kwa mfano, unapaswa kuzingatia angle ya kutazama na mipaka. Hata Batman hawezi kuguswa haraka na hali kama vile mwendesha pikipiki anavyofanya anapoendesha baiskeli yake, akitathmini barabara na trafiki juu yake. Ndiyo maana glasi za pikipiki lazima zitoe mwonekano wa kutosha wa upande. Hii ndiyo kanuni ya kwanza ya usalama. Lakini si kila glasi za pikipiki zinaweza kujivunia ubora huo. Wakati wa harakati, majaribio lazima awe na picha nzuri ya hali ya trafiki, na mtazamo "kupitia kupigwa mbili nyembamba" hauwezi kuchangia hili. Wakati wa kuchagua nyongeza ya maridadi kwa wanaoendesha, unapaswa kutoa upendeleo kwa mifano katika mtindo wa retro. Hizi ni, kwa mfano, miwani ya pikipiki ya Ujerumani, ambayo hutoa mwonekano mzuri kiasi.
Miwani ya mtindo wa Retro pia huvutia mwonekano mzima wa mendesha baisikeli, huunda faraja zaidi anapoendesha.
Muhtasari
Unapoendesha pikipiki, unahitaji kufikiria kuhusu usalama wako. Kofia iliyo na visor sio rahisi kila wakati na inafaa. Na wakati hali inahitaji aina fulani ya lafudhi ya rangi (kwa mfano, mkutano wa wapenzi wa pikipiki wa kawaida), glasi za pikipiki zitakuwa chaguo bora kwa kupanda kwa utulivu na kipimo. Kwa kuongeza, nyongeza kama hiyo katika mtindo wa retro hakika itavutia umakini.wawakilishi wa nusu nzuri ya ubinadamu.
Vifaa vya ubora ndio ufunguo wa usafiri salama. Na miwani ya pikipiki iliyochaguliwa vizuri ambayo hutoa mwonekano wa kutosha na haisababishi usumbufu, hii sio usalama tu, bali pia mtazamo wa kupendeza wa kila mtu karibu.
Ilipendekeza:
T-130 - si tingatinga pekee
T-130 ni mali ya nini? Watu wengi watataja tanki, tingatinga, na wakati mwingine zana za kilimo. Vipengele hivi vyote (isipokuwa tangi inayowezekana) vina trekta ambayo ilipata jina lake kwa sababu ya injini ya nguvu ya farasi 130 ambayo ilikuwa na vifaa mwanzoni mwa uzalishaji wake. Hii ni T-130, trekta ya kusudi la jumla
Pikipiki: aina. Classic na pikipiki za michezo. Pikipiki za dunia
Baiskeli za michezo hutofautiana na baisikeli za kawaida katika wepesi na kasi ya juu. Kama sheria, baiskeli zote za michezo ni mbio. Kwa classic wanamaanisha pikipiki ya kawaida ambayo hutumikia kwa safari fupi na ndefu
Pikipiki 250cc. Pikipiki za Motocross: bei. Pikipiki za Kijapani 250cc
250cc pikipiki ndizo miundo maarufu zaidi katika daraja la barabara. Marekebisho anuwai ya chapa "IZH", "Kovrovets", "Minsk" bado yanaweza kupatikana leo kwenye barabara kuu na kwenye mitaa ya jiji
Kofia muhimu ya pikipiki, gari la theluji. Kofia muhimu na miwani ya jua. Kofia muhimu ya papa. Kofia Muhimu Vega HD168 (Bluetooth)
Katika nakala hii tutazungumza juu ya sifa za helmeti muhimu, nyenzo ambazo zimetengenezwa, na pia tutazingatia mifano kutoka kwa watengenezaji wengine ambayo tayari imekuwa maarufu kati ya idadi kubwa ya wapanda farasi na wapenzi wa nje ya barabara
Pikipiki M-72. pikipiki ya Soviet. Pikipiki za retro M-72
Pikipiki M-72 ya kipindi cha Soviet ilitolewa kwa wingi, kutoka 1940 hadi 1960, katika viwanda kadhaa. Ilifanywa huko Kyiv (KMZ), Leningrad, mmea wa Krasny Oktyabr, katika jiji la Gorky (GMZ), huko Irbit (IMZ), kwenye Kiwanda cha Pikipiki cha Moscow (MMZ)
