Gari la Toyota Surf: vipengele, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Wapenzi wengi wa magari wanapendelea SUV za ubora wa juu kuliko "magari ya kawaida ya abiria". Hii ni kwa sababu ya uwezo wa juu wa kuvuka nchi tu, bali pia kwa faraja, ujasiri, ufahari ambao gari kama hilo hutoa. Mwakilishi wa kawaida wa kitengo hiki ni Toyota Surf. Gari inatofautishwa na ubora wa juu wa ujenzi, kuegemea, nguvu yenye nguvu, mambo ya ndani ya wasaa na chumba cha mizigo. Hebu tuangalie kwa undani sifa na vipengele vya gari.

Kizazi cha Kwanza

Inafaa kumbuka kuwa Toyota Surf inajulikana kwa majina mawili: Hilux na 4Runner. Jina la kwanza linahusishwa na lori ya kuchukua, kwa msingi ambao gari liliundwa. Ni muhimu kwa soko la Japan. Huko Amerika, gari hilo linajulikana kama 4Runner. Kizazi cha kwanza cha SUV kilitoka nyuma mnamo 1984.

Ilikuwa tofauti sana na marekebisho ya kawaida yanayowasilishwa kwenye soko la ndani. Usanidi ulikuwa zaidi kama mtangulizi wa gari - lori la kuchukua. Wazalishaji waliunganisha paa inayoondolewa juu ya mwili, idadi ya milango ni mbili tu. Mara ya kwanza, kusimamishwa kwa mbele na nyuma kulikuwa kwa aina tegemezi, baadaye kusanyiko la mbele lilifanywa kuwa huru.

Marekebisho yanayofuata

Kizazi cha pili cha Toyota Surf kiliingia katika utayarishaji wa mfululizo mnamo 1989. Inakuja katika matoleo mawili:

1. Mwili ulipokea milango minne, kiendeshi cha magurudumu manne - aina ya programu-jalizi.
2. Mnamo 1995, walianza kutengeneza gari lililokuwa na starehe zaidi. Seti ya kawaida inajumuisha vifuasi vya nishati, kiyoyozi na vifaa vingine vingi vinavyowezesha uendeshaji wa gari.

Mnamo 1996, mfululizo wa tatu ulianzishwa, ambao ulisasishwa kwa kiasi kikubwa. Pamoja na uongezaji wa chaguo muhimu, mfumo wa kisasa wa media titika ulio na kifuatilia ulisakinishwa.

Kizazi cha nne kilitolewa mwaka wa 2003, gari likawa kubwa zaidi kwa ukubwa, na pia lilipokea injini yenye nguvu ya aloi ya alumini.

Mnamo 2009, toleo jipya zaidi la Toyota Hilux Surf lilitolewa. Kiwango cha faraja kimeongezeka kwa kiasi kikubwa, uwezo wa kuvuka nchi unasalia katika kiwango cha juu zaidi.

Vipimo

Kipimo cha nishati katika kizazi cha tano cha SUV kinachohusika kimewekwa katika toleo moja pekee. Injini yenye nguvu ya lita nne ina mitungi 6 na inazalisha farasi 270. Injini inajumlisha na usambazaji wa otomatiki wa kasi tano. Wateja wanapewa chaguo mbili za kuendesha: kwa ekseli ya nyuma au muunganisho wa magurudumu yote.

Baadaye, Toyota Surf-130 ilitengenezwa, ikiwa na kiendeshi cha magurudumu yote na tofauti ya kituo kinachoweza kufulika. Mfano wa Jaribio pia una analog ya interwheel. Utendaji huu sio kiwango cha darasa hili la magari. Kawaida crossovers na SUV zina gari la mbeledaraja lenye kiunganisho cha kipengele cha nyuma ikihitajika.

Vifaa

Matumizi ya mafuta, licha ya nguvu na vipimo vya gari, yalibadilika kuwa ya kiasi. Kulingana na hali ya kuendesha gari na matumizi ya ekseli za gari, gari hutumia kutoka lita 10 hadi 15 kwa kilomita 100.

Mwili wa Toyota Master Surf ni aina ya fremu ya kawaida. Ni muhimu kuzingatia kwamba wazalishaji wengi wameacha muundo huu. Kusimamishwa kwa gari hutoa harakati kiasi laini na ujasiri kushinda vikwazo mbalimbali na off-barabara, lakini si iliyoundwa kwa ajili ya zamu mkali. Sehemu ya mbele - aina inayojitegemea, kitengo cha nyuma - tegemezi kwa mikono inayofuata.

Vifaa vya gari ni tajiri sana, ikijumuisha mifumo mbalimbali ya usalama inayotumika, vifuasi vya nishati, kiyoyozi na "vitu vingine" katika mfumo wa viti vyenye joto, medianuwai na kadhalika.

Faida na hasara

Kwa kuzingatia sifa za Toyota Hilux Surf na hakiki za watumiaji, ina faida kadhaa, ambazo ni:

• Kipimo chenye nguvu cha nguvu kinachokuruhusu kuongeza kasi ya gari kubwa kwa haraka na kudumisha mienendo mizuri.
• Uwezo thabiti wa tanki la mafuta hutoa anuwai ya kutosha.
• Kelele bora na kutengwa kwa mtetemo.
• Matumizi ya wastani ya mafuta kwa mnyama kama huyo.
• Uaminifu wa hali ya juu.
• Mipako ya hali ya juu ya mambo ya ndani (ngozi, pamoja na mwonekano wa kupendeza, haichakai kwa muda mrefu kwa uangalifu ufaao).
• Laini nasafari ya starehe, hata nje ya barabara yenye mashimo na mashimo.
• Nyumba kubwa inayoruhusu starehe ya abiria na usafirishaji wa vitu vingi.
• Mkusanyiko na vifaa vya ubora wa juu.

Hasara za Toyota Master Ace Surf ni pamoja na kifurushi cha Limited chenye vifaa vya mwili ambavyo vimeundwa vibaya kwa matumizi ya nje ya barabara, kwa kuwa gari hubadilika kuwa chini. Hasara zingine:

• Gari halijatumika katika soko la Urusi, jambo ambalo linaakisiwa katika kufaa kwa redio na vifuasi vingine kwa watumiaji wa Kijapani, Ulaya au Marekani.
• Paa la jua huiba unene wa dari, na kufanya watu warefu zaidi wahisi kama hakuna nafasi ya kutosha mbele.

Jaribio la kuendesha

Viti vya mbele vinaweza kuhusishwa na kategoria ya juu zaidi kulingana na ulaini. Kiti cha dereva ni vizuri na kuna nafasi nyingi za miguu. Saluni ina usanidi wa mstatili, upana na urefu hauruhusu kuhusishwa na darasa la wasaa sana. Finyu kidogo kutokana na mpangilio wa mizigo.

Mwonekano wa mbele kutoka kwa kiti cha dereva cha Toyota Surf ni bora, na hii inatumika kwa pande za kulia na kushoto za wimbo. Uso mzima wa hood unaonekana kikamilifu, makali ya mwili yanaelezwa wazi, ambayo kwa kuongeza huhamasisha ujasiri wakati wa kuendesha gari. Nguzo ya mbele ya chumba cha abiria inasukumwa mbele kidogo. Upinzani wa kisu cha kuhama unaonekana sana, wakati wa kusonga, nafasi inayohitajika inaonekana wazi.

Injini mpya ya dizeli yenye turbine iliyobuniwa inafanya kazi vizurikiwango cha heshima. Tofauti, ni lazima ieleweke mbalimbali ya torque. Injini ina kelele ya chini na vibration ya chini. Ikiwa tutalinganisha gari linalozungumziwa na washindani wa Ujerumani, inaweza kuzingatiwa kuwa Surf sio duni kwa njia yoyote kwao katika suala la mienendo na udhibiti.

Kiwango cha juu cha kustarehesha hubainishwa na chemchemi za kusimamishwa za ubora wa juu, pamoja na matairi makubwa. Katika cabin, urahisi kwenye mfumo wa pointi tano hupimwa kwa alama imara ya "5". Gari hutii usukani kikamilifu, haifai tu kwa safari za jiji, bali pia kwa shughuli za nje. Kulingana na wataalamu, kanuni "kila kitu ni kama kwenye lori" inatekelezwa katika mwelekeo chanya pekee.